来源：网通社2015-07-23

据了解，能源站提供力帆公司自主生产的三元锂电池，为消费者进行更换，电池将采用租赁的模式，降低消费者的购买成本。在工时方面，仅需3分钟即可完成电池更换，解决消费者对于里程焦虑的担忧。...其中铁动力锂离子电池扩产项目计划募集资金60亿元，锂电池和相关原材料的生产都将在深圳市坪山工厂生产，建设周期为18个月，完成后将新增动力电池生产能力6gwh/年，以满足比亚迪日益庞大的新能源汽车配套需求

来源：网通社2015-07-23

据了解，能源站提供力帆公司自主生产的三元锂电池，为消费者进行更换，电池将采用租赁的模式，降低消费者的购买成本。在工时方面，仅需3分钟即可完成电池更换，解决消费者对于里程焦虑的担忧。...其中铁动力锂离子电池扩产项目计划募集资金60亿元，锂电池和相关原材料的生产都将在深圳市坪山工厂生产，建设周期为18个月，完成后将新增动力电池生产能力6gwh/年，以满足比亚迪日益庞大的新能源汽车配套需求

来源：高工锂电网2015-07-22

虽然锂电池产业仍然保持上升势头，但增速已经出现明显下滑，并且力量过于分散，并没有形成有效竞争力。...而这一形式最有力的行业代表，莫过于近日事安集团拟7亿元收购sk旗下三元正极材料厂商、智慧能源拟12亿收购福斯特集团。第三、时间整合法这一整合眼光属于时间维度，分为前瞻整合和回顾整合。

来源：第一电动网2015-07-22

另外，各车型选用的电池和电机产品也各有不同，磷酸铁锂电池、三元锂电池和镍钴锰酸锂电池是各品牌车型的主要选择。

来源：电动汽车时代2015-07-20

绅宝ev和ev200纯电动车则采用的是北汽与韩国ski合资成立的北京电控爱思开科技有限公司besk提供的三元锂电池，其技术起点高于国内其他车厂普遍使用的非比亚迪产磷酸铁电池。...比亚迪：采用自己研发的磷酸铁锂电池比亚迪采用的是自己的电池技术磷酸铁锂电池，它拥有较好的电池性能和稳定性，但在低温环境下，磷酸铁锂电池的性能损耗大，导电性或会受到影响，旗下的秦、e6和唐这些插电式混合动力车型和纯电动车型

来源：高工锂电网2015-07-20

韩国sk集团中国公司位于重庆，主要生产镍钴锰锂离子电池正极材料,总投资6.4亿元，全部建成后年产能将达9600吨锂电池正极材料。...然而，企业在扩张布局时要注意两个方面，高小兵提醒，目前国内动力电池仍以磷酸铁锂为主流，虽国内多家企业在开发、积极推进三元动力，但就产业基础及材料等配套来看，三元动力的占比在今年上升幅度有限;在市场一片火热时

来源：中国电池网2015-07-17

在国际知名锂电专家王伟东博士的领导下，已经成功地将国际先进的锂电池三元材料技术进行了技术提升和产业化改造。并在国内率先实现了新型锂电池三元正极材料的大规模工业化生产。

来源：中国电池网2015-07-15

现18650型三元2000mah电芯价格：低端(掺锰)3.5-3.8元/颗，中端4.2-4.5元/颗;动力型中低端5.5-6元/颗，高端含税价格维持在7.5-7.8元/颗。...主要投向锂电池新增生产设备和检测试验设备，形成年新增2亿安时圆柱18650锂离子电池的生产能力。

来源：北京大学新闻网2015-07-08

影响锂电池充放电速度最重要的因素是正极材料自身的锂离子输运机理(扩散路径和扩散系数)。...这将为今后三元材料锂离子动力学性质的优化和设计，及制备高性能的锂电池材料提供重要线索和理论指导。

来源：电动汽车时代2015-07-08

此外，北汽ev200三元锂电池提供长达6年15万公里超长质保，和2000次充放电衰减小于10%的品质保障，如果按照正常使用频率，一年行驶约2万公里计算，三元锂电池至少能够使用20年。

