来源：中国科学报2018-09-06

相比之下，铅炭电池是一种新型的超级电池，其将铅酸电池和超级电容器两者合一:既发挥超级电容长寿命的优点，也发挥了铅酸电池的安全性、比能量优势，且拥有非常好的充放电性能。...近年来，利用多孔炭(特种活性炭)粉的电容作用和导电性，将其掺入铅酸电池负极中，发展了电容型铅酸电池(简称铅炭电池)，在保持原有优点的同时，大幅度提高了循环寿命、比功率和低温性能。

来源：镁客网2018-09-06

此外，锂电池充放电过程中内部也会产生氧化还原反应，爆炸和自燃主要都是因为锂电池发热后所累积起来、来不及扩散和释放所导致的。...简单来说就是锂电池在充放电过程中会产生大量的热量，这会导致电池内部温度升高以及单体电池之间的温度不均匀，从而造成电池的新能不稳定。

来源：粉体网2018-09-03

这使得磷酸铁锂只能在小的放电倍率下充放电，而在大倍率放电条件下，内部的锂离子来不及迁出，电化学极化就会很大。...但由于其本身结构的限制，导致以lifepo4为正极材料的锂离子电池导电率差、锂离子扩散速率慢，在低温条件下放电性能较差，这些都制约了lifepo4正极材料的大规模工业化生产。

来源：信义储能2018-08-30

，实现了充放电的智能化和经济化，最大化的创造了电价差价值。...整个信能电站采用安徽信义电源锂电池与ems集成系统：1、储能箱由信义集团生产的3.2v 20ah的磷酸铁锂单体电芯串并联组成;2、信义集团生产磷酸铁锂电芯具有耐高低温(充电温度范围：0℃-55℃;放电温度范围

来源：锂电大数据2018-08-22

8月7日报道称，日本东京工业大学等机构研究人员研发出可超高速充放电的全固态电池，朝着全固态电池实用化方向迈出一大步。...目前，赣锋锂业第一代固态锂电池的单体容量 10ah，能量密度不低于 240wh/kg， 1000 次循环后容量保持率大于 90% ，电池单体具备 5c 倍率的充放电能力，已通过多项第三方安全测试。

来源：新能源Leader2018-08-13

充放电倍率的影响充放电倍率表征锂离子电池的充放电电流的大小，因此充放电倍率对锂离子电池产热功率必然具有非常显著的影响，下表5总结了在环境温度为20℃，不同充放电倍率下锂离子电池的最终温度和温升，表6则通过温升数据计算了不同倍率下锂离子电池的发热功率

来源：搜狐汽车2018-08-07

温度较高时，虽然电池的容量会在一定程度内 得以提高，但是其在化学反应的过程中，会产生不可逆物质，产生速率加强，且随着充放电使用次数的增多，电池可用容量衰减的速率增大。...电池处于低温时，电池可用容量会下降;在高温阶段，电池的可用容量比常温会更多一些，多出来3%-6%左右。

来源：钜大LARGE2018-08-03

高镍三元正极材料的阳离子混排和充放电过程中相变等缺点，通过掺杂改性和包覆改性能够有效得到改善。...炭材料作为锂离子电池负极材料在充放电过程中体积变化较小，具有良好的循环稳定性能和优异的导电性，因此常被用来与硅进行复合。

来源：科技日报2018-08-02

以锂离子电池为例，电解液是四大关键材料(正极、负极、隔膜、电解液)之一，在电池中正负极之间起到传导锂离子的作用，换言之，没有它的输运，电池就不能进行充放电。...而美国马里兰大学、陆军研究实验所和阿尔贡国家实验室等机构，以化学性质极不稳定的锂金属为负极制备一种电池，配以高氟电解液，可实现充放电多达千次，储电能力仅下降到最初的93%。

来源：粉体网2018-07-26

钛酸锂作为锂电负极材料具有循环寿命长、安全性好、快速充放电和超宽的高/低温性能等优良性能，此报告《32张ppt了解钛酸锂作为锂电负极材料所具有的优势》从钛酸锂的制备与改性到钛酸锂电池市场规模做了分析，以下分享全文

来源：老车主说车2018-07-25

电池在使用过程中为了满足不同的驾驶工况会采用不同的充放电倍率，充放电倍率越大，正极材料性质的改变和负极表面膜增厚，使得锂离子扩散困难，从而导致电池容量衰减加快，还有可能引起电池过热等问题。

来源：车经社2018-07-24

小众宠爱的碱性电池镍氢电池相比于铅酸电池，在能量体积、密度方面提高了3倍，在比功率方面提高了10倍，而且还拥有较好的过度充放电耐受性和热性能。...不过，镍氢电池应用也有一定的受限性，它存在低温时容量减小和高温时充电耐受性不佳的情况。此外，价格也是制约镍氢电池发展的主要因素，原材料如金属镍非常昂贵。

来源：中国能源报2018-07-18

桑顿新能源常务副总裁杨晓伟称，这款单体电芯，在常温环境下1200次充放电循环后容量保持率达89.5%，环境温度达45℃时，1000次充放电循环后容量保持率达88.3%。...优异的高低温性能及独特的安全体系设计保证这款电芯无论在极端气候还是常温环境下均具有高安全性并正常使用，超长循环寿命满足运营高质保里程要求。

来源：北极星储能网2018-07-02

第四，公司还拥有电池低温技术，即使在寒冷或高温天气下，应用此电池的电动车也能正常行驶。中莹工贸方面说锂电池由于体积小，布置容易，充放电快，能够使车的重量更轻，更节能。...首先，公司通过材料体系的升级，快充型动力电池实现单体10c充放电，6min即可充满100%电量。

来源：电动大咖2018-06-29

此外，三元锂电池在低温条件下放电效率会有所下降，导致续航里程降低，因此电动汽车热管理系统通常还会支持电池加热功能，通过空调、加热片或液体加热等方式，保证电池在低温天气下也能够在正常温度范围内工作。

来源：动力电池技术2018-06-28

在充放电过程中，正极材料表...;mn成分，在材料中起到支撑作用，提供充放电过程中的稳定性。

来源：清新电源2018-06-28

在电池的高低温性能测试中，最低温度可达到70 ℃，最高温度可达150 ℃。...扣式电池充放电模式包括恒流充电、恒压充电、恒流放电、恒阻放电、混合式充放电以及阶跃式等不同模式充放电。

来源：粉体网2018-06-27

目前，在国家大力倡导开发新能源及其相关产业的大环境下，钛酸锂以其优异的安全性、超长循环性能、快速充放电和超宽的高/低温性能，成为新型锂离子电池的负极材料研究热点，其应用前景也不断拓展。...在充放电循环中，这种零应变性能够避免由于电极材料的来回伸缩而导致结构的破坏，从而提高电极的循环性能和使用寿命，减少循环带来的比容量衰减，具有非常好的耐过充、过放特征。

来源：新能源Leader2018-06-25

测试表明该电池在10c放电倍率下容量保持率达到93%，这不仅仅能够满足纯电动汽车的需求，也能够完全满足插电式混合动力汽车的需求，同时该电池还表现出了极佳的低温性能，在-30℃下该电池的放电容量仍然可以达到常温下的

来源：中国电池网2018-06-22

要理解快充，一个专业术语是逃不掉的充放电倍率c，可以简单理解为充、放电的速率。...锂离子电池的充放电倍率，决定了我们可以用多快的速度，将一定的能量存储到电池里面，或者以多快的速度，将电池里面的能量释放出来。