来源：前瞻产业研究院2018-05-22

2017年5月4日，上汽集团通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司与宁德时代新设两家合营企业，分别为时代上汽动力电池有限公司与上汽时代动力电池系统有限公司。

来源：中企网2018-05-21

根据目前主流市场上汽车制造商提供的电动汽车的电池质保时间，普遍为5-8年，由此看来，第一批电动汽车已经开始进入了置换期。那么与火爆的新车销售相比较，新能源二手车的市场情况如何呢?

来源：墨柯观锂2018-05-21

从车企锂电装机情况来看，2018年4月共有60家车企集团实现装机3.69gwh，其中装机量超过100mwh的有七家，依次分别是比亚迪、金龙、北汽、奇瑞、上汽、吉利、宇通。

来源：国网泰安供电公司2018-05-18

近年来，绿色低碳、文明健康的生活方式愈发受到人们青睐，为引领广大市民开启低碳、智慧、清洁能源生活新风向，5月15日-16日，国网泰安供电公司举办走进电动汽车活动，共有北汽、上汽、江淮、云度、奇瑞、长安等

来源：深圳市科陆电子科技股份有限公司2018-05-17

上海卡耐是国内第一家三元软包动力电池企业，产品研发和生产一直聚焦新能源乘车市场，在上海、南京、南昌、柳州等地建有研发与生产中心，与上汽通用五菱、江铃汽车、众泰、陕汽、上海申龙、长城华冠等车企深度合作。

来源：锂电大数据2018-05-15

上汽荣威ei6：万向提供三元电池上汽荣威ei6是一款插电混动车型，其电池采用的是万向提供的三元电池。2018年4月销售量是3176辆，环比增长了70%。...在插电混动车型中，比亚迪秦、上汽荣威ei6、比亚迪宋dm获得不错的销量，分别为4134、3176和3137辆。那么这些热销车型都用了谁家的电池呢?

来源：高工锂电2018-05-15

03天鹏电源在三元动力型圆柱电池领域具有近12年的研发和制造经验积累的天鹏电源，自2013年开始进入动力电池领域后，目前已经和上汽通用五菱、知豆、康迪、众泰等车企建立了合作。

来源：高工锂电网2018-05-14

据了解，整车企业方面，除了江淮、上汽大通、北汽新能源、小鹏、云度等车企外，众泰、通用五菱、东风及部分物流车企在811电池导入上也非常积极。...比克动力内部人士也透露，目前比克高镍811电池已成功应用于江淮、上汽大通、北汽新能源、小鹏、云度等品牌车型，车型均已入围新能源推荐目录，而且市场应用情况整体反馈良好。

来源：中证网2018-05-11

在此背景下，上述45只市场表现居前的新能源汽车概念股被机构普遍看好，其中26只个股近30日内机构给予买入或增持等看好评级，三花智控、宇通客车、上汽集团、格力电器、国电南瑞、中鼎股份近30日内机构看好评级家数均在

来源：徐云飞20172018-05-11

其他如catl与上汽，也在积极的在缩小运输距离，加快扩产。1. 总量急速扩张，龙头逐鹿争霸1.1. 锂电头部产能部署加快，主格局已凸显龙头扩张竞备赛已过半程，头部公司竞争力突出，维持行业增持评级。

来源：汽车之家2018-05-10

虽然由此造成利润急剧减薄甚至亏损，但三星、lg等顺利依靠高质低价与奇瑞、吉利、长安、长城、上汽、一汽等主流乘用车企业达成了供货协议，客车市场更是有1/3开始采购外资产品。

来源：第一电动网2018-05-10

台的北汽新能源，同比增长104%;上汽则以单月销量7504台排名第三，同比增速180%，1-4月累计销量20940台。...比亚迪/北汽新能源/上汽单月销量排名前三车企方面，比亚迪以4月销售13392辆排名第一，同比增速116%，1-4月累计销售41891辆，是截至目前的2018年销量榜单冠军企业;排名第二的为单月销量11771

来源：气电之光2018-05-08

如今江苏省怀抱南汽，背靠上汽(上海电气持有安萨尔多40%股份)，极具推进燃气轮机创新发展的区位优势，假以时日，一个产、研、用结合的示范模式有望形成。

来源：时代周报2018-05-08

全球主流车企差不多都已在中国设立了1-3家合资公司，股比基本为5:5，合资协议平均剩余营业期限则为20年左右，其中较早一批成立的合资企业大都已在到期前续约：比如大众与一汽2014年续约至2041年、大众与上汽

来源：易车网2018-05-07

2011年成立至今仅仅七年的时间，宁德时代(catl)已经成为中国新能源汽车领域规模最大的动力电池制造商之一，估值超千亿，24天闪电过会，从与华晨宝马合资品牌之诺合作开始进入新能源汽车产业链，牵手上汽、

来源：崔东树2018-05-07

考虑到上汽已经到宁德建厂，可见电池工厂并对未来的新能源汽车的格局产生深远影响。各地政府估计会努力推动特斯拉的电池项目，这也需要中央的统筹指导，否则会很乱。

来源：镁客网2018-05-07

其实早在2015年，韩国三大电池制造商就开始在中国运营工厂，为上汽、宇通、福田和北汽提供电池。然而，2016年6月，中国政府将韩国产电池排除在了补贴项目之外。此后，韩国电池制造商逐步失去了中国客户。

来源：锂电大数据2018-05-04

近日，上海集团正式启动了乘用车宁德基地项目建设，根据规划，基地占地面积约2200亩，总投资50亿元左右，将于2019年正式投产，未来该基地将主要用于上汽乘用车旗下新能源车型的生产。...包括上汽、厦门钨业、杉杉能源等30多个产业链相关公司落户宁德，预计至十三五末,宁德锂电新能源产业总规模将超过1000亿元，其中电池产业产值达700亿元，配套材料和设备产业产值规模超过300亿元。

来源：时代周报2018-05-04

调整再出发事实上，查阅天津力神的动力电池客户显示，其主要向东风、一汽、北汽、上汽、五洲龙、长安、吉利等国内或中外合资品牌供货，在国际车企客户方面还有待拓展。

来源：中国科技网2018-05-03

最早的先驱新源动力、上海神力、世纪富源、飞驰绿能四家企业，只有新源动力在上汽集团的支持下，得以继续经营。