来源：《汽车纵横杂志》2019-10-30

避开与经营多年的纯电动、插电式混动路线的直接竞争，氢燃料电池汽车采取错位竞争策略，以补位者的角色与其他新能源车型一起在各个细分领域完成对传统燃油车的替代。...它以补位者的角色，与纯电动汽车、插电式混动汽车一起在各个细分领域尝试完成对传统燃油车的替代，并推动汽车产业的转型升级。氢燃料电池汽车目前在国内的发展情况如何？有哪些优势和进一步发展的瓶颈？

来源：亿欧2019-10-28

传统燃油车与纯电动车在可视的未来很难走出低迷，尤其是被寄予厚望的纯电动车，其销量与补贴息息相关，尚未实现自负盈亏。...续航里程达到500km的fcv80，加满氢只需3分钟，便利性与传统燃油车已无差异。占据氢燃料电池客车领域半壁江山的上汽大通，开始将目光投向氢燃料电池乘用车。

来源：中国能源报2019-10-23

然而，业内人士指出，新能源汽车的数据量远比传统燃油车要大，部分企业自行构建的新能源汽车信息平台架构扩展能力不足，可能会导致一些特殊情况。另外，也有不少车型因核心零部件核定问题，拿不到补贴。

来源：能见App2019-10-22

还有像技术的突破，不光在能源领域，等于说给消费者提供更多的选择，比如说电动车就是传统燃油车的另一个选择，还有就是能源的多元化，尽管有多元化，但国家能源安全仍然是一个核心。

来源：浙江新闻客户端2019-10-21

相比传统燃油车忽上忽下波动的油耗支出，纯电动汽车在使用成本上还是有明显的优势。

来源：车经社2019-10-18

同时，传统燃油车的技术差距在短时间内难以弥补，再考虑到能源安全，大力支持新能源汽车发展，进行补贴扶持，追求弯道超车是势在必行的。...新能源汽车补贴退出后，成本压力将大幅增大，价格相比燃油车不具备优势。最后是安全问题依然存在。

来源：前瞻产业研究院2019-10-16

明确了陕西省汽车产业发展目标：努力将陕西省打造成全国主要的汽车产业基地和汽车出口基地，到2021年，确保整车产销200万辆以上，汽车工业产值达到6000亿元以上，力争整车产能规模达到300万辆以上，其中传统燃油车

来源：环保在线2019-10-14

而新能源汽车能否逐步解决发展过程中存在的弊端，获得与传统燃油车的比较优势，才是决胜的关键。截至2019年6月，新能源汽车保有量达到341万辆，而传统燃油车保有量超过2.4亿辆。

来源：盖世汽车2019-10-11

从实际来看，内燃机取代蒸汽机是时代发展的过程，或许在不久的未来新能源取代传统燃油车型仅是时间问题，但在当下，燃油车还远未到被淘汰之时。...而近年，一些国家和地区提出了禁售燃油车时间表，而各大车企亦纷纷公布电气化战略规划，颇有新能源爆发之日，就是燃油车灭亡之时的感觉。

来源：TMC动力2019-10-10

五年来，电动汽车的价格变化，更多的是补贴金额的变化，电动汽车的价格并没有实现跨越式的发展，实现与传统燃油车同等的价格水平。价格作为电动汽车普及推广的重要阻碍也没有很好的解决方案。...几乎所有车企都在原有的燃油车型上推出了插电混合动力汽车，即便如此，电池的成本已经让插电汽车售价要高出30%以上，如若是纯电动汽车版本，售价还将更高。

来源：汽车商业评论2019-09-17

尽管电动汽车司机缴纳的费用比传统燃油车司机的燃油税要高，但电动汽车仅占2018年新车销量的2.1%左右。“电动汽车创造的税收微乎其微。...上述26个州中，未来拟议收费最高的是密苏里州和亚利桑那州，相当于迫使电动汽车买家支付9-10 mpg的燃油车需要缴纳的燃油税。

来源：盖世汽车2019-09-10

但目前，不仅传统燃油车销量连续下滑，多年来翻倍增长的新能源汽车市场也出现首降，短时间内没有复苏迹象。...但中国工程院院士衣宝廉却力挺氢燃料电池，他认为燃料电池车的性能现在从续驶里程、加氢的时间，从驾驶人员的感受以及舒适性、适应性都达到了燃油车的水平，因此如果不存在两高，燃料电池完全可以代替燃油车。

来源：电池中国2019-09-09

汽车的续航里程也是一样，传统燃油车动辄七八百公里的续航，纯电动汽车如果只能有三四百公里的续航，你也会很难习惯。技术的发展永远会向前，而不是倒退。...值得注意的是，即便是三元锂电池系统成本降至1元/wh左右，装配三元锂电池的纯电动汽车相对同等配置的燃油车仍不具备竞争力。

来源：CATL宁德时代新能源2019-09-05

此次搭载了宁德时代电芯产品的博世48v动力电池系统，为传统燃油车提供具有更高效率、更低成本、更优灵活性的电动化方案，助力实现减排降耗这一全球性目标。

来源：电池联盟2019-09-05

2018年，日本巴士销量为1.4万辆，传统燃油车逐渐被替代，而新能源客车的市场地位愈加凸显。2019年5月，比亚迪向日本方面交付了纯电动大巴，用于日本尾濑国立公园，以及当地的公共交通运营。

来源：路由社2019-08-30

相较于传统燃油车起火多由于机械故障和线路老化，新能源汽车的电池安全性问题尤为突出。具体而言，电池给新能源汽车带来的安全问题主要体现在以下两方面：一是，电池是车辆最主要的起火源头。二是，新能源汽车装载大

来源：中国能源报2019-08-28

戴琦介绍，第一个不同于传统燃油车的评估方式是，新能源汽车会考虑驱动电机、动力电池、报警信息等数据来评估相关性能。影响残值评估的第二个因素是新能源汽车的产品换代速度非常快。...“对传统燃油二手车来讲，车企无非是希望用户继续购买同一品牌的车升级换代，成为‘回头客’。

来源：墨柯观锂2019-08-23

新能源汽车作为很有前途的朝阳产业，若想与传统燃油车分庭抗礼乃至取而代之，仅靠政策的出台以及民众意识的转变恐怕是没有支撑力的，此刻电池技术的发展与进步显的尤为重要。

来源：第一元素网2019-08-22

传统燃油车的逐步退出是一个不可逆转的全球性趋势。2017年以来，为了缓解碳排放的压力和气候变暖的问题，西方欧洲国家已纷纷制定了禁售燃油车时间表。...英国和法国计划2040年禁售燃油车，德国和印度计划2030年退出燃油车，荷兰和挪威的新能源汽车发展较快，计划最早将于2025年退出燃油车。

来源：第一电动网2019-08-22

写在最后在国家政策的推动下，传统燃油车势必将推出国内市场，只是时间早晚的问题。目前国内大力发展的电动汽车由于还存在一些问题有待去解决，目前仍不能完全替代传统燃油车。