来源：高工锂电网2017-05-12

其中，圆柱单体电池均价已降至1元/wh。...高工产研锂电研究所(ggii)数据显示，第一季度动力电池价格开始大幅度下降，电池模组上：磷酸铁锂、三元电池、钛酸锂电池三大类电池价格平均各自下降0.3元/wh。

来源：高工锂电技术与应用2017-05-11

单体电池的能量密度达到了190wh/kg，平均电压为3.64v，与仅仅采用nca正极制备的电芯具有基本相同的性能，但较大幅提高了输出特性，在soc较低时的输出特性尤为出色。...nmc动力电池能量密度较高，倍率和温度性能都不错，但电芯的安全性一直是个很大的技术挑战，而导致纯三元动力电池比较难以通过针刺和过充等测试条件。

来源：AutoLab2017-05-08

2.到2025年，单体比能量达500wh/kg。3.力争实现单体电池350wh/kg、系统260wh/kg的锂离子电池产品产业化和整车应用。...相对会牺牲一点单体电池在设计上的安全性和一致性，我认为这没有必要，毕竟电池的稳定关乎安全，一定要谨慎为之。△此前特斯拉御用的松下18650电池还有的就是以增大原来电池尺寸来达到电量扩容的效果。

来源：电车汇2017-05-03

同时，电车汇发现未入列电池目录的企业可以分为两类：1.作为电池系统生产企业，单体电池能够自给自足，即同时具备动力电池单体生产、动力电池系统生产的能力。

来源：高工锂电网2017-05-03

其中圆柱单体电池均价已降至1元/wh。...2)原铁锂动力电池企业转向三元领域，下半年三元动力电池产量将超越铁锂电池产量。

来源：第一电动网2017-05-03

80%，功率型单体电池功率密度3000w/kg，电池组功率密度2100w/kg，循环寿命2000次(其中电动自行车用电池组1000次，电动工具用电池组500次)且容量保持率80%。

来源：第一电动2017-04-27

不同的体系对精度的要求不一样，对于lmo/lto电池，单体电压采集精度只需达到10mv。对于lifepo4/c电池，单体电压采集精度需要达到1mv左右。但目前单体电池的电压采集精度多数只能达到5mv。

来源：工信部2017-04-25

实施动力电池升级工程。充分发挥动力电池创新中心和动力电池产业创新联盟等平台作用，开展动力电池关键材料、单体电池、电池管理系统等技术联合攻关，加快实现动力电池革命性突破。加大新能源汽车推广应用力度。

来源：动力电池杂志2017-04-25

bms主要检测电池的状态以及电池组中各单体电池的状态，并根据电池（组）的状态对电池（组）进行适当的控制策略调整，

来源：电车汇2017-04-14

16年共发布五批，17年1月被废止重审，；4、《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录：2015年11月11日起实施，目前发布了5批，共57家国内电池企业进入目录（56家单体电池生产企业，1家电池系统企业

来源：能见Eknower2017-03-27

，单体电池能量密度在252wh/kg，比亚迪2015年推出的磷酸铁锰锂比之前的磷酸铁锂电池能量密度有了较大提升，从130wh/kg提升到了156wh/kg，但和特斯拉采购的电池比，能量密度上差距明显。

来源：高工锂电网2017-03-13

国轩高科工程研究总院常务副院长杨续来博士向高工锂电网介绍到，当前提升磷酸铁锂系统能量密度最直接的方式就是把电池尺寸做大，提升单体电池容量，同时优化pack结构，对电池壳体和箱体进行轻量化处理。

来源：电池中国网2017-03-10

例如，部分低质量的电芯存在毛刺、错位、杂质、污染等问题，导致动力电池在使用时会出现短路现象，从而引发安全事故;安装和组装电池组的机械化程度不高，导致生产的单体电池或电池组质量参差不齐，电池漏液现象时有发生方兴未艾的锂电市场

来源：第一电动网2017-03-03

℃到55℃；具备3c充电能力2.到2025年，单体比能量达500wh/kg3.力争实现单体电池350wh/kg、系统260wh/kg的锂离子电池产品产业化和整车应用4.新型动力电池方面，积极推进锂硫电池

来源：北极星储能网2017-03-02

加快建设具有国际先进水平的研发设计、中试开发、测试验证和行业服务能力，开展动力电池关键材料、单体电池、电池系统等重大关键共性技术、基础技术和前瞻技术研究，以及知识产权布局和储备研究，为行业提供技术开发、

来源：电力储能联盟2017-02-06

①单体电池容量可为大容量的300ah、1000ah、1500ah、2000ah、3000ah、2000ah、10000ah等，使得汽车、储能及电源设备的电池数量明显降低，减少了电池监测管理难度，提高了整体可靠性

来源：腾讯汽车2017-01-16

按照工信部的规划，到2020年我国的单体电池密度是300，现在300已经接近。...第二个判断是2020年电池的价格会下降一半。我们分析了过去动力电池价格的走势，发现一个规律，现阶段电池每五年会下降一半，我们认为电池的价格会下降一半。第三个判断是2020年电池能量密度会上升1倍。

来源：第一电动网2017-01-06

目前无机体系的固态电池很多采用cvd/pvd等复杂的工艺制备，生产(沉积薄膜)速度慢，成本昂贵，单体电池容量小，只适合做小型电子器件用的电池。随着动力电池技术的飞速发展，这些问题的解决只是时间问题。

来源：动力电池网2017-01-05

据测试机构数据显示，现有的动力电池系统中，单体电池的风险普遍存在，低风险包括漏液、变形、排气，高风险包括火花、爆炸等情况。...如果单体电池出现热失控，三元材料电池比磷酸铁锂材料更容易出现火花，从而出现起火、爆炸等安全性问题。

来源：中国客车网2017-01-05

因为其技术门槛相对较低，目前国内大多数厂家都会首选其作为其核心动力电池产品，而大多数厂家生产的磷酸铁锂单体电池能量密度是在120wh/kg左右。...对比其他锂离子电池，钛酸锂电池市场前景广阔发现1、慢充纯电动客车存在电池过重现象目前市场上主流的磷酸铁锂动力电池，其正极材料为磷酸亚铁锂，理论比容量为170mah/g，实际可逆容量为120~140mah