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在“未来之舟:海上风电工程船舶全景展望”议程环节中,与会嘉宾针对“未来我们需要什么样的船舶”阐述了见解。挪威创新署绿色海事中国项目负责人倪凯安指出,船舶市场的需求和供应永远没有终点。但可以明确的是,目前全球建造船舶的速度已经非常之快,可建造船舶的制造商并没有那么满意,因为其成本正不断增加。在今天做投资决策时,必须要考虑好这些船舶退役后进入二手市场的潜力,以及在20年、30年后的技术水平。我们必须要思考未来的发展形势,考虑到船舶设计的灵活性,从设计之初就做到尽可能先进。
中交第三航务工程局有限公司副总经理王晓冉表示,我国发展十多年的运装分离安装船技术路线需要两船协作,在深远海的风浪条件下存在安全性挑战。深远海施工的安全风险更多在于船舶本身,主要风险来自于强涌浪环境。对于平台安装船来说,风险主要来自沿途,在深远海依然面临深厚的淤泥黏土层覆盖问题。综合考虑工程建设的经济性及船舶资源,今后一段时期我国海上风电将呈现运装分离和运装一体技术路线并行发展的局面,并最终可能走向运装一体化。在特定的工程项目中采用怎样的船舶,取决于经济性和安全性的综合考量。
乌斯坦公司中国区副总裁杜可提到,油气行业的运维服务船舶在海上风电市场中,会体现出一定的不适应性,因为海上风电市场具备明显的季节性。比如夏季船上需要住比较多的人,以开展大规模运维工作;冬天时人又会很少。如果海洋工程船服务海上风电场,就要满足这种季节性需求,在油气和海上风电市场之间实现跨界发展。我们希望在这方面给中国海洋油气公司带来一些启发,帮助他们在油气船上增加风电工程相关设施。我们最近研发出的新成果,可以在无论是海上风电还是油气等整个能源领域进行作业。
克拉克森海工专家邱东杰谈到,日益增多的机组数量和机组大型化需求,包括更长的运输距离,造成目前甲板运输船短缺。安装船则需要解决三个问题,一是桩腿要为整个安装船提供支持;二是吊机要能够吊更高,吊更重;三是甲板面积尽量要大,减少运输成本,提高安装效率。敷缆船此前发展迅猛,在2021年施工经验的基础上,不断改造驳船甚至建造出更大的船体。但个人认为,就敷缆船而言,最大的不一定是最好的,最适合的可能才是最好的。运维船中倒班船与运维母船将实现完美的结合,未来发展趋势将集中在氢动力、电池混合动力、液化天然气和液氨动力等方面。
海上风电的施工和运营安全是头等大事,是海上风电健康发展的根本保障。安全管理水平是行业成熟度的标志,也是永恒的主题,需要政府和企业从制度建设、技术能力、装备水平、管理能力以及系统培训等各个角度紧密配合,广泛吸收借鉴其他行业经验,缔造海上风电产业的安全文化,助力行业可持续发展。在三峡集团战略与发展研究中心首席专业师董秀芬的主持的“发展之基:海事安全规范与安全运营管理”议程环节中,有三位演讲嘉宾对如何缔造产业安全文化内核各抒己见。
国家电投集团山东电力有限公司海洋工程事业部副总经理张晓斐谈到,海上风电项目安全管理的思路,是基于海上风电业务安全管理特点和近年来国内外海上工程典型事故类型,以风险防控为核心,强化本质安全管理,坚持科技兴安,着力打造智慧安监新模式,不断提升安全管理水平。一是通过建立项目安全管理组织与制度体系,夯实管理基础;二是开展施工逻辑优化,分级管控,落实“一船一案”;三是严格船机选型与资质审查,严格交叉作业管理;四是以人为本,加强出海人员动态管控;五是加强应急管理,确保有备无患;六是加大科技兴安力度,助力安全发展。
中铁大桥局新能源工程指挥部总工程师、教授级高工孙国光表示,针对海上风电安全挑战,可从以下几个方面进行思考:一是加强产业融合,比如桥梁和风电之间,风电和石油之间有一些技术相通。二是从智能化建造上进行创新,在基地规划、设计一体化、管理产业化以及施工智能化、运维智慧化方面进行总体把控。三是打造适应相应海域的施工装备。四是不断创新,通过基础结构形式的创新,施工工艺的创新,材料的创新来进行解决未来发展问题。
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2023年5月8日,海上风电船舶前沿技术研讨会在广东省汕头市举行。大会由中国可再生能源学会风能专业委员会(CWEA)主办,汕头市风能协会承办,中铁大桥局集团有限公司、大金重工股份有限公司协办,并得到中交第三航务工程局有限公司与3M的大力支持。汕头拥有优异的风能禀赋、丰富的场址资源、良好的区位
