来源：储能科学与技术2020-04-13

相比于铅酸电池，同等容量的钠离子电池体积更小、重量更轻，比能量高出2倍以上，且循环寿命更长，未来首先有可能取代铅酸电池并逐步实现低速电动车、储能等领域的无铅化。...通过对电极材料、电解液、制造和成组工艺以及电池管理等方面进行优化，有望进一步提升钠离子电池的综合性能，尽快实现在低速电动车、数据中心后备电源、通讯基站、家庭/工业储能、大规模储能等领域的应用。

来源：中国城市能源周刊2020-04-13

很多商圈停车场的充电桩都空着，主要就是停车费贵，一小时十块八块，再加上电费和每度电8毛钱的服务费，电动车开起来就贵了！”...车主张先生加入了小区电动车主自发组建的“电蹦子群”，因为他家小区无法安装充电桩，附近哪里充电经济实惠，大家就去哪儿充电。

来源：华能集团电子商务平台2020-04-10

永昌协合电站、金昌协合电站、金昌新能源电站四个光伏电站组件清洗：在一年内完成6次全站光伏组件清洗工作；（2）综合服务：包含安全保卫、保洁卫生、杂草清除、电站供水、绿化浇水、化粪池污水清理、综合楼门窗、锁具维护、电动车

来源：证券市场红周刊2020-04-10

未来电动车时代的“千亿市场”？对于未来充电桩市场空间，一是基于车桩比的继续改善以及新能源汽车的放量，所带来的指数型市场空间增长；二是基于随着市场续航里程的提升，会带来的公用桩的增量需求。

来源：投资界2020-04-09

辉能科技创始人杨思枏表示，辉能科技创造出固态锂陶瓷电池芯、mab (多轴双极)电池包的独家专利技术，可同时解决电动车的安全问题和里程焦虑，而且使用寿命比传统锂电池长、可5c快充、耐高低温。

来源：证券日报网2020-04-09

2月18日，路透社报道，特斯拉正在与宁德时代新能源科技股份有限公司进行深入谈判，商讨在上海超级工厂的电动车中使用无钴电池方面事宜。

来源：国家电网报2020-04-09

今年，该企业还将购置150台电动车用于公交车新增和更换。...开拓新兴市场 满足充电需求2019年11月27日，随着晋中瑞达公交太谷分公司85辆新能源电动公交车正式投入运营，瑞达公交公司的全部548台公交车中电动车占比超过了60%。

来源：高工锂电2020-04-09

这表明高续航里程的纯电动车型的需求还在攀升，主机厂推出的高端车型续航里程较2019年大幅提升，进而对能量密度提出了更高的要求。

来源：赛迪智库2020-04-09

电动车充电起火事故时有发生，引发了社会对电动车的信任危机。虽然国家出台了gb/t18487 (电动汽车传导充电系统第1部分:通用要求》等一系列国家标准，但仍作为推荐标准，没有强制执行。

来源：电动车辆国家工程实验室2020-04-09

本文来源：微信公众号 电动车辆国家工程实验室 id：bit-ev一、国家溯源管理平台全过程信息采集监测2018年，工信部为贯彻落实《生产者责任延伸制度推行方案》和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法...》要求，推进动力蓄电池回收利用，依据《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》委托北京理工大学电动车辆国家工程实验室建立新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台，该平台将动力蓄电池生产

来源：电缆网2020-04-08

2020年3月最受欢迎的全电动车型包括奥迪e-tron，特斯拉model 3，大众e-golf，日产leaf和现代科纳ev。...其中，纯电动汽车占插电式混合动力汽车的比例大约为3:1，纯电动汽车占整个汽车市场的比例达到55.9%。鉴于当前的病毒大流行（现在可能已经超过挪威的峰值），3月份汽车总体销量同比下降32.2％。

来源：能见Eknower2020-04-08

彼时，王传福自信地表示，“我造车是因为看好电动车未来的发展，而我所掌握的磷酸铁电池将会在12年后独霸江湖”。2015年之前，由于政策旗帜鲜明地支持磷酸铁锂电池，在很长一...按照一辆纯电动乘用车50kwh的电池容量，则单车电池成本可下降约1.25万元。这将大幅提升比亚迪的毛利率。综合高续航、降成本、安全性三大信息点来看，王传福放出的这个“大招”似乎真有逆袭可能。

来源：新能源趋势投资2020-04-08

挪威、瑞典、荷兰1月份电动车渗透率均在10%以上水平。此外，从全球电动汽车数据来看，2020年1月份全球电动汽车销量top10中，有6款车型来自欧洲车企，欧洲电动车市场持续放量。

来源：中国电动汽车百人会2020-04-08

2国家政策：鼓励长续驶里程纯电动车比较分析2013年至2018年国家的积分和补贴政策，可以发现，国家整体上鼓励的是长距离的电动车。...另一方面，从社会公平角度也不够合理，得到更多补贴的那些高价的、长续驶里程的电动车，往往是相对有钱的人购买。3什么是电动车的最佳续驶里程？

来源：中国能源报2020-04-08

只有车辆的购置成本及氢燃料费用大幅下降，能与纯电动车和燃油车的经济性相匹敌，才能实现规模化推广。

来源：中国能源报2020-04-08

对此，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，对主流产品来说，能量密度不是一个特别大的问题，如何快速降低成本，让消费者接受新能源汽车是现阶段的重点，尤其对专用车、客车、微型电动车而言，成本压力可能大于电池技术提升压力

来源：中国能源报2020-04-08

因此，低速电动车很多僵持已久的问题仍未解决。按照国家对低速电动车“规范一批、淘汰一批、提升一批”的12字方针要求，眼下正是下定决心取缔不合规、质量差、不安全的低速电动车，普及微型电动车的好时机。

来源：北极星储能网2020-04-08

（四）删除新建纯电动车乘用车生产企业应同时满足《新建纯电动乘用车管理规定》的条款。...此版《管理规定》删除了申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求，将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月，删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款，删除新建纯电动车乘用车生产企业应同时满足

来源：招商证券2020-04-07

尽管电动车、电取暖等新的用电负荷在快速发展，但难 以弥补工业特别是重工业下降的影响。可能与日本在 70 年代之后类似，我国能源消费 可能进入一个较长的中低增速时期。

来源：EnergyTrend储能2020-04-07

到2030年，德国上路行驶的电动车数量将达到700万-1000万辆。...企业方面：2月，宝马集团宣布在德国丁戈尔芬电动驱动器生产中心扩大产能，以应对全球整车工厂产量提升导致对电驱动系统动力总成及动力电池总成的需求量增大。