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      锂硫<mark>电池</mark>的坎坷产业化之路还有多远?

      来源:新能源Leader2020-01-06

      为了满足下一代高比电池的需求,人们开始将目光转向了能量密度更高的金属锂体系电池,这其中锂硫电池凭借着2510wh/kg的超高理论能量密度吸引了广泛的关注,特别是在2009年锂硫电池取的技术突破后,无论是学术界

      来源:中国电力新闻网2019-12-12

      天津力神电池股份有限公司执行副总裁兼研究院院长周江则表示,高比电池难点在于平衡。在动力电池的关键指标方面,比如能量窗口,要做到能量需求得到满足,是0和1的选择。

      来源:高工锂电网2019-12-03

      为进一步提升锂电池的能量密度,电池企业都在积极研发新型锂电池材料,其中高镍正极+硅碳负极成为了电池企业开发高比电池的新型材料体系。

      来源:北京日报2019-10-23

      采用更少质量储存更多电量的电极材料,有望构筑能量密度更高的锂离子电池。金属锂的比容量高达3860mah/g,是构筑高比电池的终极材料。

      来源:盖世汽车2019-10-10

      动力电池安全已经成为新能源汽车发展之瓶颈,为应对电池安全这一全球重大挑战,推动电池安全领域的国际合作,2019年10月7日,由清华大学电池安全实验室主办,以“为电动汽车制造更安全的高比电池”为主题的第三届国际电池安全研讨会在北京召开

      大连化物所石墨烯气凝胶应用于高体积比能量锂硫<mark>电池</mark>研究获进展

      来源:中科院大连物化所2019-04-26

      锂硫电池具有高质量理论能量密度(2600wh/kg)和高体积能量密度(2800wh/l),被认为是一种非常有应用前景的高比电池。...因此,如何同时提高锂硫电池的质量和体积能量密度,并延长其循环寿命是目前锂硫电池应用研究的瓶颈之一。

      来源:科技部2019-04-25

      总体专家组专家与研发单位进行了深入交流,共同分析高比电池开发的难点以及与国外的差距。...为掌握国内外高比能动力电池研发进展,促进国家新能源汽车动力电池的研发,国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项高比能动力电池研发及测评研讨会于4月9日在北京召开。

      来源:高工锂电2019-03-15

      值得注意的是,除了盟固利动力之外,包括国轩高科、力神电池、宁德时代等企业也在300wh/kg高比电池研发方面取得了积极成果。...值得注意的是,尽管已经开发出了300wh/kg的高比电池,但高镍电池还面临着高镍材料不成熟、制造工艺待提升、产业链配合不完善等问题,距离大规模量产应用还存在一定距离。

      如何进一步提高高镍锂<mark>电池</mark>正极材料容量?

      来源:新能源Leader2019-03-11

      ,这主要是因为在充放电过程中ni有两个价态变化:ni2+/ni3+,以及ni3+/ni4+,因此当ni的含量达到0.8时ncm材料的可逆容量能够达到190-200mah/g,基本满足300wh/kg高比电池的设计需求

      大牛们眼中的500Wh/kg<mark>电池</mark>应该如何实现?

      来源:新能源Leader2019-03-06

      (来源:微信公众号“新能源leader” id:newenergy-leader 作者:凭栏眺)随着动力电池能量密度的持续提高,以三元/石墨或者三元/硅碳为代表的高比电池体系逐渐发展到了瓶颈期,目前主流三元

      来源:新能源Leader2019-02-03

      ,然而即便是容量更高的si负极也无法满足400wh/kg,甚至500wh/kg下一代高比电池的需求,因此金属li又进入到人们的视野。...电动汽车续航里程的持续提升也推动着动力电池能量密度的提升,目前普遍使用的石墨负极材料的理论比容量仅为372mah/g,远远无法满足高比电池的设计需求,因此容量更高的si和sio材料体系成为目前的研究热点

      循环寿命超300次 金属锂<mark>电池</mark>要卷土重来?

      来源:新能源Leader2019-02-02

      ,然而即便是容量更高的si负极也无法满足400wh/kg,甚至500wh/kg下一代高比电池的需求,因此金属li又进入到人们的视野。...电动汽车续航里程的持续提升也推动着动力电池能量密度的提升,目前普遍使用的石墨负极材料的理论比容量仅为372mah/g,远远无法满足高比电池的设计需求,因此容量更高的si和sio材料体系成为目前的研究热点

      Si和SiO谁更适合下一代300Wh/kg<mark>高比</mark><mark>能</mark>锂离子<mark>电池</mark>?

      来源:新能源Leader2018-12-19

      这一点我们已经在之前的文章中详细对比了nca和ncm材料的优缺点,感兴趣的朋友可以点击查看(nca和ncm谁更适合300wh/kg高比锂离子电池?)。...针对下一代高比电池的技术路线,目前业内已经基本上达成了共识:高镍材料匹配高容量的硅碳材料。然而即便是在该技术路线下大家仍然存在分歧,例如高镍材料应该选择ncm811,还是nca?

      对于不同的锂电Si负极材料 粘结剂应该怎么选?

      来源:新能源Leader2018-11-22

      高比电池的推动下si负极材料的应用正在变的越来越普遍,相比于传统的石墨材料,si材料的可逆容量达到4200mah/g,是石墨材料的十倍以上,是一种理想的锂离子电池负极材料。

      来源:中国能源报2018-11-21

      在众多的高比电池体系中,固态电池无疑是目前最有希望的选择,不仅技术成熟度相对较高,也拥有一批国际顶尖学者的支持,国内外众多锂离子电池企业由此都将固态电池技术作为重要的下一代技术储备。

      锂<mark>电池</mark>中锂枝晶产生和生成机理详细解读

      来源:新能源Leader2018-10-30

      后来随着石墨等嵌入型负极的出现,金属锂逐渐退出了历史舞台,但是随着锂离子电池比能量的持续提高,石墨负极已经难以满足高比电池的设计需求,要满足下一代400wh/kg,甚至是500wh/kg高比电池设计目标

      来源:高工锂电2018-10-19

      随着镍比例的提高,电池的危险性也越来越大。同时,纯电动汽车的里程指标正在追赶传统燃油车,除了使用高比电池外,还导致过度多装电池。两个因素叠加,导致电动汽车的安全问题遭到了更大的威胁。

      来源:高工锂电2018-08-15

      ,形成了高比电池的产业化新平台。...青岛国轩电池有限公司董事长汪卫东表示,已经建成的二期将生产高比磷酸铁锂电池,投产后可年产2gwh磷酸铁锂电池,每年可为北汽等主机厂6万辆以上乘用车配套动力电池

      来源:锂电大数据2018-08-15

      近年以来万向a123投入大量的精力加速高比电池的研究工作,按照规划,到2019年将实现能量密度280wh/kg的产品量产,到2020年能量密度达到300wh/kg,到2022年达到350wh/kg,到

      来源:新能源Leader2018-08-06

      下图为上述的电极组成的2032型扣式电池的倍率性能测试曲线,从图中可以看到在0.38ma/cm2的电流密度下,单位面积的可逆容量达到16.7mah/cm2,是普通高比锂离子电池的两倍左右。

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