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以下为发言全文:
唐述武:
大家都知道海上风电在如火如荼发展过程当中,如何在平价时代具有竞争力和挑战性,怎么样高效安装风机是一个普遍的话题。今天我带来的这个船型设计,和刚刚杜总的有什么不一样,他介绍的是海上风电运维的,风场建成以后运维方向的母船。我这个是要建这个风场,建设施工的一个比较全能的。怎么说呢,是一个一体化的功能,一站式服务的工程安装母船,集中了导管架的安装,风机整机的安装,以及海工的作业一体化它是一个全能。因为现在在海上风电安装领域里面,大家都在讲周期比较长,风机的装配包括整机的吊装时间比较长,今天我给大家介绍一个新的概念,一体化作业,一站式服务。
简单介绍一下豪氏威马在海上风电领域里面一些作为,第一张图,我们现在在福建漳州有一个类似海上风电安装的母港,我们自建的一个码头,在这个码头上有全世界最大的。您现在看到的红白蓝相见的可移动的,它现在进行单桩擅长的作业。一次性可以提起1200多吨,一百多米长的单桩,一次性上船。第二个图片,说明我们的起重船在海上风电运输领域里面的应用。第三个图片,是我们建造的,就是我们设计建造的带波浪补偿的(爆装器),最后一个是绕装式起动机。
新一代新功能的安装船有什么特点?第一安全性比较好,主要的功能是集成了单装的安装,包括导管架的安装,变电站,以及整机的安装,包括翻转的功能。除了海上风电之外,这条船同时也具备海上油气田平台拆解功能。它有一个什么样的特色?最大的特色,右手边这个图,是在船首船尾安装了两个豪氏威马专用设备。船首是一个四千吨的起重机,船尾是一个变形金刚,本体是一个起动机,但是在这里看到是一个安装塔架,可以360旋转。这个塔架可以变身成一个高大的起重机,两边都可以达到四千的起重能力,现在大家说甲板面以上100米、120米就已经很高了,我们豪氏威马一般可以达到130米,也可以达到155米高。
刚刚看的是图片,现在通过图纸可以更清楚看到,起重机看的很明显,我刚刚说的船尾靠近我这一侧的。图片上看到的是安装塔架,这样看更形象是一个起重机,它是一个变形金刚。这条船大概长210米,宽52米,船头和船尾都匹配一系列高端推进器。包括配套海上风电、风机安装不同功能不同的沟槽和其他的一些专用工具,整体甲板面还是比较平整。为什么比较平整?我们把这个空间预留了来做浮式的工厂,不仅仅是一个吊装船,也是一个浮式工厂,在船上具备了风机整机的组装,包括到导管架的导运过程,所以我也叫它一个浮式工厂。
现在看到快速安装导运单桩的图片,船靠在码头,可以快速平行来做导运。这个在目前,包括在世界范围之内,很难看到像这样的作业,大家都是通过一些间接的方法来导运。刚刚看到第一幅图片,我们现在建成的类似海上风电的母港红白蓝相间,全世界最大的那个非常非常少,所以这样一个解决方案,这样一个设计,让单桩的导运快速的导运成为一种现实。当单桩装了安装和运输船功能以后,第二个功能可以快速翻转进行安装,现在这个图上看到的,它是在做翻转或者是提升。它的一只脚落在甲板面上,甲板面有一个滑道来支撑,可以快速提起来。当这个单桩被提升起来以后,在安装塔上有好几个固定点,。这样的话,可以快速把单桩打下去,这条船现在模拟的,也就是说打桩是一天一到两根,这是什么样的速度,目前国内打桩速度来讲,这个已经是非常非常超前下一代的。
这个图片上显示的,刚刚你看这个甲板面绿色的上面有滑道,你可以看到这个轨道。立起来以后,你可以看到爆装器,包括上面固定的吊点,当这个桩触海底以后,爆装器就可以松开。除了单桩之外,我们还可以做整机的组装,这个时候就是一个绝对的标准浮式工厂。因为刚刚说过,真正这种海上风电母港少而又少,在国内目前好像没有。像这样的整机在码头上进行装配,也是一件很困难的事情,为了节约效率节省空间,我们可以把风机导运,通过刚刚的起重机很容易导运到这条船上,在船上进行快速的装配。
风机通过轨道快速提上来,跟单桩一样,单桩可以随便提,塔筒更不在话下。把塔筒完成水平到垂直提升以后,我们有安装塔上面的机器手,它会抓住叶片固定住叶片,进行叶片的导装安装。大家看着很神奇,其实不神奇,这些都是我们比较成熟的技术。当整机全部装配完以后,可以通过塔身勾起来一次性着地,让整机安装效率极大提升,和刚刚说的单桩安装一样,类似有一点像梦想一样的方案。这样一天可以安装一到两台整机,所以它的效率也是非常非常高的。
这里显示的是导管架的安装,我要特别强调一下,当时做完研究以后,有非常多超过十个以上的行业伙伴跟我说,你们那个船非常好,但是可以做单桩也可以做整机,但是就不能做导管架,导管架是未来的方向,不能做导管架是一个损失。所以我今天专门带来这样一个方案,你可以看一下,刚刚我说的,我们那个安装塔可以迅速变身成一个起重机,也就是说起重机的吊臂,当我们把固定点变成释放的活点以后,它就成了一个起重机,这是也是豪氏威马的独门技术。有这样四千吨的起重机,提升导管架已经不再是一个很困难的事。
同时我们也兼容了升压站,这一条船最大的特点,就是首尾都有多功能的起重设备。其实我看国内也有人在做类似的,船尾一个固定吊,船头一个旋转吊,和我们这个相比,不具备变形金刚的功能。豪氏威马的起重机,本身就具有动作比较精确准确,效率比较高,这个也不是我说的,这个是行业的共同比较,唯一不好就是太贵太贵。但是如果从全生命周期来看一点都不贵,因为可以带来快速的效率,翻倍翻倍不同的收益。
这条船另外一个特点就是刚刚说的,安装塔上面安装了一个可旋转的带波浪补偿的爆装器,它不是那么简单的起重机,也不是一个简单的安装塔,是一个多功能的集成。有了这样的爆装器,做深水的打桩就不是很难的事情,而且效率会非常高。
这幅图可以看一下,我们刚刚说的好像非常深不可测的技术,其实并不是什么。第一刚刚说的安装机器手包括对冲的设备,它都是来自于豪氏威马传统的铺管设备的对冲器。我们在做油气田海上铺管项目的时候,包括管对接的机器手,包括钻井设备取管的机器手。那个设备上面也有自动的取管手,就是一个完全的机器手,我告诉大家这是一个成熟的技术,并不是异想天开的想法。
实际上看起来好像是未来的技术,实际上一点都不未来,就在今天,而且我们这个更新迭代的技术,从今年五月份到现在刚刚才推出市场,我们在欧洲已经有欧洲的客户,正在跟我们洽谈要建这样的船。国内也有类似的,但是设备的配备和整体的方案上,跟我们这个比还略有一定的差距,这个就是我给大家分享的全部。
(根据演讲速记整理,未经演讲人审核)
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