来源：电车汇2015-11-18

同期，上汽在上海车展上展出6款新能源乘用车和1款新能源商用车以展示混合动力、纯电动、燃料电池三条路线上取得的最新成果。...6.9升/百公里，节能型乘用车5.9升/百公里以下;2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车4.5升/百公里以下。

来源：高工锂电网2015-11-18

平安证券分析认为，此次国轩高科配套建设10亿ah动力电池生产基地，将有力满足北汽15万辆新能源汽车的电池需求，而考虑到新能源乘用车市场的超速放量趋势，预计北汽莱西基地的15万辆产能将加速投放，国轩高科的

来源：电动汽车网2015-11-13

中汽协发布的新能源汽车销量数据包括乘用车和商用车，而乘联会的数据仅限于乘用车，所以两者数据出入较大。据中汽协统计数据显示，10月我国新能源汽车销售3.43万辆，环比增长22.5%，同比增长5.0倍。

来源：搜狐汽车2015-11-12

日，长城汽车宣布拟募集资金不超过168亿元，用于新能源汽车研发项目等5个项目;7月22日，江淮汽车宣布拟募集资金不超过45亿元，用于新能源乘用车及核心零部件等三个项目。

来源：前瞻网2015-11-12

需求方面，预计2016年北京、上海、深圳等限牌城市将给予更多的新能源牌照指标，同时新能源乘用车补贴下滑幅度较小。...2015年新能源汽车的爆发式增长也让投资者对2016年的新能源汽车市场信心大增。平安证券指出，随着新能源乘用车推广渐入佳境，预计2016年开始供给端和需求端均有望大幅改善。

来源：高工锂电网2015-11-11

随着新能源乘用车对续航里程要求的提高，国内领先动力电池企业在三元锂电池研发方面也不断精进，市场应用逐渐扩大。在产品外形方面，以大容量的方形锂电池居多，也有不少软包和圆柱电池。...10月下旬，比亚迪与英国公司签署高达65亿元的合资协议，开展新能源汽车业务，成为中国新能源汽车走出海外的标志性事件。依托于集团新能源汽车业务的带动，比亚迪

来源：前瞻产业研究院2015-11-10

近日，10月我国新能源汽车产销数据新鲜出炉，其中10月全国新能源汽车销量为2.13万辆，总比增长310%!数据显示，10月新能源乘用车销量2.13万辆，同比增速达到3.1倍，环比增长18%。

来源：安信证券2015-11-10

《中国制造2025》新能源汽车路线图编制完成，从2015到2025的十年高增长得到顶层确认。十月份新能源乘用车销量破2万，总体销量将突破4万辆，再次验证了材料端的高景气度。

来源：盖世汽车网2015-11-02

2015年国内新能源汽车市场进入快速成长期。1-9月，新能源商用车销量同比增长约800%，新能源乘用车增长300%。据盖世汽车了解，60%的新能源商用车使用我国生产的动力电池。

来源：中国电力报2015-10-27

根据国家2020年新能源汽车发展规划测算,山东省新能源乘用车、新能源公交车、新能源出租车保有量分别达到21万辆、2.2万辆和2.4万辆以上。

来源：北京日报2015-10-26

从2014年国内新能源乘用车销量来看，比亚迪、吉利康迪、众泰、北汽新能源、上汽依次位列前五。但各城市新能源汽车推广计划完成率较低。...2014至2020年是产业化阶段，补贴逐渐退出，到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量将突破100万辆，在国内新能源汽车市场占70%以上份额。

来源：电气小强2015-10-23

有数据显示，2014年，我国新能源乘用车保有量已经超过12万辆，但已经建成的充电桩只有3万多个，这就意味着平均4辆车才有一个充电桩。...充电桩新能源车发展的瓶颈随着国内环保意识的加强，新能源汽车获得了国家及地方政府的高度重视，做为新能源汽车推广的配套设施，充电桩的快速建设已成为推动新能源汽车快速推广的重要一环，只有在充电桩数目放量后，新能源汽车才会得以大量使用

来源：电动汽车资源网2015-10-22

截至今年7月底,合肥市在全国范围内累计推广新能源汽车1.6万辆,包括新能源客车4800多辆,新能源乘用车近1.1万辆,推广应用完成率全国第一。芜湖根据2013年规划，2015年芜湖市将

来源：每日汽车2015-10-22

并且在今年动力电池缺口在2g瓦时以上，即接近10万辆新能源乘用车没有电池匹配。...其中续航短、充电时间长仍然是新能源汽车最大的问题。电池续航能力一直是新能源汽车的痛症。

来源：中国电池网2015-10-20

这也是我们聚焦实现乘用车技术突破的很好机遇，因为我们的新能源乘用车市场存在着从年产5万台到年产几千万台的巨大市场空间，而商用车没有，这是巨大的机遇，当下我们的新能源战略应更努力聚焦于支持国产乘用车的突破

来源：搜狐汽车2015-10-20

其中，纯电动乘用车生产1.33万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产5641辆，同比增长138%;纯电动商用车生产1.14万辆，同比增长4倍，插电式混合动力商用车生产2429辆，同比增长22%。

来源：汇能资讯2015-10-19

2015年作为动力电池产业爆发的一年，新能源商用车销量同比实现近8倍的增长，新能源乘用车也实现3倍的增长。目前，60%的新能源商用车使用我国生产的动力电池。

来源：中国质量万里行2015-10-15

从主流新能源乘用车车型的动力电池配套类型来看，电池组总成能量密度大多在60~100wh/kg，较国外目前120wh/kg的平均水平还有差距。...在这种情况下，国内新能源乘用车主流车型的单车电池容量在20~30kwh,续航里程为80~120km。不过，该报告也指出，近年来，比亚迪通过生产技术改进和完善，产品性能及质量水平不断提升。

来源：第一电动网2015-10-15

以上海为例，随着江淮iev、启辰晨风、比亚迪秦、宝马i3等多元化产品的进入，本地市场基本完善，潜在消费者需求得到满足，新能源汽车推广数量在2014年已激增至1.09万辆，乘用车数量已超过0.77万辆，推广总量和乘用车数量均居全国第一

来源：每经网2015-10-15

一位熟悉新能源动力电池行业的相关人士告诉记者，今年动力电池缺口在2g瓦时以上，即接近10万辆新能源乘用车（或超过3万辆新能源商用车）没有电池匹配。这既是中国新能源汽车体系的现状，也是机会。