来源：高工锂电网2015-07-06

2015年三元材料在乘用车领域的应用将保持高速增长，国内多家锂电池动力电池厂商在积极开发三元动力电池。...公司前驱体除了自用，也外卖和出口，2010年公司开始给三星供应三元前驱体。公司的三元成品主要在国内销售，已与国内靠前的三元电池制造商建立稳定合作。截至目前，金和累计申请专利21项，全部为发明专利。

来源：网通社2015-07-01

三元锂电池相对ev160所采用的磷酸铁锂电池的续航里程更高，能够达到200公里。对于特斯拉所使用的锂电池而言，电极材料是决定其能量密度的关键因素。石墨烯是一种新型材料，是已知材料中最薄的一种。

来源：中国电动车网2015-06-18

三元(或掺杂锰酸锂)材料的动力锂电池路线将是纯电动汽车未来5年的发展重心。...业内认为，中国目前基本采用磷酸铁锂路线，但由于磷酸铁锂受能量密度限制，难以达到150wh/kg，未来锂电池技术路线中，只有三元或硅基技术路线有望满足目标，但是硅基锂电池离产业化还很遥远。

来源：中国证券网2015-06-15

公告介绍，捷星新能源与厦门金龙达成合作意向，由厦门金龙按双方商定的价格向捷星新能源采购三元锂材料的动力电池总成，意向采购量不低于1000 套，各批次依厦门金龙每两个月滚动预估订货量。...，降低热管理系统的负荷，大幅延长动力电池系统的整体使用寿命，在动力锂电池领域具备良好的技术优势。

来源：科技日报2015-06-15

主流的锂离子电池主要按照正极材料来分类，有钴酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、镍酸锂、三元(镍钴锰混合)、磷酸锰铁锂电池。其正极材料一般是锰酸锂(东芝)或三元(catl宁德时代)。

来源：北方网2015-06-11

现在已经上市的电动车，主要有两种电池，一种高速电动车的锂离子电池，包括磷酸铁锂、锰酸锂、三元锂电池等等。还有一种是低速电动车的铅酸电池。...什么丰田的氢燃料电动车，能跑1600公里的铝电池电动车，一次充电跑600公里的液流电池车，石墨烯电池，铝离子电池我们现在用锂电池简直是太蠢了吗?

来源：网通社2015-06-09

三元锂电池的保养、维修都由能源站负责。在用车成本方面，相比传统汽油车要节省30%以上的费用。...据了解，能源站提供力帆公司自主生产的三元锂电池，为消费者进行更换，电池将采用租赁的模式，降低消费者的购买成本。在工时方面，仅需3分钟即可完成电池更换，解决消费者对于里程焦虑的担忧。

来源：爱卡汽车网2015-06-05

目前常见的三元锂电池能量密度在180-200mah/g，而石墨烯聚合材料电池的能量密度则可以超过600mah/g。...除了能量密度高，石墨烯电池的充电速度也要比锂电池快很多，可以有效解决充电时间长的问题。它的寿命也很长，可以达到锂电池的2倍。

来源：爱卡汽车网2015-06-04

三元锂电池的受宠，带来的另一个变化是韩国电池企业开始进军中国电动汽车市场。在国际上，日本韩国的三元锂电池技术比较发达，中国和美国则更加注重对磷酸铁锂电池的研发。...今年以来，国内车载动力电池最大的变化就是主流由磷酸铁锂电池变成了三元锂电池。带来的一个变化就是，越来越多的企业开始采用特斯拉的方案，以18650电池为基础打造能量密度较高的电池组。

来源：万隆证券网2015-06-01

ev200车型搭载30.4kw三元锂电池，综合工况续航里程达200km;es210搭载38kwh 锂电池，综合续航里程超过175km。...目前比亚迪磷酸铁锂电池的能量密度约为130wh/kg，不及三元材 料的密度，因此比亚迪在车上装载了大量电池，来提高续航里程。