北极星
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      来源:高工锂电网2015-11-30

      当然三元电池可以从各个方面来解决安全问题,但其安全性能提高了,循环寿命也能同时得到保证吗?...在现有体系下,动力电池的倍率性能、能量密度、寿命、安全性、价格等指标都固定在比较稳定的雷达图里面,提高任何一个指标,其他的指标相对来说都会受到损失。

      来源:宜春数字报2015-11-30

      好的锂电池必须兼顾能量密度、功率密度和循环寿命三大基础要素。这不仅与电池材料本身有关,还受制造工艺、技术等因素影响,也就是说,高性能电池的发展依赖于正极、负极、隔膜、电解质等关键材料技术的进步。

      来源:新华网2015-11-30

      其研发的磷酸铁锂电池循环寿命达3000次,且比同类型电池循环寿命高1000次,理论寿命时间长达88年。...限于目前的技术水平,有限的续航能力、有限的充电设备,有限的电池寿命,都是制约新能源汽车发展的短板。

      来源:宜春日报2015-11-29

      锂离子电池具有高比能量、高比功率、高能量转换效率、长循环寿命等优点,对储能行业的发展大有裨益。...俞振华认为,宜春有得天独厚的优势,能良好利用锂离子电池等新能源,但想要形成储能电池产业化,必须加快对核心原材料技术的研发,同时还要逐步降低储能成本,破解储能电池的安全性、循环寿命等难题。

      来源:商用车新网2015-11-27

      深圳本土高新技术企业深圳市科列技术有限公司就自主研发出了这样一款带有治疗作用的主动均衡电池管理系统,通过这个系统,电池整个循环寿命和续航能力都会大大增加。...而bms(battery management system),即电池管理系统又是动力电池包的核心,均衡荷电量、使用寿命、使用安全等,都需要bms来管控和优化,在新能源汽车产业链,bms的产业价值十分重要

      来源:高工锂电网2015-11-26

      由于具有循环寿命高、高倍率充放电等优点,钛酸锂被很多业内人士视为最有发展前景的动力电池负极材料之一。...据了解,这是一种采用介于液相与固相法之间的溶胶浸渍法的生产技术,在保持钛酸锂电化学优异性能的同时实现低成本和快速生产,比其它厂家的钛酸锂产品在比能量上高出20%以上,低温性能好,循环寿命达3万次以上,在降低钛酸锂材料的生产成本的同时从根本上解决材料的产气问题

      来源:电池中国网2015-11-26

      警惕低端产能过剩尽管隔膜的成本仅占电池成本的20%~30%,但其性能却直接影响电池的安全性、功能特性、循环寿命和可靠性。...隔膜性能的优劣直接影响电池内阻、放电容量、循环使用寿命以及电池安全性能的好坏。近年来,随着新能源汽车市场逐步放量,我国锂电池隔膜市场增长非常迅速。

      来源:第一电动网2015-11-25

      循环寿命上,沃特玛创新推出快充模式,利用浅充浅放原理提升电池产品的循环寿命,为电动汽车充电难提供了一个很好的解决思路。

      来源:浙商证券2015-11-24

      支持公司布局该业务的基础包括: 1)公司的铅炭电池技术已趋于成熟,目前量产的铅炭电池的循环寿命可达到3000次,度电成本明显下降,铅炭电池储能已具备经济可行性; 2)我国目前工商业峰谷电价价差已经较大,

      来源:中国电池杂志2015-11-23

      20%这两个条件中的一个,即可进行梯次利用,在浅充浅放的储能电站仍有3000次循环寿命,折算成时间大概5-8年。...锂电池的寿命一般采用循环次数来计算,这里的循环次数指的是深充深放的深度循环,而非浅充浅放。如果采用浅充浅放,本来就会增加电池的循环次数。

