来源：电池联盟2019-12-26

此外，因为少了一些内部结构组件，ctp电池包提高了电池包体积的利用率，系统能量密度也间接提升。另外ctp电池包的散热效果要高于比目前小模组电池包好。

来源：高工锂电2019-12-24

而在技术性能层面，宁德时代推出的全新ctp电池包及超长寿命、超级快充、低温速热等电池技术，也进一步突破了动力电池在技术上的短板。满足车企对安全、性能、成本的要求。

来源：高工锂电2019-12-23

首先是动力电池技术短板突破，吴映明介绍了宁德时代今年推出全新ctp电池包及超长寿命、超级快充、低温速热等电池技术。...据吴映明介绍，采用ctp技术的电池包体积利用率提高了15%-20%，零部件数量减少40%，能量密度提升了10%-15%。

来源：高工锂电2019-12-18

随着新包覆工艺、ctp方案、标准模组、相关零部件优化以及成本继续下降，lfp电池优势进一步将凸显。...2、自行车、通讯储能、叉车等领域用锂电池出货连续2年增长130%。具体来看，自行车、通信储能、叉车等领域用锂电池应用快速增长，得益于动力电池发展带动锂电池的性价比大幅提升。

来源：电池中国网2019-12-18

据刘子瑜介绍，宁德时代新推出的ctp解决方案已商业化落地，电池系统能量密度提升10-15%左右，成本大幅降低，已成为宁德时代应对补贴退坡，满足消费者续航要求的解决方案之一。...作为电动汽车的核心部件，动力电池占电动汽车成本的三四成左右。补贴退坡，无论是整车企业、还是电池企业都在努力通过创新降成本。

来源：新浪汽车综合2019-12-06

今年9月北汽新能源与宁德时代携手共同推出了全球首款ctp电池包（cell to pack，无模组动力电池包），同时全球首款搭载宁德时代ctp电池包的量产纯电动车——北汽新能源eu5也正式亮相。

来源：高工锂电技术与应用2019-12-04

关于ctp技术，高工锂电查阅到宁德时代和比亚迪申请的电池包专利，从中可看出ctp技术设计电池包的思路及差异。...这很可能采用ctp集成技术，通过提高电池包空间利用率及系统能量密度来实现。由此可见ctp技术能让电池生产更简单高效，成本更低。

来源：中国能源报2019-11-27

记者了解到，宁德时代今年推出了全新的ctp高集成动力电池开发平台，省去电池模组组装环节，较传统电池包零部件数量减少40%，生产效率提升50%，有助于大幅降低电池制造成本。

来源：电池联盟2019-11-15

宁德时代和北汽新能源发布全球首款ctp电池包不只宁德时代，蜂巢能源也在法兰克福车展上展出了自己的ctp电池包。此外，比亚迪也在研发该类型的电池包。那么，ctp有什么优势，让锂电巨头们争先布局呢？

来源：高工电动车2019-11-14

此外，包括宁德时代、比亚迪、蜂巢能源等电池企业还在积极研发的ctp电池包，这种技术与传统pack工艺存在巨大差别，成组技术单一、产品技术不足、客户结构单一的第三方pack企业市场份额将进一步缩水甚至被淘汰出局

来源：起点锂电大数据2019-11-13

今年9月10日，宁德时代在德国法兰克福车展上推出了全新的ctp高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包。...由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，将大幅降低动力电池的制造成本。

来源：汽车公社2019-11-12

而取消电池模组，直接由电芯组成电池包，显而易见的是电池的可靠性就会降低，增加了电池安全的管理难度。所以，ctp电池包就对电芯的产品一致性提出了更高要求。而且，根据业内技术人士的说法，采用ctp会导致电

来源：高工锂电2019-11-12

同时，得益于内部结构的化繁为简，ctp电池包能量密度较传统电池包将提升了10%-15%，可达到200wh/kg以上。9月，宁德时代与北汽新能源携手打造的全球首款ctp电池包在中国蓝谷正式发布。

来源：高工锂电2019-11-07

同时，宁德时代推出的全新ctp高集成动力电池开发平台也是率先在磷酸铁锂电池上应用。...较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升50%，电池包能量密度提升10%-15%，大幅降低动力电池的制造成本。

来源：电池联盟2019-11-04

所谓ctp电池包（cell to pack），即无模组动力电池包，是由宁徳时代与北汽新能源联合开发，是全球首款无模组动力电池包。...导读：model 3所代表的集成式电池包，目前国内还没有主机厂可以做到。（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu 作者：苏客）ctp电池包的发布，代表着国内动力电池包集成技术迈向了新的阶段。

来源：NE时代2019-10-31

新专利与宁德时代ctp（cell to pack）不谋而合，都在将两项独立的制造集成在一起。...一般动力电池pack生产流程是，首先由电池厂生产电芯，提供给有能力的oem，由oem组装pack，或者由电池厂直接提供pack。而特斯拉专利则允许电池厂直接将电芯集成为电池子模块。

来源：电池中国网2019-10-17

有业内人士分析，比亚迪可能采用的是ctp集成技术，提升电池包空间利用率及系统能量密度。...宁德时代透露，其为大众（拉美）卡客车公司提供的全新磷酸铁锂（lfp）商用车标准电池包，将采用全新ctp（电芯直接集成到电池包）技术，制造成本也会大幅降低。

来源：高工锂电技术与应用2019-09-30

宁德时代与北汽新能源合作研发了首款ctp电池包，是强强联合的体现，同时也表明ctp技术已经得到了一线主机厂的认可，为宁德时代ctp电池包大规模装机应用打下了基础。

来源：高工锂电2019-09-30

作为东道主的宁德时代，8月份的国内市场占比已经达到68%，且集中度可能还会进一步攀升，就在本周，其宣布与北汽新能源携手打造的全球首款ctp电池包正式发布。...奔驰eactros，freightliner ecascadia和freightliner em2。

来源：起点锂电大数据2019-09-26

作为电池厂的龙头，宁德时代在2019法兰克福车展上，重磅亮相了最新研发的动力电池平台——ctp高集成动力电池开发平台以及多款主打产品。...据悉，ctp高集成动力电池开发平台一定程度提升能量密度和降低电池成本，由电芯直接集成到电池包，使得电池包整体利用率提高15%-20%，零部件数量减少40%，生产效率提升50%。