来源：南宁市应急管理局2024-07-16

涉及氦气、未充电解液的报废电池、氩气、氮气等危险物品的安全管理仍有缺失。...涉及氦气、未充电解液的报废电池、氩气、氮气等危险物品的安全管理仍有缺失。四是企业消防安全管理仍不到位。消防控制室、消防水泵房、感烟探测器、排烟防火阀等消防设施故障、失常等问题突出。

来源：中国环境2024-07-02

欧盟是宁德时代的重要市场，而《欧盟电池与废电池法规》对进入欧盟市场的电池企业碳足迹管理提出了严格要求，如果做不到，就将被排除在欧盟市场外。...动力电池企业宁德时代在去年公开承诺了碳中和达成时间，在碳减排方面采取了一系列措施。之所以这样做，合规压力是不容忽视的因素。

来源：中华人民共和国应急管理部2024-06-25

在日常中要注意锂电池产品的相关使用要求而与锂电池接触最密切的锂电池制造企业则更是需要特别注意若是处置不当锂电池就有可能成为“定时炸弹”1、锂电池易燃易爆炸锂离子电池制造企业在注液、化成、老化、存储、废电池处理等过程中

来源：朔州市人民政府2024-06-04

（三）有害垃圾，是指对人体健康或者自然环境具有直接或者潜在危害且应当进行专门处理的生活垃圾，包括废电池、废荧光灯管、废温度计、废血压计、废药品及其包装物、废油漆和溶剂及其包装物、废杀虫剂和消毒剂及其包装物

来源：中国能源报2024-06-03

其中，储能电池调整后的关税高达25%，生效时间在2026年；另外，去年8月，《欧盟电池和废电池法规》正式生效，也意味着欧盟提高了电池产品进入欧盟市场的门槛。

来源：电池工业网2024-05-28

海外，《欧盟电池与废电池法规》对在欧洲销售的新电池中回收资源的利用率提出了强制要求，并要求销售的新能源汽车报废的旧电池必须运回汽车生产地进行回收处理。

来源：中能传媒研究院2024-05-27

该草案是2023年8月正式生效的《欧盟电池与废电池法》的配套细则，主要对计算和验证电动车电池碳足迹的方法进行补充规定。...随着欧盟动力电池碳足迹规则征求意见稿的公布，动力电池碳足迹的计算和管理再次成为全球电池产业关注的焦点。在绿色新政大框架下，欧盟规划和建立与贸易挂钩的全球碳标准体系，影响深远。

来源：北极星太阳能光伏网2024-05-24

（4）固废治理措施本项目固体废物产生量较大，其中一般固废包括废电池片、一般包装材料、纯水制备废膜、废分子筛、除尘器收集的粉尘、废除尘布袋、废空气滤网和生活垃圾；危险废物包括废石墨舟、废石英舟及石英管、废活性炭...近日，常州正宇光伏科技有限公司 年产10gwn型高效topcon太阳能电池项目 环境影响评价第二次公示。

来源：中国能源报2024-05-15

受访人士指出，需进一步强化新能源汽车动力电池全生命周期溯源管理，便于监管部门跟进报废电池全生命周期过程，规避不正规企业进入市场。...车企端有大量退役电池资源，有供应渠道优势；电池制造商则一般主要回收以前自己生产制造的电池，现在很多电池制造商在设计开发阶段就会考虑到后面的回收环节，所以后续电池的拆解处理也会相对容易。”

来源：电池中国网2024-05-15

继2023年8月《欧盟电池与废电池法》(下称“欧盟新电池法”)生效后，2024年4月30日，欧盟委员会在其官网发布关于欧盟新电池法的配套细则——电动车电池碳足迹计算规则草案及附件(下称“新碳足迹草案”)

来源：北极星电池网2024-05-11

北极星电池网获悉，据欧盟官网消息，日前，为支撑《欧盟电池与废电池法》中对于电动车电池碳足迹声明的要求，欧盟发布了二级配套法案—建立电动车电池碳足迹核算及核查方法授权法案和建立电池碳足迹申报格式实施法案的征求意见稿

来源：中国电力企业管理2024-04-30

2023年8月生效的《欧盟电池与废电池法规》要求，出口到欧洲的电动汽车电池必须按照欧盟电池碳足迹规则进行核算，并在2028年2月禁止超过碳足迹最大限值的电池产品在欧洲市场销售。

来源：北极星电力网2024-04-24

其他发达国家和地区的碳关税或隐形碳关税壁垒还有：《欧盟电池与废电池法》、《欧洲环境标志》；《英国碳边境调节机制》；美国《清洁空气法案》《2022年通胀削减法案》《美国清洁能源法案》《重建美好未来法案》《

来源：汝州市人民政府2024-03-26

汝州市人民政府发布河南坤厚物源科技有限公司年综合利用17万吨废旧资源项目和年收集3万吨危险废物项目环境影响报告受理公示，项目总投资1.4亿元，年利用含油废物4万吨，年利用废矿物油5万吨，年处置废乳化液1万吨，年利用废电池隔膜

来源：电池中国网2024-03-22

在2023年8月17日生效的《欧盟电池与废电池法规》中，就对动力电池回收提出了明确的要求。...从近年企业在电池回收领域布局看，电池及材料企业已从单一的动力电池回收提升到电池回收与循环再利用相结合，并从过去的“小散乱”正逐渐向头部企业集中。

来源：中国新闻网2024-03-07

张天任还注意到，《欧盟电池和废电池法规》正式要求2025年2月18日起动力电池必须申报产品碳足迹，但目前各企业的碳排放管理仍处于初级阶段。...汽车动力电池的平均使用寿命大约为5年至8年，中国早期推广的新能源汽车动力电池陆续进入报废期，动力电池将迎来大规模退役潮。近年来，中国电池回收产业快速发展，但仍存在市场机制不健全、跟踪溯源难等问题。

来源：国家发展改革委2024-02-27

近期，欧盟碳边境调节机制、可持续产品生态设计指令、电池和废电池法规等法律法规对我国废弃物循环利用与降碳减污的相关制度政策间的协同发力提出了新要求。...为促进国内外制度政策的协调对接，《意见》提出建立健全动力电池生态设计、碳足迹核算等标准体系，积极参与制定动力电池循环利用国际标准，推动标准规范国际合作互认；完善再生材料标准体系，研究建立再生材料认证制度

来源：日置2024-02-02

背景介绍随着全球碳中和的共识和行动，以及欧盟电池和废电池法规、欧盟关键原材料法案等为代表的碳关税壁垒背景下，零碳已成为电池产业链企业的必修课。...通过深入的数据分析和处理，得以更为全面地了解电池的各项状态和性能，进而减少质量偏差，延长电池寿命，提升电池安全系数。

来源：沧州市城市管理综合行政执法局2024-02-02

是指未污染的适宜回收、可循环利用的生活废弃物，包括废纸、废塑料、废玻璃制品、废金属、废橡胶、废织物、废家具、废家用电器和电子产品等；（二）有害垃圾，是指对人体健康或者自然环境造成直接或者潜在危害的生活废弃物，包括废电池

来源：中国电力企业管理2024-01-31

（来源：中国电力企业管理 作者：李可心 等）目前，发达国家正在构建以产品隐含碳排放为基础的新型贸易规则，如欧盟在碳边境调节机制（cbam）下提出的以产品隐含碳排放为标尺的碳关税制度，《欧盟电池与废电池法规