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2023年5月8日,海上风电船舶前沿技术研讨会在广东省汕头市举行。此次会议由中国可再生能源学会风能专业委员会(CWEA)主办,汕头市风能协会承办,中铁大桥局集团有限公司、大金重工股份有限公司协办,并得到中交第三航务工程局有限公司与3M的大力支持。来自中国、挪威、荷兰等国家政府部门代表以及国内
5月8日,海上风电船舶前沿技术研讨会在广东汕头召开。会议由中国可再生能源学会风能专业委员会主办,汕头市风能协会承办,得到了中铁大桥局、大金重工、中交三航局、3M的大力支持。来自中国、挪威、荷兰等国家政府部门,海上风电工程技术科研机构,海上风电施工与运维龙头企业,船舶设计与建造单位的院
2023年5月8日,海上风电船舶前沿技术研讨会在广东省汕头市举行。此次会议由中国可再生能源学会风能专业委员会(CWEA)主办,汕头市风能协会承办,中铁大桥局集团有限公司、大金重工股份有限公司协办,并得到中交第三航务工程局有限公司与3M的大力支持。来自中国、挪威、荷兰等国家政府部门代表以及国内
北极星风力发电网讯:2023年5月8日,海上风电船舶前沿技术研讨会在广东省汕头市举行。大会由中国可再生能源学会风能专业委员会(CWEA)主办,汕头市风能协会承办,中铁大桥局集团有限公司、大金重工股份有限公司协办,并得到中交第三航务工程局有限公司与3M的大力支持。汕头拥有优异的风能禀赋、丰富的
2月26日,中国电建3600吨全回转起重船“电建志高”与1600吨自航自升式海上风电安装平台“电建志远”交付仪式在江苏南通举行。这两艘船采用共同设计理念,互相配合,形成了我国海洋工程安装的最佳组合。它们能够在离岸100公里处的海域展开作业,为我国海上风电项目挺进深远海提供了强有力的支撑。据悉,
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12月4日-5日,以“探索风电发展新模式拓展国际合作新空间”为主题的2024汕头国际风电技术创新大会召开。大会由中国可再生能源学会风能专业委员会(CWEA)和全球风能理事会(GWEC)主办,汕头市风能协会、汕头国际风电创新港建设联合会承办,中国华能集团有限公司、中国大唐集团有限公司、国家电力投资
1月11日,2025中国风能新春茶话会在北京召开,来自政府部门、行业协会、风电产业链、高等院校和科研院所的800多人欢聚一堂,回顾过去一年的创新成果和高光时刻,畅谈中国风电产业高质量发展之路,致敬那些为风电事业作出突出贡献的人。发现美好,汇聚砥砺前行的磅礴力量一年一度的新春茶话会,已经成为
第九届全球海上风电大会将于6月20日-22日在浙江省宁波洲际酒店正式开幕。本届大会以“科技赋能,融合发展,推进深远海风电平稳有序发展”为主题,围绕海上风电发展政策、风电技术创新以及国际合作等内容进行探讨,为推动我国海上风电高质量跃升发展,打造沿海地区绿色发展新动能并推动全球能源转型提供
6月6日至7日,由北极星电力网、北极星风力发电网主办的“聚链协同低碳赋能第四届海上风电创新发展大会”在济南成功召开,大会聚焦打造海上风电新质生产力、深远海浮式风电发展、大功率海上风电机组挑战与技术突破、风电企业“走出去”机遇挑战、海上风电制氢等热点话题,汇聚行业专家、企业先锋与行业
为推动海上风电产业全链条高质量发展,助力企业对产业发展趋势和技术前沿的深刻洞察,北极星将于2024年6月6-7日召开“聚链协同低碳赋能——第四届海上风电创新发展大会”,同期于6月5日也将举办“海上风电投资、开发及建设管理高级研修班培训”,届时将邀请来自行业主管部门、高端智库、科研院校、领军
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全球能源转型加速背景下,发展壮大海上风电产业已成为我国践行“双碳”目标,保障能源安全、推动经济低碳转型、实现海洋强国的重要路径。截止2023年底,我国海上风电累计装机3729万千瓦,稳居全球第一,随着各沿海地域利好政策不断出台,海上风电发展将再次提速。作为集高端设备制造和尖端技术于一体的
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国际电工委员会可再生能源设备认证互认体系(IECRE)风能领域工作组会议(WE-SWG)将于2024年4月24日至25日在北京举办。本次会议由北京鉴衡认证中心主办,金风科技、明阳智能、中车启航、联合动力承办。会议将讨论制修订国际风力发电设备认证、检测实施规则,并开展国际风能领域技术合作交流。关于IECR
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