来源：电动汽车资源网2015-12-21

★波音的教训：2013年1月7日波音787飞机电池起火1)很好的开发规划，实施路径波音电池事件分析2)开发定义3)电池事件还原4)分析结果：电池设计充电引起的sei膜分解、隔膜出现熔洞、内部短路5)真正的原因

来源：TECH2IPO2015-12-16

在这种情况下，一旦受到损害就会引起短路。【推荐阅读】动力电池不容忽视 浅谈低速电动车起火原因锂电安全事故频发 科学使用及保养是关键惠特克解释道，如果电池内部存在隐患，就说不定什么时候出现问题了。

来源：清控科创易招商2015-12-09

同时，三元锂电池应用了陶瓷隔膜，可以在电池内部短路时隔开短路源，从而明显提高了三元锂电池的安全性能。...三元锂电池的安全性曾经饱受质疑，不过随着技术的进步，三元锂电池的安全问题已得到改善和解决。目前的三元锂电池的结构更为稳定，制备也更为成熟。

来源：高工锂电网2015-12-07

对于平衡车这种对大电流有要求的电池，如果倍率不足，那大电流情况下一定会产生严重发热，如果热量上升过快，同时pack内部工艺没有做好，造成电芯之间短路，那一定会有问题。再者，电池的一致性关于安全性。

来源：第一电动网2015-12-04

有实验结果表明负极sei性能不稳定会导致负极活性材料快速衰退，并容易产生锂金属析出，而形成稳定sei膜的锂电池可以在高温条件下储存超过4年，同时不同的电解液组份对电极材料的衰退影响程度不同。...这种电池内部结构上的不一致性就会使同一批次出厂的同一型号电池的电压、容量、内阻等不可能完全一致。单体电池的不一致性对动力电池组使用寿命的影响分为电压的不一致性、容量的不一致性以及内阻的不一致性。

来源：飞灵汽车2015-12-01

因为锂的化学性质非常活泼，很容易燃烧，当电池充放电时，电池内部持续升温，活化过程中所产生的气体膨胀，使电池内压加大。压力达到一定程度，如外壳有伤痕，即会破裂，引起漏液、起火，甚至爆炸。...3、电池存在一致性问题影响整体性能由于动力电池是由多个单体电池串并联组成的电池组，单体电池的短路或者过放电等都会影响整体电池的输出。所以电池具有木桶效应，循环寿命和整体性能很难达到理论值。

来源：Nature2015-11-19

当电解液为有机碳酸液时，它与锂金属发生反应生成沉淀型粉末化，该晶状结构可刺穿隔膜导致内部短路甚至爆炸，并引发严重的安全问题。...锂电池的历史： 锂离子 vs 锂金属在过去的30年里，锂电池行业(包括锂金属和锂离子)取得了极大的进展，包括新的正极、更安全的隔膜材料、更好的电芯组装工艺。

来源：盖世汽车网2015-11-13

在锂电池内部短路问题的发生一般是由多种因素造成的，其中最根本的原因还是一些内部的微小缺陷造成的。例如在电池的制造过程中如果不小心加入了一点微小的外来物质那么此时电池就将存在一些内部缺陷。

来源：中国电池杂志2015-11-11

下面对于电池包里面的单体电池故障，第一个是电解液泄露，一个是内部短路，一个是反复的过放，一个是热管理设计缺陷。...所以如果整个电池系统内部要是有电解液泄露，而且局部过热的时候，它确实有着火的风险。短路这块我觉得在座的各位都比我要更专业。

来源：高工锂电网2015-10-20

毛焕宇 苏州宇量电池有限公司董事长观点：动力电池安全事故频发的原因有很多，其中内部短路是最常见又最难以杜绝的问题。...过热、过充、内部短路、碰撞、挤压等都是触发动力电池热失控的原因，可以从电池设计及电池管理等方面来预防。而研究每一种触发动力电池热失控的产生原理，可以更具针对性地提出相应的解决措施。

