来源：铜仁市人民政府2024-11-20

支持新能源汽车企业与一汽大众等骨干龙头企业开展合作，推进技术创新，进一步扩大生产经营，提升市场竞争力。

来源：高工锂电2024-11-20

就目前来看，仍有福特、大众、丰田等大型车企未能达到此目标。这一压力将推动相关车企加大对于电动车型的投放力度。叠加技术授权模式的实质推动，届时电池、材料需求天花板和增长潜力都将迎来新的变化。

来源：NE时代新能源2024-11-19

与此同时，欧洲车企要求本土交货，但欧洲从政策层面又从未停止过对海外企业设置准入壁垒，几万里海外路，中国电池企业才开始走第一步。

来源：中能传媒研究院2024-11-18

新能源车企方面，专注提升市场占有率和确保车辆安全性能。充换电运营商方面，以盈利为主要目的，但现阶段经营状况普遍较差，难以进行大规模设施投资和优化。...看似只是车与电网的简单交互，实则涵盖政府、电网公司、电动汽车用户、新能源车企和充换电运营商等多方主体的利益博弈。其中，政府方面，主要关注土地资源合理配置给充电网络设施，力求高效精准分配资源。

来源：电池工业网2024-11-18

11-12月份是传统意义上的生产淡季，然而以旧换新政策落地，叠加车企年底冲刺，新能源汽车消费走高，导致下游需求排产较为乐观，拉动碳酸锂消耗量上行，部分下游材料厂存刚需采买或是备库需求。

来源：高工锂电2024-11-18

部分车企则更大胆地将全固态电池的装车节点设定为2025、2026年。自研，或者与掌握研发经验与核心技术的初创企业建立深度合作，是当前车企推动固态电池落地的两种形式。...今年来，宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等电池企业，广汽、上汽、长安等车企纷纷公开固态电池量产时间表。

来源：工信微报2024-11-14

随着10余家车企的整车下线，中国新能源汽车迎来年产1000万辆的荣耀时刻。我国是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。

来源：楚能新能源2024-11-14

根据协议，cestari将致力于引进欧洲当地汽车企业，与楚能共同促进行业电气化进程中的合作。此外，双方还将积极推进意大利市场本地化制造领域合作。

来源：电池工业网2024-11-13

从下游排产和采购情况看，以旧换新政策落地叠加车企年底冲刺，令材料大厂排产延续高位，整体表现超出市场预期。

来源：北极星储能网2024-11-13

目前，阿维塔完成了全行业最佳“chn” – 长安汽车、华为、宁德时代战略组局，是国资车企市场化成功打造高端品牌的最佳典范，并且阿维塔与华为已完成引望公司合资，双方合作升级为hi plus模式，推动联合产品定义

来源：工信部2024-11-11

北极星储能网获悉，11月7日，五部门关于发布2024年新能源汽车下乡车型目录（第二批）的通知，其中包括零跑汽车的零跑c16、比亚迪五款汽车、哪吒汽车、小鹏汽车等16家车企的45款新能源汽车车型入选。

来源：阳光新能源2024-11-11

平伟汽车是知名汽车零部件生产企业，是赛力斯、奔驰、宝马等国内外知名车企合作伙伴，此番携手阳光新能源建设光伏电站，全面加快绿色转型步伐。此次电站并网容量在川渝地区乃至全国都高居前列。

来源：高工锂电2024-11-11

在正式实施产业化之前，电池企业与车企也将开展一场专利战，以加强在固态电池技术领域的竞争力。...高工锂电此前梳理，目前头部电池企业和车企均已布局固态电池相关技术，固态电池初步实现批量生产的时间点在2027年左右。

来源：重庆市经信委2024-11-11

重点支持电网企业、公交企业、整车企业、工业园区、充换电建设运营龙头企业等积极申报国家级双向充放电示范项目。...鼓励公交企业、换电企业等率先在公交场站、机场、港口等专用场站建设v2g、s2g双向充放电项目，充电运营龙头企业充分利用党政机关、企事业单位、写字楼、商业综合体等场景建设v2b双向充放电试点项目，重点在有条件的整车企业

来源：高工锂电2024-11-11

下游车企和电池厂商纷纷公布固态电池量产时间表，而作为最关键的材料环节，从正负极，到电解质企业也加快技术突破。

来源：北极星储能网2024-11-07

这一政策导向无疑为特斯拉等新能源汽车企业提供了广阔的发展空间。

来源：中国能源新闻网2024-11-05

希望各产业界代表、充电企业、电动汽车企业，科研院所等能够深入贯彻落实国家标准化发展纲要的部署要求，重点做好两项强制性国家标准的实施工作。

来源：电池中国2024-11-04

“全价值链+全生命周期”的零碳智造解决方案随着各国“双碳”目标的持续推进，全球车企加速向电动化、低碳化转型，这对电池企业在节能、降碳等环保方面提出了更高的要求，锂电零碳工厂应运而生。

来源：电池中国网2024-11-04

海外方面，当升科技持续卡位国际高端供应链，与 lg、sk等一线品牌动力电池企业已建立稳定的合作关系，产品配套进入大众、现代、戴姆勒、宝马等高端车企上游供应链。

来源：中国汽车工业协会2024-11-04

这一终裁结果不客观，对中国汽车企业极其不公平，中国汽车工业协会表示不予认同、不可接受。此次反补贴调查是一起典型的披着合规外衣的贸易保护主义行为。