来源：中国石油报2016-10-25

《巴黎协定》或推动新一轮可再生能源投资热潮原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。在10月8日国务院常务会议上，李克强总理表示，未来传统燃油车的产销逐步进入瓶颈期，新增需求主要被新能源车增量获取。

来源：华夏时报网2016-10-18

在何继江看来，这或许是因为燃油车辆等移动源是北京最主要的污染源。他举了去年阅兵蓝的例子。...环保部相关负责人表示，下一步，将加强对重型柴油车的监督检查，推进黄标车和老旧车淘汰，加快国六排放标准研究和制定;督促京津冀地区为出租车辆更换三元催化器，加强路查路检，严格处罚超标排放车辆，重点查处超标重型柴油车

来源：华商晨报2016-09-26

记者走访调查沈阳市区内9处电动汽车充电站，基本都赋闲成为摆设，甚至有6处已经被燃油车、自行车等非电动汽车长期霸占。一方面电动汽车的车主没地方充电，只能烧油跑;另一方面仅有的充电桩又不能正常使用。...在黄标车领域，目前，沈阳市正在进行黄标车淘汰工作，对于淘汰报废的黄标车，将采取鼓励性政策，引导其更新为新能源车。

来源：充电桩视界2016-09-10

征求意见稿中显示，该办法的管理对象包括生产和进口燃油汽车达到一定数量的企业，如果燃油车销量未达到要求，但新能源汽车产销达到一定数量，同样可以自愿进入碳配额管理体系。...长沙：2017年底前将基本淘汰黄标车8月18日悉，从16日起，长沙停止核发机动车环保检验合格标志。但这并不意味着机动

来源：经济观察网2016-08-19

从过去的国家补贴到未来燃油车企业掏钱买碳配额，一方面是在加速新能源车市场的竞争，另一方面是促使更多企业参与到新能源汽车的布局中来。...结束混乱，培育强者的时候开始了，这个过程必然伴随着淘汰和死亡。华南地区一家新能源汽车制造商对经济观察报记者表示。

来源：第一电动网2016-07-03

对于燃油车来讲，其经过几十年的经验、数据与案例积累，残值估算已经比较准确了。...可是电动汽车作为新技术新产品，处于市场导入阶段，保有量小，产品质量和品质稳定性很难去量化，所以不少运营商(包括出租车)在残值估算的时候只能借用燃油车的估算模型再加两三个权重系数来算。

来源：第一电动网2016-05-30

2.整车企业：一是拥有自主研发电池能力的车企应该加大对动力电池的投入，避免走上传统燃油车零部件受限供应商的老路。...这次工信部颁布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》的补充通知，主要针对动力蓄电池的循环寿命、安全和性能的要求、试验方法、检测规则及工况情况等提高了标准;国家重审动力电池目录，意在于提升动力电池质量和技术，并且淘汰那些没有竞争力和小产能的企业

来源：21世纪经济报2016-01-20

他们认为，所谓激励性的政策工具实际上也包含很多约束性政策，比如对传统燃油车通过技术标准进行约束，实际上就是对电动汽车的正向激励。从国外情况来看，对燃油车的约束性越强，往往就更可以替代直接货币性的努力。

来源：商用车新网2016-01-20

你不搞电动汽车可以，但必须支付更多的燃油车碳排放成本，把你支付的这部分成本作为零排放汽车的一种激励，实行交叉补贴，这样政府的补贴就可以退出了。陈清泰说。...其次，不要认为受到保护的企业就能够过得很好，在保护之下得不到任何锻炼，早晚会被淘汰。

来源：盖世汽车网2015-12-23

自主指接受燃油车发展的历史教训，对外合作、吸取国外先进技术的时候不可丧失发展权和自主权。政府主要负责搭建公平竞争的平台，不要总想为企业做决定。提倡负面清单管理，充分发挥企业的主动性和积极性。...预计随着国家政策的出台，适者生存，不适者淘汰。低速电动汽车(微型电动汽车)也会步入常态，成为寻常百姓家的必不可少的交通工具。

来源：电动邦2015-12-21

自主指接受燃油车发展的历史教训，对外合作、吸取国外先进技术的时候不可丧失发展权和自主权。政府主要负责搭建公平竞争的平台，不要总想为企业做决定。提倡负面清单管理，充分发挥企业的主动性和积极性。...生产的厂家多了，满足市场需求，应该是好事，可以筛选淘汰，便于提高质量，怎么成了封杀的理由?

