来源：国际船舶海工网2021-08-19

semco maritime的工作范围包括设计、采购、制造和安装该装置，该装置将有效地将捕获的二氧化碳从运输船转移到固定平台，并进一步注入到枯竭的油井中。...总的来说，到2025年，该地区预计每年储存50-100万吨二氧化碳的潜力，到2030年将增加到每年400-800万吨二氧化碳的潜力。

来源：中外对话订阅号2021-07-16

2019年，川崎重工推出了全球首艘液化氢运输船“水素前线”号（suiso frontier），目标是利用澳大利亚颇具前景的氢气生产能力。▲数据来源：美国能源部邻国韩国也有类似的计划。...为了让氢能成为气候友好的化石燃料替代品，制造商必须捕获生产过程中产生的二氧化碳并予以封存，以免造成危害。然而，碳捕获与封存（ccs）技术仍有待完善。

来源：氢智会 长江能源YangtzeEnergy 今日必读资讯2020-12-04

与目前意大利燃气轮机舰队平均水平比拟，该涡轮机可以减少40%的二氧化碳、70%以上氮氧化物的排放。...此外，川崎重工还开发了世界上第一艘氢气运输船。据川崎市氢能项目开发中央的负责人元彦西村先容：“氢能是日本达到零排放目标不可缺少的能源，单靠可再生能源不足以满意日本庞大的能源需求。”

来源：中国能源报2020-05-13

目前，90%以上水运船舶采用柴油动力做推进系统，产生的二氧化碳、硫氧化物等排放仅次于燃煤发电厂和机动车辆。...国网相关人士介绍，千吨级纯电动运输船成功试航是对内河水路运输散货船的技术革命，该公司今年将全力推动长江流域货运船舶的油改电，以此从源头减少长江污染物排放，推进长江大保护深入实施。

来源：937江苏新闻广播2020-05-11

目前90%以上水运船舶采用柴油动力做推进系统，产生的二氧化碳、硫氧化物排放等排放仅次于燃煤发电厂和机动车辆排放。“共抓大保护、不搞大开发”，推动长江经济带高质量发展，要以生态优先绿色发展为引领。...南京，一座3000吨级电动运输船目前正在建设当中，预计今年年底投入使用。

来源：中国新闻网2020-05-09

目前90%以上水运船舶采用柴油动力做推进系统，产生的二氧化碳、硫氧化物等排放仅次于燃煤发电厂和机动车辆排放。...“未来纯电动运输船的推广应用，将改变长江水运能源结构，从源头治理污染，守护‘绿水青山’。”江苏省交通运输厅港航事业发展中心高级工程师范晓峰在试航现场说。

来源：中国新闻网2020-05-09

目前90%以上水运船舶采用柴油动力做推进系统，产生的二氧化碳、硫氧化物等排放仅次于燃煤发电厂和机动车辆排放。...“未来纯电动运输船的推广应用，将改变长江水运能源结构，从源头治理污染，守护‘绿水青山’。”江苏省交通运输厅港航事业发展中心高级工程师范晓峰在试航现场说。

来源：拉瓦锡17872020-04-29

三菱造船已经拥有可同时输运液化石油气和氨的多气船能力，同时也在研究液化二氧化碳运输船技术，这样捕获的二氧化碳可以运往任何适合存放的地点。2.3供热兆瓦级sofc技术。

来源：《风能》杂志2020-04-14

为满足单台风电机组每年的运维需求，需要动用约20次的人员运输船（ctv），而人员运输船每年约有150天无法出海。...与传统运输方式相比，直升机的燃油消耗低，二氧化碳的排放也非常少，带来的环境收益提升显著。多个产品服务海上风电10年间，直升机在全球海上风电运营的数量从零增长到现在的40架。

来源：中国石油新闻中心2019-12-17

燃烧时不排放二氧化碳的氢作为实现低碳社会的王牌，受到的期待正在提高。在中东局势日趋紧张的背景下，依赖化石燃料的风险日渐浮现，这也成为氢能市场扩大的背景。...这项计划不可缺少的就是运输船。氢气如果冷却至摄氏零下253度即可液化，可使体积压缩至800分之1，适合大量运输。运输船内置储存液化氢的特殊储存罐，为了保持隔热状态，以不锈钢制的外壳覆盖。

来源：中新网2019-09-26

在辽宁省庄河市黑岛的近海海域，风电塔筒林立，作业船只穿梭，大型打桩船、浮吊船、运输船、交通船正在有序作业。9月24日，“新时代东北振兴”辽宁媒体团来到庄河。...三峡新能源大连发电有限公司总经理助理张卫民介绍说，在72台风机、每台30万千瓦的容量下，每年的上网电量可达到7.14亿度，供45万户家庭用电，能节约23万吨标准煤，减排二氧化碳、二氧化硫、固体颗粒等污染物

