来源：中国能源报2023-02-20

他判断，今年上半年新能源车市将有一个承压期，预计从5月开始市场可以逐步恢复。乘联会日前表示，1月新能源车必然大幅走弱，车企也为最后的补贴采取各种手段消化现有库存。

来源：中国能源报2023-02-20

华为智能汽车解决方案bu ceo余承东曾表示：“充电桩的完善和普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。”市场需求旺盛虽然备受争议，但增程式电动汽车市场表现亮眼。...今年1月，受国补退出、订单提前透支的影响，大部分新能源车企销量不佳，同比、环比均出现不同程度下滑，而在此情况下，理想汽车却交付了15141辆新车，同比增长23.4%，位居造车新势力销量榜首位。

来源：新智驾2023-02-17

2022年全年中国新能源汽车整体销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，几近翻倍，新能源渗透率达到了25.6%。作为新能源车心脏的动力电池也在扩产的道路上大步快进。

来源：TrendForce集邦2023-02-15

，加上2023年第一季度市场淡季，中国新能源车市场增速放缓，在此影响下动力电池需求下滑，上游原材料价格出现集体下跌，不过这倒也使锂离子电池成本压力稍获缓解。...trendforce集邦咨询表示，2023年起中国新能源汽车政策补贴正式退出，尽管推出购车补贴政策以促进消费，且新能源汽车购置税优惠政策延续至2023年，但由于2022年第四季新能源车促销策略推出时，透支了部分市场购买力

来源：乘联会2023-02-10

详情如下：中国新能源汽车市场走势 新能源汽车产量，12月环比增长7.1%，表现好于汽车市场整体2.7%的增幅。...依据红旗2023新能源全球战略，未来的全部技术创新和新增产能将投入与新能源车型，中车的配套机遇与信心也将进一步增强。钠电池的发展趋势钠电池技术路线已经清晰，生产工艺已经成型。

来源：能链研究院2023-02-09

全球销量占比超过60%，我国新能源汽车产销量连续8年位居全球第一。作为新能源车的核心零部件，锂电池增长势头尤甚。...2022年，新能源汽车销量688.7万辆，增长93.4%，乐观估计下，2023新能源车销量950万辆，增长38%。93.4%到38%，增速无疑大幅下滑。

来源：NE时代新能源2023-02-09

相应地，phev市场规模在7亿元至14亿元之间，新能源乘用车市场整体35亿元到63亿元之间。...新能源乘用车从早期的油改电，到基于全新平台正向开发设计来的新能源车型，再到降本要求下电池pack方案的优化，液冷板工艺路线也在历经变化。

来源：北极星电池网2023-02-09

随着新能源车销量连续两年多的暴增，碳酸锂等资源价格暴涨带来暴利，随之而来的上游资源和中游电池产业的投资力度很强，必然带来供给的高增长，前期的供需错配带来的高价格已经明显回落，有利于新能源车整车企业盈利水平的改善

来源：清科研究2023-02-07

根据乘联会数据统计，2022年1-11月，我国新能源汽车累计汽车市场渗透率达25.0%，同期，中国新能源乘用车销量的全球占比高达63%。...新能源车企在产品定位、交付能力、解决

来源：中国能源报2023-02-06

当前价格更便宜、安全性更高的磷酸铁锂已逐渐成为新能源车企的首选方案，三元锂电池市场份额暂时难以实现反超。...随着新能源汽车市场快速扩大，2022年动力电池市场呈井喷式发展。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示，2022年国内动力电池装车总量达到294.6吉瓦时，同比增长90.7%。

来源：中国能源报2023-02-06

当前价格更便宜、安全性更高的磷酸铁锂已逐渐成为新能源车企的首选方案，三元锂电池市场份额暂时难以实现反超。...随着新能源汽车市场快速扩大，2022年动力电池市场呈井喷式发展。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示，2022年国内动力电池装车总量达到294.6吉瓦时，同比增长90.7%。

来源：北极星储能网2023-02-02

比亚迪1月新能源汽车销量为15.13万辆，同比增长62.44%；新能源汽车产量为15.42万辆，同比增长68.08%。新能源汽车累计销量已超350万辆，引领国内新能源汽车市场。

来源：乘联会2023-01-28

新能源车市短期面临波动，由于部分头部厂商价格调整幅度较大，使得消费者产生一定的观望情绪，后续将逐渐恢复正常节奏。...2022年市场回顾 2022年乘用车市场受到了疫情反复、预期波动、原材料及油价上涨等多重因素的冲击，但在购置税优惠、新能源补贴、地方促消费政策的托底下，仍然展现出了较强的韧性。

来源：中国能源报2023-01-28

事实上，蔚来并非个例，威马汽车、极氪汽车、智己汽车等新能源车企都曾因质量问题受到质疑。...目前，头部新能源车企销量起起伏伏，格局仍在持续变化，而已经掉队的车企正逐渐被边缘化。

来源：中国能源报2023-01-28

随着新能源汽车市场增速放缓，近两年一些‘大干快上’的新能源车企会在今年面临一些挑战。”曹鹤指出。...曹鹤进一步表示，“今年新能源汽车市场会缓下来，下游成本压力更大了。新能源车企需要进一步从市场本身去搞好运营，从内部上搞好管理，提升技术水平。这样也能提高整个行业的技术、经营管理水平。”

来源：石油Link2023-01-17

例如，早在2019年，bp就与滴滴宣布合作，成立合资公司，在中国建设新能源车充电基础设施，这场“跨界联姻”在当时被看作是十分奇妙的组合。...中国是全球最大的电动汽车市场，本土石油企业也抓住趋势，展开前瞻布局。

来源：中国能源报2023-01-16

近日，东风日产启辰正式宣布，向新能源领域全面转型，不再研发纯燃油新车，未来每年将推出不少于两款全新新能源车型。...另外，虽然新能源车型在销量上已经取胜，但大部分企业常年处于亏损状态。“目前很多纯电动汽车‘卖一辆亏一辆’的根本原因是不去创新。

来源：江苏省盐城供电公司2023-01-11

随着新能源汽车市场不断发展，居民绿色出行，很多人都采用了电动汽车这一方式，但对于电动汽车的体验，最大的顾虑就是充电问题。...“买车-选桩-装桩-接电”一网通办的电动汽车销售服务场所；有的新能源车主不会使用手机app查找充电桩；还有部分住户私拉电线充电，安全隐患太大等等问题。

来源：北极星储能网2023-01-09

在全球减碳发展趋势及全国各地区新能源补贴政策的支持下，新能源汽车市场处于高速发展阶段。...但与市场向好趋势不匹配的是新能源车主对充电补能的体验。当前新能源汽车充电设施远不能满足新能源车主的需求。

来源：乘联会2023-01-05

年底车市政策调整在即，燃油车购置税减半这一强刺激政策拉动作用显著，燃油车市场爆发增长，对年底销量构成强力支撑。12月新能源车市需求相对坚挺，年底新能源车补贴退出仍将推动部分新能源用户的提前购买行为。