来源：高工锂电网2015-10-19

毛焕宇苏州宇量电池有限公司董事长观点：动力电池安全事故频发的原因有很多，其中内部短路是最常见又最难以杜绝的问题。...过热、过充、内部短路、碰撞、挤压等都是触发动力电池热失控的原因，可以从电池设计及电池管理等方面来预防。而研究每一种触发动力电池热失控的产生原理，可以更具针对性地提出相应的解决措施。

来源：高工锂电网2015-09-26

毛焕宇：锂电池安全事故频发的原因有很多，其中电池内部短路是最常见又最难以杜绝的问题。由内短路引发的电池包燃烧事故总是由单个电芯开始;如果单个电芯的热传递能够有效终止，电池包整体就会是安全的。

来源：第一电动网2015-09-14

6.应具有电池装配后的内部短路在线检测能力(如采用hi-pot 测试);7.对于多芯电池组的组成电池，应具有开路电压和内阻在线检测能力，检测精度分别为1mv 和1m;8.应具有保护板功能在线检测。

来源：第一电动网2015-09-14

6.应具有电池装配后的内部短路在线检测能力(如采用hi-pot 测试);7.对于多芯电池组的组成电池，应具有开路电压和内阻在线检测能力，检测精度分别为1mv 和1m;8.应具有保护板功能在线检测。

来源：前瞻产业研究院2015-09-08

应具有电池电极剪切后产生的毛刺抽样检测能力，检测精度为1m;4.应具有电池电极烘干后的含水量抽样检测能力，检测精度为10ppm;5.应具有电池电极卷绕/叠片后的对齐度抽样检测能力，检测精度为0.1mm;6.应具有电池装配后的内部短路在线检测能力

来源：高工锂电网2015-09-08

如某项参数指标过高，严重时可能会造成电池微短路等后果。石桥博士强调。...相关阅读：为加强锂电池行业管理 工信部发布行业规范条件(附公告)小编经过逐字逐句的仔细对比，发现征求意见稿与正式文件之间有17处显著变化(其余并无变化)，如下表所示：从上述两个文件的文字细节变动情况来看

来源：第一电动网2015-08-31

而内部熔体与石英砂却基本完好?这股强势短路浪涌究竟从何而来?不仅让供需双方陷入了长时间的迷惑不解和争论之中，也使公众对新能源电动汽车的乘用安全产生质疑与不安。...电动汽车为什么要用高压熔断器做锂电池系统的过流总保护，一是基于国家标准gb/t18384.1的明确规定，更是因为锂电池系统发生重过载和短路故障时，必须有一道坚固可靠的闸门截断并消除这些破坏力极强的短路能量

来源：第一电动网2015-08-13

，如果出现下图所示个别单体电池的短路情况时，只能通过串接的保险丝或通过pcba板线的熔烧来实现单体过流保护。...(参见：独家报道|深圳4.26电动大巴起火调查结果公布：过充引发火灾)通过有关资料了解到，涉及的沃特玛电池系统采用了众多的单柱体锂电池并联组合，每个单体或是连接一段保险熔丝、或是采用pcba做汇流板保护

来源：盖世汽车2015-08-06

传统采用有机电解液的锂离子充电电池，过度充电、内部短路等异常情况发生时可能导致电解液发热，有自燃或爆炸的危险。...有观点猜测大众未来将转向固态电池(尚未确认是否固态锂电池)。2014年第三季度，大众曾经表示看好固态电池前景，并入股研发固态电池的创业公司quantumscape，股比5%。

来源：高工锂电网2015-07-30

锂电池内部采用螺旋绕制结构，需用非常精细且渗透性强的薄膜隔离材料在正、负极间间隔而成，具体结构如下图所示：目前，大规模商品化的锂离子电池隔膜生产材料以聚烯烃为主，主要包括聚丙烯(pp)、聚乙烯(pe)、