来源：盖世汽车2018-03-20

据了解，这款产品采用锰系加三元作为正极材料体系，这种复合材料体系搭配能够在保证产品能量密度的同时电池安全性更好，循环寿命更是实现了2500次剩余80%以上容量。...而无论是出于助推行业发展的长远目标，还是基于获得高额补贴减缓自身压力的短期考虑，在过去几年中，我们已经看到，国内的动力电池企业在技术升级方面花了很大的功夫，也取得了一些实质性进展，这其中包括电池能量密度的提高

来源：动力电池热失控技术研究2018-03-09

根据以上动力电池系统的各种失效模式，科研人员和电池厂商需要通过不断改进工艺和技术提高锂电池电芯的安全性，bms系统厂商要充分了解电池的性能，基于动力电池的安全设计原则，设计出安全可靠的电池系统，同时正确的使用是保障电池安全性的最终屏障

来源：中国科学.化学2018-03-09

本文还对锂离子动力电池正、负极材料的选择及匹配技术、动力电池安全性、电池制造工艺等关键技术进行了简要分析, 并提出了锂离子动力电池研究中应予以关注的基础科学问题.2 锂离子动力电池产业技术发展概况从产业发展情况来看

来源：锂电联盟会长2018-02-09

但是，含镍比例越高的三元材料，其稳定性越差，导致电池安全性设计难度越大。目前，方形电池中磷酸铁锂较多，软包电池中较多使用三元材料。...动力电池高能量密度和高安全性趋势将提升软包电池的渗透率。

来源：电池中国2018-02-07

这也说明，在研发投入明显增加且电池安全性十分重要的情况下，三元材料的安全性和成本问题没有得到有效的突破。...其次，围绕三元材料改性的专利主要为提高电化学性能，但安全性和成本问题没有得到有效突破。与提高电化学性能发明专利的迅猛增长形成对比的是三元材料的安全性和降低成本等方面申请量增长较缓。

来源：第一电动网2018-02-01

对丰田一系列动力电池相关专利涉及的性能指标进行分析，可以得出如下图所示的结果：电池安全性 ：耐火性、高温特性电池性能 ：电池容量、功率密度电池寿命：使用寿命、耐久性、循环性能速度：充电时间和电池产量

来源：清洁技术商业评论2018-01-25

要提高能量密度、降低成本、延长使用寿命、提高电池安全性，需要在基础研究方面进行大量且有重点的工作。延长电池寿命项目将研究环境以及电池内部应力如何影响电动车(ev)电池的使用寿命。

来源：电动汽车资源网2018-01-24

电芯材料本身，电芯的制造过程，电池集成中关于bms(电池管理系统)和安全性方面的设计和使用工况都是锂离子电池安全性表现的影响因素。...影响动力电池安全性能的因素贯穿了一个动力电池从电芯选材到使用终结的生命周期的始终，因此原因复杂多样层次丰富。

来源：中国科学报2018-01-24

铅酸电池发展为铅炭电池可以说向前迈进了一大步，磷酸铁锂电池安全性较高，寿命较长，能量密度达到160瓦时/千克，如果提高安全性和寿命，就可以在大规模的储能中占有一席之地。

来源：电力头条APP2018-01-23

真正的全固态电池安全性是高的，这个可能是10年以后的事情，把希望寄托在10年以后的电池，来发展当前的电动汽车，这是虚无缥渺。现在补贴正在退坡，三年补贴就要退出，这三年日子怎么过?...什么叫成熟的电池?我认为至少是安全的，不是试验的，而是像一个成年人一样。

来源：电力头条APP2018-01-21

我今天讲的课题是如何洞察车载动力电池心灵的分析解析技术，主要用于电池安全性、寿命智能型预测与新型固体电池的开发。...我们可以测经过sei以后，剩下来的锂量是多少，决定电池安全性是多少。如果做一个很好的电池，电池sei应该是安定的，绝对不会发生任何的安全问题。

来源：第一电动网2018-01-19

需提供高质量产能供给能量密度的不断提高，也让人们对动力电池安全性产生质疑。未来三年，按照国家规划，新能源车到2020年将实现超过200万辆销量，这对于动力电池企业来说是难得的巨大机会。...中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙指出，单产品首先要在技术上下功夫、提高质量，做出高安全、长寿命的产品。王子冬也劝告企业要更多关注安全，不能盲目追求能量密度。

来源：高工锂电网2018-01-04

综合来看，软包动力电池安全性和能量密度优点十分突出。...凭借高安全性、能量密度提升空间大等优势，软包电池在新能源汽车上的应用比例逐年上升。

来源：锂电大数据2017-12-12

据悉，目前三元电池的实际平均能量密度在180～190wh/kg，相比磷酸铁锂提升幅度为20%～50%。但不可忽视的是三元电池安全性不足。...据统计，三元ncm(镍钴锰)目前有333、523、622、811四种型号，作为主要活性元素的镍含量越高，电池的容量优势越显著：固态电池如狼似虎根据目前的情况来看，三元体系最大的掣肘问题就是安全性，一旦安全问题得到解决

来源：锂电大数据2017-11-29

然而，今年以来，随着政策对三元电池的放开，以及对动力电池能量密度要求的提升，三元电池因能量密度高的优点被寄予厚望，但不可忽视的是三元电池安全性差。

来源：第一电动网2017-11-27

其次安全性方面来说，固态电池由于电解质是固态，更加稳定，不像三元锂电池安全性较差。不过固态电池的缺点是充电慢，成本高。所以，fisker这个充电效率如此惊人，又便宜，实在听起来很诱人。

来源：华泰证券2017-11-10

导读基于锂电池安全性、能量密度需求，具有较高技术壁垒及毛利水平的涂覆隔膜或将成为动力锂电池隔膜下一个增长点。隔膜性能的优劣直接影响电池内阻、放电容量、循环使用寿命以及电池安全性能电池性能。

来源：高工锂电技术与应用2017-11-03

，甚至还会腐蚀集流体，进而造成锂电池容量衰减甚至引发锂电池安全性。...通过引入co减少阳离子混合占位情况，有效稳定材料的层状结构，引入mn 则可以降低成本提高材料的安全性和稳定性。

来源：奇点汽车2017-11-02

电池能量密度提高的同时确保电池安全性。确保电池体积大幅度减少。...汽车动力电池技术汽车动力电池技术路线以高安全，高比能，长寿命，低成本为总目标，以电池材料研发为核心，以能量型和能量功率兼顾型动力电池产品为重点，以先进制造技术装备为保障，远

来源：高工锂电2017-10-26

bms对动力电池安全性至关重要，当前只关注产品降价而缺乏对产品安全性的重视是当前业内的一种病态，其实行业更应该将关注点回归到bms的技术提升和动力电池的安全防护上来。仝瑞军表示。