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      来源:北极星风力发电网2022-10-18

      梅赛德斯-奔驰集团正在风电项目上大举投资,以在欧洲能源危机期间保持业务活力。这家豪华汽车制造商正与一家能源公司签约,从2027年开始在波罗的海开发一个大型风力发电厂。

      来源:北极星储能网2022-06-30

      北极星储能网获悉,6月29日,梅赛德斯-奔驰集团表示,正在为新的电动产品组合准备汽车生产网络,计划向其欧洲工厂投资超过20亿欧元(合21亿美元)。...梅赛德斯-奔驰集团表示,管理层和员工代表已经就公司在欧洲的未来生产安排达成一致,其中包括将德国辛德尔芬根的工厂作为生产高端豪华车的主要工厂,并从2025年开始生产基于电动平台amg.ea的车型。

      来源:盖世汽车资讯2022-03-28

      今年早些时候,梅赛德斯-奔驰集团和辉能科技公布了一项技术合作协议,共同开发电动汽车电池。当时,奔驰对辉能科技进行了数亿欧元的投资,并在辉能科技董事会占据了一个席位。

      梅赛德斯-<mark>奔驰</mark>战略携手远景动力 百年豪车品牌加速纯电转型

      来源:远景科技集团2022-03-16

      3月16日,德国梅赛德斯-奔驰宣布同远景科技集团旗下电池科技公司远景动力达成战略合作:远景动力将为奔驰新一代豪华纯电suv明星车型eqs和eqe提供高品质、高安全性和零碳的动力电池产品。

      来源:氢云链2020-08-19

      时任戴姆勒-奔驰集团技术研究主任的赫默特·韦乐自豪地提出:“我们处在一个新纪元的最前头,可以与戴姆勒和卡尔·本茨制造的第一辆以内燃发动机为动力的车辆的时代相比。”...燃料电池乘用车领域里日韩品牌如日中天,欧洲的车企巨头们仅有一款奔驰的glc fc作为门面,颇为寒碜。实际上,奔驰这位内燃机汽车的发明者在燃料电池汽车领域同样一马当先,并为之倾注了30年的心血。

      2020上半年全球新能源车(电动汽车)及锂电产业链简要分析及展望

      来源:中能网2020-07-20

      法系psa集团与德系车企大众、宝马、奔驰集团在供给端占据了61%。

      来源:hydrogenfuelcellinfo2019-12-06

      梅赛德斯奔驰集团实验室,劳斯莱斯,和lab1886,对燃料电池固定式发电站技术进行了联合研发。...梅赛德斯奔驰燃料电池,也有潜力开发固定式燃料电池发电的应用潜力,这就是我们的市场所在。”

      来源:环球网2018-10-11

      同时,此次投资计划恰逢戴姆勒集团旗下的梅赛德斯-奔驰公司准备推出电动eqc suv,推动电动汽车的发展。奔驰集团旗下的六个工厂将生产eq系列电动车辆,八个厂将制造电池,以向电动化汽车转型。

      来源:中国电动汽车百人会2017-07-31

      德国:大众集团将在2025年之前上市30款纯电驱动汽车,实现电动汽车年销量200万~300万辆;奔驰集团则在新能源汽车开发上增加了最多100亿欧元的投资,预计在2025年之前推出10款电动车型,规划销量为

      来源:内蒙古经信委2016-07-08

      霍林河煤电铝一体化受到业界关注和青睐,电解铝下游企业主动与原铝企业签订后加工协议,主要有中国高铁集团、德国宝马、奔驰集团,目前签定的铝后加工量超过了500万吨。

      来源:百度百家2015-09-22

      并且汽车厂商的财力远不如苹果和谷歌公司,不说两家互联网企业的巨额现金可以随时招聘和收购,在股票市值上谷歌市值是大众和奔驰加起来市值的5倍,苹果公司则是大众和奔驰集团市值的8倍。

      来源:观察者网2015-04-01

      去年年底,德国mtu公司(mtu为戴姆勒-奔驰集团属下公司,是世界领先的柴油发动机制造商)停止向俄罗斯提供舰用柴油发动机。...据河南柴油机重工集团官方网站资料,在用于快艇、巡逻艇上时,该型发动机的输出功率可达1750千瓦。

      来源:商业周刊2014-11-03

      不仅如此,奔驰更宣布,破天荒与竞争对手宝马携手,开发规格兼容的无线充电模块,并计划在未来两到三年内,进入市场营运阶段,藉由两大高级车龙头合作,将可加速电动车的推广与普及,奔驰集团董事会成员之一,主导市场销售计划的凯勒纽斯如此表示

      来源:商业周刊2014-11-03

      不仅如此,奔驰更宣布,破天荒与竞争对手宝马携手,开发规格兼容的无线充电模块,并计划在未来两到三年内,进入市场营运阶段,藉由两大高级车龙头合作,将可加速电动车的推广与普及,奔驰集团董事会成员之一,主导市场销售计划的凯勒纽斯如此表示

      来源:21世纪网2014-06-04

      2008年夏,采访奔驰集团主管技术的副总裁韦伯,他说:现在汽车和电动车储能之比是100∶1,我们的目标是努力提高到10∶1,这样的水平才有实用性。我们更关注谁能在中期取得电池的实质性突破。

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