来源：国家电网报2015-11-05

鹤岗市将逐步淘汰原有燃油车，推动低碳城市建设，进一步提升市民的出行舒适度，改善市民乘车环境。

来源：中国青年报2015-07-16

自主指接受燃油车发展的历史教训，对外合作、吸取国外先进技术的时候不可丧失发展权和自主权。政府主要负责搭建公平竞争的平台，不要总想为企业做决定。提倡负面清单管理，充分发挥企业的主动性和积极性。...生产的厂家多了，满足市场需求，应该是好事，可以筛选淘汰，便于提高质量，怎么成了封杀的理由?

来源：国家电网报2015-06-30

据统计，与同等规模燃油车相比较，在曹妃甸40辆电动公交车全部投运后，每年可减排二氧化碳1307吨、一氧化碳86吨、氮氧化物9吨。...该充换电站采用了电池梯次利用技术和一步旋转式换电机器人两大技术创新点，通过将车用淘汰电池重新成组，接入充电站梯次利用储能系统，在实现退运电池价值延伸的同时，提升充换电站安全运行能力和综合运营效益，该站日服务能力约为

来源：亮报2015-06-17

聊天中得知车主是位开燃油车20多年的老的哥，最近刚开上了电动出租车。充电蛮方便，快充十几分钟，app一搜就知道附近哪有充电桩。...当被问到为什么弃燃油车选电动车，老的哥感慨：谁不想天天看见蓝天白云，谁不知道电动汽车好。现在充电变得简单了，大伙也就心甘情愿为节能做贡献了。

来源：每经网2015-06-11

陈卫向记者透露，力帆以后将没有传统燃油车，全部由电动车和混合动力车代替。有意思的是，6月8日力帆刚刚宣布旗舰车型力帆820的上市，很显然，这款车型生不逢时。...换电模式基本已经被国内车企淘汰了。一位新能源电池专家告诉记者，换电模式的车型需要特殊的产品设计，而目前国内主要新能源车型几乎都不支持。在这样的情况下，力帆能否独立运营这一商业模式，仍有待市场的考验。

来源：第一电动网2015-04-29

生活不易，打拼更难，不论某些部门由于懒政或其他原因也好颁布的对传统燃油车的限购、限行、限期淘汰的政策是否严重的侵害了我们的利益、是否给我们的工作生活带来了种种不便，但为了大家共同的未来，我们还是要做出必要的牺牲

来源：证券之星2015-03-23

举例如：城市采用新能源出租车淘汰现有的燃油车并应用车网互联的管理平台，将在能源节省、环境保护、安全运营等多个方面起到良好作用，同时基于车网互联和国家电网针对车联网定制的大数据平台。

来源：国家电网报2015-03-16

蔡继明说，从完整的产业链来看，电动汽车的环保程度远远大于燃油车。城市燃油车排放尾气受空气流通的影响，难以自然稀释。...蔡继明提出了一种可试点的模式：从出租车行业破题，将城市当年淘汰的几百辆燃油出租车更换为电动汽车，为城市中建设充换电站提供条件，既保证它们的运营，也能推动电动汽车商业化运行的进程。

来源：第一电动网2014-12-01

特斯拉此举主要为鼓励传统车车主淘汰燃油车，加入电动汽车队伍。在华初期，特斯拉采用的销售模式与美国总部一致，以门店体验 网上订车为核心，线下体验店吸引顾客驻足和直接体验，线上预订可实现个性化定制。