来源：中国能源报2022-06-23

除了市场有意扶植多家动力电池厂商外，比亚迪2020年自研的刀片电池也为磷酸铁锂电池在乘用车领域打开新局面。“动力电池主流技术是一个‘轮回’。

来源：电池工业网2022-06-22

但值得注意的是，资本注入无疑给予电池厂商非常有力的支撑，但同时也要警惕资本引发的“过热”现象和产能过剩。...电池企业百亿级产能建设项目接连披露、动工。（本文来源：微信公众号“电池工业网”id:dcgyw2018 作者：李雷）此外，在市场竞争日益激烈的情况下，电池企业研发费用同样是一笔巨大的支出。

来源：中工汽车网2022-06-20

新能源动力电池的巨大产能需求，正在推动整个产业链条的企业从幕后走向台前—不仅整车厂商纷纷上市，动力电池厂商和原材料供应商也不甘居人后，密集上市。这条关乎未来的超级赛道上，挤满了各种各样的玩家。

来源：电池中国2022-06-17

此外，凭借海外先发优势以及多年深耕锂电装备的技术积累，今年还获得由法国、德国和欧洲当局支持的欧洲头部动力电池厂商acc的再次合作。...经过宝马电芯团队一年多对锂电设备厂商的综合评估及深度考察，赢合科技最终从日韩、欧美8家企业中脱颖而出，成为其前段设备的唯一中国供应商。

来源：氢云链2022-06-16

由于存在联合示范体以及车企与配套商绑定的情况，5月也仅有7家燃料电池厂商有上险数据。配套厂商的集中度较车企的更高，如图表4所示，top5配套厂商依次为亿华通、德燃动力、上海捷氢、国氢新能源和广东清能。

来源：北极星太阳能光伏网2022-06-14

资料显示，捷泰新能源是国内最先进的太阳能光伏电池片生产商之一，目前年产能约8.2gw，产能规模在a股上市的独立电池厂商中位列前五。

来源：北极星储能网2022-06-13

这对于长期身处产业链中间环节的湖北万润来说，在同时面对上游碳酸锂等原材料供应企业及下游动力电池厂商时，在议价谈判和原材料成本把控上将有更足的底气。...据了解，湖北万润是一家主要从事锂电池正极材料研发、生产和销售的高新技术企业，专注于新能源动力电池领域的发展趋势和需求变化，不断提高研发和工艺水平，为新能源汽车动力电池提供高安全性、高能量密度、高循环次数的正极材料

来源：电池联盟cbcu2022-06-10

为了加快电动化进程，吸引各大电池厂商在美国生产电池，美国政府出台了多个优惠政策：去年5月，美国总统拜登提出规模17...斯科特·基奥称，大众一直在寻找美国电池厂的选址，并应在今年底前做出决定。大众正在考虑建立自己的电池生产设施，使用第三方供应商或成立合资企业。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2022-06-07

捷泰新能源主营业务为太阳能光伏电池生产制造。钧达股份曾表示，若此次竞买成功，其所拥有产能在a股独立光伏电池厂商中排名第三，此次交易将成为钧达股份进军光伏行业的重要一步。...弘业新能源主营业务太阳能电池的生产，当时设资建设的年产5gw高效太阳能大尺寸（182mm及以上尺寸）电池项目，已开始生产运行。

来源：电池工业网2022-05-26

自2020年以来，锂电池需求增势不减，电池厂商及材料厂商扩产热度持续高涨。...“电池荒现象并不是什么新鲜事，从去年开始就有这种情况出现。”分析师表示，目前动力电池厂商产能利用率参差不齐，“电池荒”更多的是一种结构性产能紧缺。

来源：NE时代新能源2022-05-26

同样，另外一家欧洲电池厂商acc也与中国的赢合科技、先导智能、恩捷股份等企业有合作订单。其他正在扩产的欧洲电池企业，也都选择与中国电池产业链企业建立合作关系。...为了构建安全的动力电池供应链，欧洲政府及相关电池组织不遗余力，建立电池法规，进行大规模公共补贴，在欧洲本土扶持一大批电池企业。

来源：电池联盟cbcu2022-05-25

为了吸引各大电池厂商在美国生产电池，美国政府出台了多个优惠政策：去年5月，美国总统拜登提出规模1740亿美元电动车发展计划，美国政府将对新的电池工厂提供补贴。...而在这之前，lg新能源已在美国密歇根州设动力电池厂。

来源：电池工业网2022-05-24

虽然宁德时代不断加快扩产进程，但受生产周期、原材料布局等多重因素影响，短期内新增产能有限，满产状态下部分订单逐渐向其他厂商流失，二线乃至三线电池厂商加速崛起。...一些业内人员表示，此次事件看似是两家动力电池企业的专利之争，背后原因或许是动了宁德时代的蛋糕，宁德时代面临的危机也不仅仅是知识产权问题，而是越来越多的动力电池厂商的竞争。

来源：电池工业网2022-05-23

近段时间，锂电池领域火热异常。在产能、技术的双重压力下，资本注入给予电池厂商非常有力的支撑，锂电池板块内公司也掀起通过定增方式股权融资的“补血热潮”。...正极材料方面，业内机构不完全统计，2021年国内锂电池正极材料扩产项目超过50起，近两年以来国内厂商相继宣布扩产正极材料的产能规模总和在2025年将达660万吨。

来源：电池中国2022-05-20

事实上，碳酸锂价格飙涨对电池企业造成了巨大成本压力。自2021年下半年至今年一季度，宁德时代的动力电池价格已经两次上调，其他品牌的动力电池厂商，也有不少在涨价或准备涨价。

来源：中国能源报2022-05-19

多位业内人士指出，当前随着国家政策引导，新能源汽车产业技术、性能以及市场目标方向逐步明确，动力锂电池厂商对锂电铜箔的需求将进一步放大。...“铜箔作为锂离子电池的负极关键基础材料，其极薄化发展对增加电池容量至关重要。

来源：中国能源报2022-05-19

凭借续航、轻量化等优势，不少车企及电池厂商都表示要把ctc作为未来的技术路线。...一众企业纷纷布局当前，为简化电池供应过程中定制与装配的繁杂过程，改善纯电动汽车空间被压缩等问题，汽车行业不断探索电池集成化，推动电池封装技术迭代升级。

来源：电池工业网2022-05-18

近年来，“锂矿太贵”已经成了下游电池厂商们一致的呼吁。4月27日进行的pilbara锂精矿拍卖，5000吨锂精矿拍卖成交价高达5650美元/吨。...（本文来源：微信公众号”电池工业网“id:dcgyw2018）据了解，雅江斯诺威矿业为兴能新材料控股公司，拥有德扯弄巴锂矿的探矿权。

来源：起点锂电大数据2022-05-17

原本冷清的动力电池回收似乎转眼之间成为了炙手可热的“香饽饽”。尤其是进入2022年后，头部动力电池厂商以及产业链相关方的加码，给这个赛道再添上一把火。...当下，价值千亿的动力电池回收“蛋糕”已被无数掘金者盯上，其中包括电池厂、材料厂、整车厂、第三方运营企业以及各路资本。电池企业端，如宁德时代、比亚迪、国轩高科、蜂巢能源等。

来源：电池工业网2022-05-16

此外，在电池厂商提高能量密度及降低成本的要求下，4.5μm锂电铜箔也迎来发展机遇，未来有望成为主流产品之一。...尽管如此，锂电铜箔的整体市场供应仍维持紧张态势，铜箔企业产线满产满销依然无法填补电池企业的需求缺口。