来源：换个角度看车市2020-02-20

尽管，此时笔者依旧不能确认马斯克与宁德时代就采购/供应电池细节内容，但是采购能量密度低于软包ncm三元锂电池的方形磷酸铁锂电池的可能性并不高。...如果要想获得更好的安全效能，或者加大电池系统安全系统复杂程度、间接降低能量密度，提升整车制造成本；或干脆更换更安全、成本更低的方形磷酸铁锂电池或ncm三元锂电池。

来源：北极星储能网整理2020-02-20

在国家补贴和技术标准不断倒逼动力电池能力密度提升背景下，过去5年铁锂电池在新能源乘用车领域的市场份额被三元材料锂电池所替代。...不仅是动力电池，在储能领域磷酸铁锂电池是优选对象，大部分电化学储能设备采购招标都会明确指定磷酸铁锂电池。磷酸铁锂与三元锂电池对比：磷酸铁锂成本更低。

来源：车壹条2020-02-19

电池方面两车均采用93kwh的方形锂电池组，nedc工况续航里程超过465km。充电方面，taycan是第一款系统电压达到800v的量产车型。...和自动驾驶系统以及动力电池系统故障导致的碰撞、自燃事故相比，加速过快导致的碰撞问题只能算小巫见大巫。1月18日，美国普莱斯顿一辆model s碰撞后起火，司机死亡。

来源：中国能源报2020-02-19

比如当前占据主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池，在材料、性能、寿命、安全性、能量密度等方面都存在差异性。...此外，圆柱、方形、软包三种形状的电池各有优劣，进而导致检测和分类难度增加，梯级利用时的二次成组设计成本和加工成本上升，阻碍了产业化经营。

来源：中国城市能源周刊2020-02-18

比如当前占据主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池，在材料、性能、寿命、安全性、能量密度等方面都存在差异性。...此外，圆柱、方形、软包三种形状的电池各有优劣，进而导致检测和分类难度增加，梯级利用时的二次成组设计成本和加工成本上升，阻碍了产业化经营。

来源：电新产业研究2020-02-14

明年公司铁锂电池产能投产，以及3gwh软包电池产线在2020年爬坡上量，预计公司2020年动力板块有望开始盈利。...明年公司铁锂电池产能投产，以及3gwh软包电池产线在2020年爬坡上量，预计公司2020年动力板块有望开始盈利。

来源：EnergyTrend储能2020-02-13

sdi在圆柱形与方形电池的布局全面，圆柱形电池的发展速度也仅落后于松下(panasonic)，是许多系统客户的主要电池供货商。...而动力电池芯生产分布更广，华东、华中与华南各有产业聚落，因为规格相对统一，供应分散相对较为容易。总体来说，预料疫情对于消费性电池产业在短期的影响层面较广。

来源：起点锂电大数据2020-02-12

2020年1月乘用车动力电池前十企业分别是宁德时代、比亚迪、lg+松下、国轩高科、塔菲尔、中航锂电、孚能科技、力神电池、桑顿新能源、欣旺达。...数据来源：起点研究院（spir）就不同封装形式来看，1月份方形电池装机量为1339.9mwh，占比78.76%；圆柱电池装机量为270.09mwh，占比15.88%；软包电池装机量为91.3mwh，占比

来源：华创证券2020-02-06

以宁德时代为代表的动力电池生产商，自2013年国内新能源商用车逐渐形成市场规模之后，也在通过电芯（提升单体电芯容量）和模组结构迭代（如combo模组集成技术）和电池包结构设计，来推动铁锂电池包能量密度提升

来源：道哥说车2020-02-05

而双方也并非首次合作，早前丰田就在中国销售的一些插电混合动力车型中，使用了松下给特斯拉设计的圆柱形锂电池。...去年以来，海外巨头持续争夺锂电池龙头供应商，积极寻求优质电池产能合作。

来源：汽车维基2020-02-05

沃特玛失败的原因其实是“抱团取暖”，由于公司不重视核心技术，一心只想通过产业联盟赢得一时的订单，所以沃特玛联合了中下游的中型企业组成联盟，一同销售磷酸铁锂电池，却在转型时放弃了正在推动的三元锂电池，导致了整个联盟的衰落

来源：高工锂电2020-02-05

而外媒还报道也证实，丰田去年向松下订购了大约5万套电池，这些锂电池与特斯拉使用的圆柱形电池相同。...摘要：新公司分别设立东京和美国总部，业务范围是车载大容量/高输出功率方形锂离子电池的开发、制造和销售等。

来源：高工锂电2020-01-21

不过多氟多在动力电池领域的发展仍面临较大的压力，正如多氟多所言，2019年上半年锂电池增量明显，市场占有率稳中有升，下半年以来受国家新能源补贴政策的影响，销量有所下降，锂电池板块对公司利润有所贡献，占比不高

来源：电池联盟2020-01-19

动力电池是新能源汽车提供动力来源的核心部件，市场主流的动力电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。目前应用最广泛的是三元锂电池，典型代表是特斯拉使用的镍钴铝，以及镍钴锰等电池产品。

来源：车东西2020-01-17

2013年，松下与特斯拉签订扩大动力电池供应量协议后，自身产能吃紧，已有生产线全面运转为特斯拉供应18650三元锂电池。...第二年，松下投资27亿元，兴建大连工厂，年产能5gwh，主要用于给松下的国外合作伙伴供应方形动力电池。在松下的客户清单中，中国整车企业的数量与订单量均较少，“动力电池白名单”的限制对于松下影响有限。

来源：长城证券2020-01-15

刀片电池降本提效，或将提升电动车续航至 600 公里：比亚迪“刀片电池” 是一种采用 gctp 技术、增大电芯长度的方形铝壳磷酸铁锂电池，由于单 体电芯较长且呈现扁平化，故命名为“刀片”。

来源：E车汇2020-01-15

比亚迪开发的新型磷酸铁锂“刀片电池”，之所以这么取名，是由于这款电池较传统方形电池更加呈现“扁平”和“长条”形状。...动力电池是新能源汽车的核心部件之一，实际上，在新能源车用动力电池上，存在着诸多分类，动力电池按照正极材料的不同，可分为钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰和镍钴铝等几大类。

来源：高工锂电2020-01-15

ggii统计数据显示，2019年中国小动力锂电池出货量为14.7gwh，产值规模已超100亿，小动力市场连续2年超50%的增速增长。...其中，包括天鹏电源、亿纬锂能、海四达、天能能源等圆柱电池企业在2019小动力市场锂电池出货量大幅增长，预计后期将吸引更多圆柱电池加入小动力市场。

来源：六百公里2020-01-13

在宁德时代浮出水面前，比亚迪是中国动力电池的一哥，起家于磷酸铁锂。但由于磷酸铁锂电池的能量密度低等原因，被三元锂电池取代，被挤出中高端乘用车主流市场。连比亚迪乘用车后来也不得不统统换装了三元锂电池。

来源：高工锂电2020-01-13

方形、软包和圆柱的装机占比变动主要与2019年新能源汽车市场结构和动力电池市场竞争格局相关。...在此情况之下，一批中小型动力电池企业需要早做准备，或是放手一搏继续加码动力业务，或者及时转型退出动力寻找新的应用市场以求生存。而上述企业的市场选择也将对上游锂电池材料和设备市场产生深远影响。