      锂电池和新能源汽车被列入工信部发布的《产业关键共性技术发展指南(2015年)》

      来源:第一电动网2015-11-23

      500次)设计、制造与评价技术;实用型锂硫电池(250wh/kg、循环寿命300次)关键技术等。...锂离子电池关键材料及设备技术主要技术内容:磷酸锰锂、磷酸钒锂、镍锰二元材料、富锂锰基材料等新型正极材料规模化生产技术;硅基、锡基等高能量密度负极材料;钛酸锂、硬碳为代表的高功率密度、高安全性负极材料(循环寿命

      来源:北京国际能源专家俱乐部2015-11-23

      不仅要关注电池的成本,还有变电系统、辅助系统等系统性成本;不仅是电池系统成本,还有安装和工程造价(在电池成本上增加30~100%很正常);不仅是资金成本,还有运营维护成本因此要比较不同循环寿命周期下的度电成本...因为它的工作特点是电极不参加具体反应,所以循环寿命不受限制,也不受放电和充电程度的影响;2)可以根据需求把功率和能量分开来灵活设计,比如说确定了100兆瓦功率,但是需要4小时还是8小时供电可以变化;3)

      来源:中国电池网2015-11-20

      与铅酸电池相比较,锂离子电池循环寿命普遍是铅酸电池的2倍以上,价格在2014年也已经下降到2倍左右,两者的单位循环寿命价格几乎相当,性价比方面则开始占据优势。...锂电池产业就这样走上了一条良性循环的发展道路。相对应的是,其他二次电池则在市场需求下降越来越不具规模效益成本上升市场需求进一步下降的恶性循环道路上渐行渐远。图2.

      来源:高工锂电网2015-11-20

      循环寿命上,沃特玛创新推出快充模式,利用浅充浅放原理提升电池产品的循环寿命,为电动汽车充电难提供了一个很好的解决思路。

      来源:Nature2015-11-19

      同时,为达到可接受的循环寿命(200),就需要更厚的锂金属负极,会降低能量密度。出于对安全性以及能量密度的关注,工业界由锂金属转向了无锂金属的锂离子,在锂离子系统中,正极和负极均为嵌入化合物。...尽管硅-碳混合负极面临循环寿命、容积膨胀、不稳定sei层等问题,依然被认定为第2代锂离子电池,相比于第1代锂离子电池,在重量能量密度(wh/kg)和体积能量密度(wh/l)方面均有显著提高。

      来源:科技部2015-11-19

      考核指标:电池单体能量密度300wh/kg,循环寿命1500次,成本0.8元/wh,安全性等达到国标要求;年生产能力2亿瓦时,产品累计销售3000万瓦时或装车数量1000套。...,开发高安全性、长寿命高能量密度锂离子电池,实现装车应用。

      来源:每日汽车2015-11-18

      车用动力电池的主要性能指标包括比能量、能量密度、比功率、循环寿命和成本等。...而这其中最需要时间的就是对电池寿命的检验,这需要不断的对电池进行充放电来检验它的衰竭程度等。

      来源:中青在线2015-11-17

      日前,美国耶鲁大学和东南大学在化学top杂志journal of the american chemical society上合作刊发论文:通过对阴极材料的全新设计,锂硫电池的循环寿命增长,并具有超常循环容量保持率

      来源:科技部2015-11-17

      考核指标:电池单体能量密度300wh/kg,循环寿命1500次,成本0.8元/wh,安全性等达到国标要求;年生产能力2亿瓦时,产品累计销售3000万瓦时或装车数量1000套。...,开发高安全性、长寿命高能量密度锂离子电池,实现装车应用。

      来源:高工锂电网2015-11-17

      循环寿命上,沃特玛创新推出快充模式,利用浅充浅放原理提升电池产品的循环寿命,为电动汽车充电难提供了一个很好的解决思路。...企业应在动力蓄电池产品的安全性、一致性和循环寿命等方面制订不低于国家或行业标准的企业标准,并予以实施等。

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