来源：盖世汽车2018-09-19

目前捷威自主研发的软包电芯能量密度已达到245wh/kg。预计在2020年，单体能量密度将达到300wh/kg、系统能量密度达到220wh/kg。

来源：中国质量报2018-09-13

松下为特斯拉最大量产车model 3提供的21700圆柱形电池，其单体电芯能量密度达到了300wh/kg，国内目前尚无一家企业能够做到如此高能量密度高镍三元电池的量产。

来源：北极星储能网2018-09-12

9月10日，鹏辉能源在发布的《投资者关系活动记录表》中表示，公司量产的磷酸铁锂动力电池单体电芯能量密度目前为170wh/kg，计划明年达到180wh/kg，2020年达到200 wh/kg;量产三元材料动力电池单体电芯能量密度目前为

来源：北极星储能网（独家）2018-09-05

此前披露信息显示，青岛二期项目计划生产圆柱型32131高能量密度磷酸铁锂电池，设计产能为2gwh，单体电芯能量密度将达到180wh/kg，成组为120wh/kg以上;合肥经开区三元电池项目设计产能超过4gwh

来源：起点锂电大数据2018-09-03

特斯拉的model3上，松下的21700电池已经实现了单体电芯能量密度300wh/kg。...此外，比克是目前国内唯一可实现高镍811材料体系的电池企业，能量密度方面可以做到近260wh/kg。去年，韩国sk宣布量产ncm811软包动力电池，将为起亚的电动车供货。

来源：全景网2018-08-27

随着新材料新技术的开发应用，国轩高科宣布，计划2019年将磷酸铁锂单体电芯能量密度提升至接近200wh/kg。相比三元电池，原材料价格低、安全性高、使用寿命长的磷酸铁锂电池明显更具优势。...目前，国轩高科已完成磷酸铁锂单体能量密度180wh/kg产线升级改造，在乘用车上系统能量密度接近130wh/kg，可以满足400公里左右的续航里程。

来源：宁德时代新能源2018-08-21

单体电芯能量密度，顾名思义是单个电芯级别的能量密度。...电池的能量密度常常指向两个不同的概念，一个是单体电芯的能量密度，一个是电池系统的能量密度。电芯是一个电池系统的最小单元。m 个电芯组成一个模组，n 个模组组成一个电池包，这是车用动力电池的基本结构。

来源：上海有色网2018-08-16

随着锂电池的发展，动力电池的能量密度被要求更高，为此全球的锂电厂商都在加紧研究能量密度更高的ncm811。...三星目前已经在做3.35ah的电芯，而比克电池也将在今年年底做3.35ah电芯，能量密度将达到270wh/kg以上。

来源：高工锂电2018-08-15

我们的21700电芯能量密度可以达到225wh/kg，此后能量密度还要不断提高，最终目标是在2020年实现能量密度300wh/kg。...在正昀新能源总经理助理王鹏看来，21700比18650在降低制造成本、提升系统能量密度等方面都有一定的优势。

来源：锂电大数据2018-08-15

目前捷威自主研发的软包电芯能量密度已达到245wh/kg。预计在2020年，单体能量密度将达到300wh/kg、系统能量密度达到220wh/kg。

来源：中国产业信息网2018-08-13

当前全球市场中各企业的可量产电芯能量密度水平以松下，lg领衔，国内则由catl领衔。可以看出，提升能量密度方面，高镍三元/nca成为主流的发展方向。...乘用车方面， a00 级将预期提升能量密度至 120wh/kg 以上， a 级以上车型则继续鼓励 140wh/kg 以上，作为乘用车电池的主要正极产品，电芯的高能量密度要求正极的高镍化持续坚定发展2016

来源：中财网2018-07-23

尽管产业链上下游合作日益紧密，但由于行业周期错配的存在，各环节术业有专攻现象仍将继续，2020 年国家对300wh/kg 的电芯能量密度目标不变，高镍正极、硅基负极、软包技术是实现超高能量密度电池的关键材料

来源：锂电大数据2018-07-19

妙盛动力其中量产的三元软包电芯能量密度达到250wh/kg，系统能量密度161wh/kg。...天劲股份已量产的三元软包电芯能量密度达251.8wh/kg，系统能量密度已达到150wh/kg以上。

来源：锂电大数据2018-07-18

天津力神研发nca电芯能量密度超过300wh/kg据悉，天津力神电池股份有限公司研发的nca三元高比能量动力锂电池，单体能量密度达到302wh/kg，体积能量密度大于642wh/l，25℃下1c充放电循环

来源：捷威动力2018-07-10

捷威动力为国家级高新技术企业，整体研发能力处于国内领先水平，已实现量产的电芯能量密度达245wh/kg，轻量化设计的vda标准模组技术具有领先优势，目前国内申报专利200余项，涵盖动力电池研发的关键材料

来源：高工锂电2018-07-05

消息显示，国轩高科已开发出三元811软包电芯，能量密度到达302wh/kg。目前，公司三元软包产线进展顺利，计划年底投产。...今年4月，亿纬锂能惠州1.5gwh软包三元动力电池产线投产，软包电池单体能量密度高达240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150wh/kg，最高系统能量密度可达160wh/kg

来源：商品世界风云录2018-06-29

电芯能量密度=正极克容量x电压x正极质量占比，811正极克容量较高，可以在其他材料用量不变的情况下提升电芯容量，意味着每wh其他材料用量成本降低，在同样良率的情况下，电芯的每wh成本将同比例下降，以目前

来源：高工锂电2018-06-21

消息显示，国轩高科承接国家科技部300wh/kg高能量密度重大科技专项目前进展顺利，已开发出三元811软包电芯，能量密度到达302wh/kg。目前已开始建设相关产品中试线，计划2019年开始建设产线。

来源：能见Eknower2018-06-20

目前比亚迪大规模量产的磷酸铁锂方壳电池电芯能量密度为165wh/kg，国轩高科量产的32131高能量密度圆柱磷酸铁锂电池电芯能量密度可达170wh/kg，按照pack 80%左右的成组效率，它们分别能达到

来源：北京晚报2018-06-14

电池的能量密度有多重要?专家表示，一辆纯电动车的续航里程、可靠性很大程度上都取决于电池内的能量密度。...比如，以北汽的ev200车型为例，在其他技术保持稳定的情况下，如果电池单体电芯能量密度达到300wh/kg，那么，意味着汽车的续航里程可以从目前的200公里左右达到470公里。