来源：欧洲海上风电2019-07-10

由日本川崎重工建造的世界上第一艘液氢运输船将在2020年东京奥运会前建成。储存技术类似于液化天然气（lng），但lng必须在-162°c的温度下储存，而液氢则必须保持在-253°c以下。...chatzimarkakis认为，荷兰选择使用氢气来取代天然气，正是希望未来放弃化石能源的表现，而因为要产生二氧化碳，是矛盾的。

来源：欧洲海上风电2019-07-10

由日本川崎重工建造的世界上第一艘液氢运输船将在2020年东京奥运会前建成。储存技术类似于液化天然气（lng），但lng必须在-162°c的温度下储存，而液氢则必须保持在-253°c以下。...chatzimarkakis认为，荷兰选择使用氢气来取代天然气，正是希望未来放弃化石能源的表现，而因为要产生二氧化碳，是矛盾的。

来源：龙de船人2019-05-08

该装置能够快速调平运输船与码头的高低差，使管桩滑移不再受码头与运输船不在同一水平面的限制，大大提高了效率，节约了大量人工和成本，减少了运输周期。...项目建成投产后，预计年上网电量约10.3亿千瓦时，与同等规模的燃煤电厂相比，每年可节约标煤约32.1万吨、减少灰渣约2.12万吨、减排二氧化碳约64.86万吨，对于推动广东省海上风电开发，优化广东清洁能源结构具有重大意义

来源：石油Link2019-01-15

1月10日上午，广西防城港市，一艘3万立方米lng专用运输船“海洋石油301”停靠码头，船内超低温液态天然气源源不断输往2座白色储罐。这表明，中国海油建设的我国西南边陲首座lng接收站开始试生产。...至2018年底，中国海油已在广东、福建、浙江、天津、海南等地建成9座lng接收站，累计进口lng近1.5亿吨，为国家减排二氧化碳5.7亿吨，相当于植树12亿棵，为中国沿海地区的环保及经济社会发展作出了重要贡献

来源：国家电网报2019-01-03

12月4日，中天钢铁集团公司、上海瑞华（集团）有限公司和常州供电公司签署协议，共同打造京杭大运河首条千吨级纯电动运输船，推进中天钢铁集团铁矿砂清洁运输。...目前，盐城市盐都区台湾花卉企业兰博园已经采用了三台360千瓦地源热泵机组为兰花种植大棚提供恒温，年用电量150万千瓦时，预计每年可减少标煤消耗650吨、减排二氧化碳1670吨。

来源：东方资讯2018-12-20

“按码头年均150余艘次外贸船进出测算，全部使用岸电技术，船舶在该码头停靠期间将年均减少排放二氧化碳1.2万吨、二氧化硫300吨、氮化物100吨，等同于5000辆汽车一年的污染物排放量。”...岸电全年供电量相当于为740艘穿梭于京杭大运河的普通运输船连续供电1个月。至2020年，苏州地区将实现主要生产泊位岸电全覆盖，建成“一江一河”标准岸电示范工程，船舶靠港岸电使用率达60%。

来源：扬子晚报网2018-12-05

按照中天钢铁年运输矿砂年需求1000万吨估算，千吨级货船全年耗油3187.5吨，将折合减少排放二氧化碳2.23吨、氮氧化物151.73吨、碳氢化合物19.73吨、一氧化碳75.86吨。...按照潜在规模及纯电动运输船现有成本估算，未来京杭运河地区纯电动运输船的推广应用，可带动船舶行业设计、建造、装备等相关产业产值超过1000亿元，年可实现替代船舶燃料成本超过30亿元，年节约燃料成本超过4.5

来源：东方网2018-12-05

使用电动运输船后，将折合减少排放二氧化碳2.23吨、氮氧化物151.73吨、碳氢化合物19.73吨、一氧化碳75.86吨。...从长远来看，京杭运河地区推广纯电动运输船，经济社会效益巨大，尤其对于沿线地区大气污染、水污染、噪声污染防治具有显著效果，纯电动运输船的发展对于构建沿岸良好的社会生态环境、实现可持续发展具有重要意义。

来源：经济参考报2018-09-17

目前，申能已经对黄浦江上的四艘垃圾运输船进行了lng加注改造，并投入运行试点，上海第一座船舶岸基lng加注站——老港固废基地lng船舶加注示范站已实质性启动。...看似普通的煤耗数据，吴建雄算了一笔账：2011年全国平均供电煤耗是330克/千瓦时，相当于外三发一度电可以节约标煤54克，按照当年外三发电量125亿千瓦时折算，同样的发电量，外三可节约67万吨标煤，减排二氧化碳超过