来源：汽车之家2019-10-22

爆发式增长时代的到来，差不多可以说“万事俱备，只欠东风”，这个“东风”就是真正具备革命性的、足以刺激消费者购买欲望的电动汽车产品。...从不同车辆类别来看，这200万辆的产销目标中，纯电动乘用车可能会占到70%左右，插电式混动乘用车和以城区内物流车为主的纯电动专用车占比都会在10-15%之间，纯电动客车5%以内。

来源：电池中国网2019-10-10

在后补贴时代即将来临之际，已有更多的企业在换电模式中开展了产业布局。...通过标准化的电池包和电池模组，分别在乘用车、物流车和其他商用车不同工况方面应用，持续保障高附加值用车采用先进动力电池，实现逐级梯次利用的原则。

来源：北极星储能网2019-09-20

充电桩企业终于扭转亏损局面、开始实现盈利，新能源补贴转向充电领域，也为行业添了一把新柴，车企、加油站、支付方式等多行业的投资者开始在充电行业开展新布局计划。...而根据中国充电联盟的数据显示，目前大部分的充电需求都来自于营运车辆，如城市公交车、网约车、物流车等等，在整个车辆运营商或者主机厂来说互联互通的需求都非常强烈。

来源：中国能源报2019-08-14

一旦电动三轮肇事，追责也是一道难题。”一位交警部门相关负责人说。某快递公司负责人接受记者采访时则表示，电动三轮车便捷、经济，是由市场需求催生的。...但同时也提出要加快研究快递末端车辆通行“长远之策”，研发符合快递业末端配送实际的新能源车辆，并给予车辆购置补贴、充电、停车费用减免等大量优惠政策。

来源：高工锂电2019-06-19

基于成本和性能的综合考虑，磷酸铁锂在a00级车型、电动物流车、48v微混系统、电动网约车、电动叉车等细分领域上开始出现明显需求，同时，在基站储能、电网储能等领域，磷酸铁锂的应用也开始抬头。

来源：中国能源报2019-05-08

例如，如果充电桩除能为新能源乘用车充电外，也能为电动物流车等多种车型充电，就可以成为综合服务的连接点；又如，除了与路灯结合，充电桩还可以作为信号放大器提供通信服务；再如，充电场站配备合适的储能系统后可作为平稳电网的

来源：高工锂电技术与应用2019-04-16

同时，在a00级车型、电动物流车、48v微混系统、电动网约车、电动叉车等细分领域对于磷酸铁锂电池的需求明显增多，由此也带动了干法隔膜的起量。中科科技cto王向东表示，得益于公司前期对于储能市场的扎根

来源：中国能源报2019-04-10

而不久前四部委新发布的2019年补贴政策也显示，新能源公交车仍享受购置税补贴，这在一定程度上也体现出国家推广新能源汽车的决心。...“未来，公交充电网络的运营体制与资源成熟后，服务对象可进一步拓展，从公交专用服务逐渐向网约车、出租车、物流车、公务车、大巴车、通勤车、私家车等服务对象渗透。”

来源：中国能源报2019-03-06

尽管受高补贴、城市限行政策、物流车路权、政府购置等因素影响，新能源汽车销量增长可观，但要纯粹靠农村市场本身需求来拉动，增长空间仍较为有限。”...同时，新能源车或许能够有效替代低速电动车市场，成为农村交通出行的新选择。有专家据此建议汽车企业可在政策配合下，考虑同时推动新能源汽车的“下乡”。但新能源汽车下乡显然还面临诸多挑战。

来源：高工锂电2019-03-04

机会市场包括a00级车型、电动物流车、48v微混系统、电动网约车、电动叉车、储能等细分领域。...也是由于磷酸铁锂的价格下行，业内人士认为其依旧有较大向上发展空间，并呈现“反扑”之势，尤其是在补贴即将退出的时间点。

来源：高工锂电2019-02-25

面对着补贴政策的大幅退坡，车企已经转换过去盲目追求能量密度的拿补贴思路，而开始全面市场化的导向，基于成本和性能的综合考虑，在a00级车型、电动物流车、48v微混系统、电动网约车、电动叉车等细分领域上开始出现明显需求

来源：经济观察网2019-01-14

但随着新能源后补贴时代的到来，新能源汽车与动力电池产业均面临洗牌。王子冬认为，未来中国出现3-5家在世界上有竞争实力的动力电池企业将成为可能。...根据测算，当前形成的产能若全部释放，会形成170gwh/年的巨大产能，大约是目前市场实际需求的7倍多，可以满足年产500万辆的电动乘用车和50万辆电动大客车的总需求，而根据预测，我国到2025年都达不到如此庞大的市场需求量

来源：高工电动车网2018-12-03

补贴占电动物流车成本的30%～40%，电动物流车生产企业的规模都比较小，大多数汽车零部件企业规模更小，补贴周期太长导致企业财务成本太高，利润偏低。

来源：电动知家2018-11-02

有消息称，明年物流车购置补贴将取消，但并不意味完全不给予政策支持，运营补贴将替代购置补贴，支持新能源物流车推广运营。

来源：能见APP2018-10-22

10月23号我们会在内蒙与鄂尔多斯签订每年几万台的电动输煤卡车的运营服务，这些车的重量是49吨，原来都是烧油的汽车。还有像京东、菜鸟、“四通一达”、海航都纷纷愿意和协鑫合作电动物流车的运营。

来源：经济观察报2018-09-25

从长期趋势来看，在电动物流车领域，磷酸铁锂电池从生命周期和材料上更具成本优势。”中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨指出，随着补贴退坡的时间逐渐缩短，磷酸铁锂翻身的机会越来越多。

来源：全景网2018-08-27

业内认为，未来补贴正式退出后，市场力量将发挥主要作用。电动物流车和a0级以下的乘用车对价格敏感度更高，也更追求性价比，磷酸铁锂在上述领域的应用仍有很大优势。...目前，市场上配套的磷酸铁锂电池能量密度均能够达到补贴技术门槛要求。除了在客车领域占据主导地位，磷酸铁锂电池在专用车领域也出现了逆转。

来源：E车汇2018-07-20

四部委开始清算2017年及以前补贴数额今年4月份，四部委开始清算2017年及以前的补贴，主要面向非个人形式购买的企业用车，主要包含物流车和客运车，并对符合要求且行驶超过2万公里的车型进行补贴。

来源：中国电池网2018-06-22

但快充的补贴划分只针对新能源客车，无乘用车和物流车标准。根据业界及宁德时代(300750)的定义，电动汽车快充是指充电电流大于1.6c的充电方式，也就是从0%充电到80%时间小于30分钟的技术。

来源：汽车之家2018-06-19

但快充的补贴划分只针对新能源客车，无乘用车和物流车标准。根据业界及宁德时代的定义，电动汽车快充是指充电电流大于1.6c的充电方式，也就是从0%充电到80%时间小于30分钟的技术。...但对于客车、物流车、专用车等商用车现已选用磷酸铁锂体系而言，对于能量密度的提升并不是必须的，而快充则越来越体现出其重要性。