来源：光明网2014-11-12

接下来几年，汽车企业应该在客户体验上加大投入去做得更大更强，唯有如此，才能更有准备地去应对特斯拉们的冲击。...虽然它们尚处在发展阶段，但从现在看来，已对传统汽车制造业造成了相当大的冲击。而在笔者看来，特斯拉在洞察趋势方面已经走在了大家之前，所以传统汽车企业想要正面。

来源：中自网2014-11-12

两条道路作为全球最有代表性的两家新能源汽车企业，比亚迪和特斯拉均颠覆了无数传统与常规，对于整个汽车行业带来了前所未有的革新，两者也有颇多相似之处。...作为同样起步于2003年的两家公司，比亚迪和特斯拉不论是在代表性、实力、技术创新上都有颇多的相似之处，他们是全球最有代表性的两家新能源汽车企业，颠覆了无数传统与常规，对于整个汽车行业带来了前所未有的革新

来源：北极星电力网2014-11-05

首先不会采用和很多汽车企业所长期延续4s店的模式，我们长期采用直销的方式，直销不仅仅是网络直销和快递配送的问题，我们更加强调用户定制化的概念在里面。...，所以我们观察到这个行业从去年开始在全国范围内，至少有十几二十家新型的创业团队，或者说新型的电动汽车企业涌现出来，以各种各样不同的方式去研发新一代的电动汽车，我们就是其中的一个实践者。

来源：北极星电力网2014-11-04

所以我认为传统的汽车企业基本上都在往这一方面进行转型、寻找一些技术的突破。...插电混合动力客车也有国内主流企业，也在示范推广的过程之中，再加上燃料电动汽车，这里燃料电池也可以进行细分，根据能源的补给方式有混电和充电的两种方式。

来源：中国水网2014-11-03

威立雅目前为中国4000万人提供饮用水，并与很多钢铁、化工和汽车企业客户建立了良好的合作关系。...河北钢铁集团的下属企业唐山钢铁集团近日与威立雅达成协议，后者将负责建设、运营唐钢旗下两个工业项目的水处理和循环水项目。合同期限为30年，两项目累计收入为3亿9千万欧元。

来源：北极星电力网2014-10-29

所以从国家到工信部、中国的汽车企业以及与电动车相关的很多企业，电池、电机等等都对这一块非常重视。下面我简单把一些情况给大家作一些介绍。...，而现在中国的企业以及我们国家政府正是按照这个方向。

来源：中外对话2014-10-27

最重要的是，它针对中国市场的营销策略在于直接面向消费者，而不是政府将其产品对消费者的吸引力放在首要位置，并免掉了外国汽车企业在拥有巨大需求的中国市场上惯常收取的加价。...此外，上述两种合作模式都是在中国有关方面政策转向对外国电动车企业开放充电网络建设的情况下实现的。上述政策转变清楚地表明，国家电网已经放弃了控制充电基础设施的目标，转而采取新的策略。

来源：钛媒体2014-10-21

很多中国汽车企业的老总在谈到特斯拉的时候总会不屑的说，我们分分钟就可造出特斯拉，他们技术上远不如我们这并非是没有理由的过度自信，仅从车辆技术而言，特斯拉离称霸世界还非常遥远。...很多人都以为从传统汽车到电动汽车的变革，不过是燃料的更换而已，这种谬误是因为对电的特性认识太轻。

来源：陈欢欢2014-10-21

不论哪个国家或者汽车企业，都把研发新一代新能源汽车作为生存发展的基础，如果谁没有抓住这个机会未雨绸缪，就可能被时代淘汰，谁都不敢掉以轻心。张国宝说。金融危机以后，欧美发达国家更加鼓励新能源汽车的发展。

来源：华西城市报2014-10-14

政府针对新能源汽车的优惠政策在今年全面铺开，除了减免购置税以外，包括公务车新能源化、电动车实行扶持性电价、落实地方补贴和打破地方保护、放开新能源汽车企业准入等等举措也在逐步落实。...而在9月23日，2014年联合国气候峰会在纽约联合国总部举行，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福作为全球唯一一位被邀请的汽车企业代表，出席这次峰会并做主题演讲，与联合国秘书长潘基文以及逾百位国家元首及政要分享比亚迪关于未来城市的设想

来源：时代周报2014-10-14

从目前的形势来看，国内电动车正逐渐朝两个不同的方向发展，一边是以本土汽车企业为主的低端亲民路线，另一边则是以特斯拉、宝马i品牌为主的高端豪华路线。...而更为重要的是，对于电动车推广的商业模式，如今的中国电动车企业还没有寻找到更好的答案。

来源：OFweek 工控网2014-10-14

中国现在发展电动汽车，但中国的汽车企业几乎没有任何在电动汽车方面的技术积累，而奇怪的是，我国大部分车企都在短时间内推出了自己的电动车，其实这些汽车的电池都来自美国的自动化企业--江森自控，我国越推广电动汽车

来源：中国工业新闻网2014-10-13

纵观当前中国市场，研究并致力于发展纯电动汽车厂家的主要以比亚迪、江淮、北京汽车三家车企为主。这三大车企综合实力如何?且听小编为大家一一分解。最后要说的则是江淮汽车。

来源：中自网2014-10-10

而相比之下，其他传统汽车企业在纯电动车方面少有建树，除了定位低端的日产leaf取得良好市场表现以外，市面上少有传统汽车巨头的影子。...不可否认，丰田并不是第一个涉足研发燃料电池(fcv)电动车的厂商，但却是第一个将燃料电池(fcv)技术大力推广并实施量产的车企。

来源：中国消费者报2014-09-26

目前，上汽已突破电池、电机、电控三电瓶颈，初步构建起国内领先的三电核心技术研发和新能源汽车关键零部件体系，并全面布局纯电动、插电式混合动力以及燃料电池这三条不同的发展路径，率先成为国内新能源汽车产品型谱最全的汽车企业

来源：OFweek太阳能光伏网2014-09-26

作为全球唯一一位被邀请的汽车企业代表，王传福出席这次峰会并做主题演讲，与联合国秘书长以及各国政要分享比亚迪关于未来城市的设想。在畅谈全球城市公交电动化革命未来的同时，比亚迪也着实露了一把脸。...陷入传统汽车泥潭的比亚迪，经历了一段艰难调整期。

来源：汽车周刊2014-09-19

因此，在电动汽车销量甚微的前提下，投资充电设施肯定是亏本的，现在很多充电站都风吹日晒地荒废着，对市场化企业而言，亏本的生意肯定是不愿意做的，电动汽车企业也没必要去自建自营充电站。

来源：比特网2014-09-11

同时，规划还在新能源汽车细分产业领域提出新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平，形成一批具有较强竞争力的节能与新能源汽车企业的目标。...张谦同时也强调，在新能源汽车补贴上、实施路径上，中国的财政补贴还只是支持插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池企业，混合动力车型并没有进入补贴行列。

来源：OFweek 锂电网2014-09-09

锂电池迎来碳时代：石墨烯效力惊人没有震耳欲聋机器冲压钢板的声音，也没有火花四溅的汽车焊装线，与常见的汽车装配工厂完全不同，在德国一家知名汽车企业在莱比锡的电动汽车制造工厂，记者见到的是另一番景象。

来源：无所不能2014-08-28

这意味着，lg化学将为第一汽车、长安汽车、上海汽车和观致汽车等四家汽车企业提供电动车电池。lg化学社长朴镇洙说：我们为这四家公司的供货量将会超过10万台，销售额可以达到数千亿韩元。