来源：北极星储能网2021-11-03

如今在碳达峰碳中和战略目标背景下，全球交通行业面临严苛的碳减排要求，中国也在努力推进新能源汽车推广应用。蔚来作为新能源车企代表，也为助力碳中和的实现、开启了相关试点计划。

来源：中国能源报2021-10-27

由此可见，新能源车企对补贴有着不小的依赖。“离了补贴，新能源汽车无法跟燃油车竞争；即使有补贴，新能源车企大部分也是亏损。

来源：中工汽车网2021-09-27

行业人士认为，新能源车企是电气化转变趋势下的受益方，而近期推出的限电限产措施也意在对高耗能产业进行引导和管控。这一举措有利于能源消费结构的调整，对新能源车企而言是长期利好。

来源：中国能源报2021-08-26

去年，中航锂电就挤走宁德时代，成为广汽新能源汽车的电池主供应商；国轩高科在2020年报中表示，将全力开拓广汽、小鹏、威马、长安新能源、蔚来等国内新能源车企资源，其中有不少是宁德时代的客户。

来源：中国能源报2021-08-26

产品升级不应被滥用通过ota对车辆升级，不断提升车辆性能、优化用户体验，原本是新能源汽车的一大优势，但被车企滥用的势头愈演愈烈。这一情况早已引起相关部门的注意。...新能源汽车独立研究员曹广平表示，“车辆安全性重点应在出厂前提升产品技术。原则上说，如果车辆零部件存在隐患，应进行产品召回。”

来源：中国能源报2021-08-18

新能源车企对于与电网进行互动虽有兴趣，但这仅仅是“锦上添花”的卖点，并不会成为其开发新能源汽车产品的主要动能。...一位新能源车企相关人士表示，现在大部分的新能源汽车都是单向充放电，还没有办法做到将闲置时的电量通过充电桩传回电网。“车辆系统需要调整设置，不可能把电全部传回电网，所以设置预留电就显得很重要。”

来源：中国能源报2021-08-18

新能源车企对于与电网进行互动虽有兴趣，但这仅仅是“锦上添花”的卖点，并不会成为其开发新能源汽车产品的主要动能。...一位新能源车企相关人士表示，现在大部分的新能源汽车都是单向充放电，还没有办法做到将闲置时的电量通过充电桩传回电网。“车辆系统需要调整设置，不可能把电全部传回电网，所以设置预留电就显得很重要。”

来源：中国汽车报2021-08-13

特别是各家新能源车企的技术路线不尽相同，一个技师很难做到擅长维修多个品牌的车辆，所以可以看到，本次河南灾情爆发后，各家新能源车企都派出技术人员前来协助。

来源：中国能源报2021-08-11

不过，转行的难度随着产业融合而减少，进入新能源车企的人才却不一定安心留在汽车行业。一合资车企内部人士向记者坦言：“目前公司内人员流动很大，去年6月入职的员工目前已走了大半。”

来源：中国汽车报2021-08-05

（来源：微信公众号“中国汽车报” id：zhongguoqichebao 作者：施芸芸）去年新能源车企总亏损达数亿元根据中汽协掌握和了解到的情况，2020年受到疫情等各类因素的影响，全行业新能源整车企业总体处于亏损状态

来源：中国能源报2021-07-28

宁德时代董事长曾毓群不久前在股东大会上表示，客户最近催货“让他快受不了”；特斯拉ceo马斯克直言，电池“供货商给多少，特斯拉就买多少”；小鹏汽车、蔚来汽车等新能源车企不约而同提及，电池供应将成为下半年的

来源：中华工商时报2021-07-21

当前新能源行业无疑是碳交易市场的最大受益者之一，新能源车企做“卖碳翁”受益颇大，按照国际经验，以特斯拉为例，2020年特斯拉通过出售碳排放积分获得了15.8亿美元的营业收入，而同期公司净利润只有7.21

来源：北极星储能网2021-07-19

其中特斯拉86万积分领先，比亚迪汽车及比亚迪汽车工业共计超75万积分，此外还有上汽通用五菱、广汽、江淮、奇瑞、北汽、威马、小鹏等新能源车企新能源汽车正积分在10万分以上。

来源：中国能源报2021-07-14

因此，需警惕跨国车企凭借多年积累的优势通过主导国际规则制定，给我国汽车行业绿色低碳发展、国际化“带节奏”。要破解上述难题，前提是国内车企尤其是新能源车企尽快制定碳中和路线图。

来源：中国能源报2021-07-14

如给传统汽车代工的麦格纳是典型的odm商，给蔚来、小鹏等新能源车企代工的主机厂则为oem商。...蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车等均有传统车企代工经历。那么，代工新能源汽车会成为传统车企的新业务吗？

来源：老汪聊碳中和2021-06-22

新能源车积分交易包括中国在内的一些国家和地区，为了促进新能源车产业的发展，政府规定所有的车企在销售车的时候都要搭配一定比例的新能源车，如果自己没有新能源车，就需要去有这个指标富裕的车企去买，毫无疑问，纯生产新能源车的企业肯定是有富裕的

来源：老汪聊碳中和2021-06-22

新能源车积分交易包括中国在内的一些国家和地区，为了促进新能源车产业的发展，政府规定所有的车企在销售车的时候都要搭配一定比例的新能源车，如果自己没有新能源车，就需要去有这个指标富裕的车企去买，毫无疑问，纯生产新能源车的企业肯定是有富裕的

来源：老汪聊碳中和2021-06-15

直白点说，就是燃油车企得分出部分利润给到新能源车企。实际车的生产和销售没有任何变化，财富却悄悄从燃油车企流向了新能源车。这只是碳中和背景下财富大转移的冰山一角。

来源：双清城管2021-05-25

可以预料的是，在 “碳中和”大背景下，伴随着产业驱动政策的密集出台以及新能源车企造车成本的下降，新能源环卫车替代传统燃油车，将大大提速。国务院印发《关于加快建立健

来源：中国能源报2021-05-19

新能源汽车独立研究员曹广平表示，目前全世界新能源车企纯电动化不盈利是个大问题，难点之一是电池成本高昂。“特斯拉本质是‘智能化拉动或包装其电动化’，才赚取一些碳积分交易收入，实现盈利。”