来源：我的电池网2025-02-06

三元材料领域，由于受高镍技术门槛限制，竞争格局相对磷酸铁锂领域更稳固。负极材料领域，长期以来，负极材料在锂电池四大主材中，一直保持较高的市场集中度，随着一体化布局的推进，头部企业在成本控制上更加优化。

来源：高工锂电2025-02-05

不同于储能大圆柱以lfp材料体系为主，因动力大圆柱电池在能量密度被抱以更高的期待（250wh/kg为门槛、瞄准300wh/kg以上），动力大圆柱通常采取高镍正极+掺硅负极的材料体系。

来源：北极星储能网2025-01-15

公司开发的基于氧化物/聚合物复合体系的全固态电池，采用锂金属负极和高镍正极，能量密度可达 500wh/kg，电池工作压力极低。...目前，兼容锂金属负极和高镍正极的复合电解质材料已开发完成，并研发了独特的电解质层工艺，可以实现超薄电解质层的高效制备。公司全固态电池计划在2025年进行放大验证。

来源：鑫椤锂电2025-01-13

备注：内圈2023年，外圈2024年镍盐成本权重大iccsino目前无论是高镍化还是单晶化技术路线，低钴方案的应用持续提升，钴盐成本影响权重明显减少。...在年初受lme禁止俄镍、新喀里多尼亚动荡以及印尼rkab审批政策的干扰，上半年支撑镍盐上行的因素较多，而到了下半年尽管因美联储降息事件出现阶段性小幅反弹，不过市场价格整体回归供需基本面，呈现震荡走弱态势

来源：电池中国2025-01-10

“高镍和超高镍材料更能发挥高能量密度的性能优势，是目前固态电池正极材料的主流研发路线之一。”...业内人士表示，未来几年，随着新一代超高镍材料和高镍高电压材料的开发，高镍材料的单位瓦时成本将与中镍高电压材料相当，且循环及倍率性能更优。

来源：北极星储能网2025-01-10

迄今为止，公司年产3万吨高镍动力电池三元前驱体材料项目已经建成竣工， 并已经全部获得中长期全球客户订货，为了满足全球客户的新增需要，公司计划将年产3万吨高镍动力电池三元前驱体材料项目的产能由3万吨扩大为

来源：高工锂电2025-01-09

比克动力则采取双线策略：一是高性能路线，采用高镍正极搭配高首效硅负极，以实现280-330wh/kg能量密度；二是低成本路线，以磷酸铁锂或钠离子电池等多元化体系为主。大动力领域则呈现出更复杂的图景。

来源：北极星储能网2024-12-27

另一方面，由于机器人特别是人形机器人需要高能量密度、安全的电池来推动电动化，固态电池技术是推动电动化的关键因素之一，公司已全面布局固态电池需用的高镍前驱体、单壁碳纳米管、硅碳负极、固态电解质等固态电池核心材料

来源：高工锂电2024-12-24

此外，特斯拉、宝马等头部企业推动4680大圆柱电池规模化生产，伴随高镍正极材料的使用，对电解液的性能提出更高要求。

来源：北极星储能网2024-12-23

另外，公司同时正在开发一款基于氧化物/聚合物复合体系的全固态电池，采用锂金属负极和高镍正极，能量密度可达500wh/kg，电池工作压力较低。...目前，兼容锂金属负极和高镍正极的复合电解质材料已开发完成，并研发了独特的电解质层工艺，可以实现超薄电解质层的高效制备。孚能科技固态电池计划在2025年进行放大验证。

来源：五矿新能2024-12-19

仪式上，张瑾瑾和马骋分别代表五矿新能和中科大签署《全固态电池用高镍正极材料开发》合作合同。

来源：瑞浦兰钧2024-12-12

在半固态电池领域，瑞浦兰钧已相继开发半固态凝胶电解质、相关固态包覆正负极材料、固态电解质复合应用、相关封装工艺等，基于高镍和高硅碳体系研发了新一代的半固态电芯，方形电芯质量能量密度达到300-350wh

来源：我的电池网2024-11-06

据容百科技披露的信息，公司已经满足美国ira（《通胀削减法案》）和《欧洲电池法案》的要求，是首家在海外建设高镍正极材料生产项目的国内企业。

来源：北极星储能网2024-10-31

并且，针对固态电池体系的超大单晶高镍正极材料，振华新材根据客户要求进行的定制化样品制备，目前已成功送样。...同时，为满足不同固态电池应用要求，振华新材的富锂锰基正极材料开发了多晶及不同尺寸的单晶正极材料，材料的结构稳定性好，首效高，容量高，已实现吨级批量生产。

来源：电池中国网2024-10-22

目前宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等许多企业研发出的能量密度超过300wh/kg的电池，正是因为采用了高镍搭配硅负极的材料组合。“长期以来，硅基负极的技术瓶颈在于降低膨胀、提升循环。”...正极材料从磷酸铁锂到三元高镍化，已经有了突破;相对应的，负极材料的比容量提升将会是这场“军备竞赛”的下一个赛点。硅负极的理论克容量可高达4200mah/g，远超目前主流的石墨材料10倍以上。

来源：北极星储能网2024-10-08

2016年，桑顿新能源曾率先在国内开发出车用高镍多元材料，获得国内主流整车企业的认证，成功进入高端汽车供应链。

来源：电池中国2024-09-19

目前许多企业研发出的能量密度超过300wh/kg的电池，正是因为采用了高镍搭配硅负极的材料组合。...当然，由于当前cvd沉积硅碳负极材料工艺技术较为复杂、产品稳定性要求高，以及原材料尚未大规模生产等原因，导致其具有较高的门槛和成本。量产进程快马加鞭当下众多材料厂商都在加码布局硅碳负极项目。

来源：电池中国网2024-09-14

欣旺达采用钒氧锂盐li4+xv2o5作为正极补锂添加剂，用在高镍-硅高能量密度体系，显著提升电芯首效，进而提升电芯能量密度。...另外，国轩高科亮相的210wh/kg的磷酸铁锂电芯，采用高克容量硅负极材料和预锂化技术。据了解，亿纬锂能开发的补锂剂添加有li2o和金属m，包覆了外壳siox和碳。

来源：NE时代新能源2024-08-22

宁德时代此前表示固态电池在2-4的水平，能量密度目标为400wh/kg，体积能量密度为800wh/l，硫化物路线+锂金属负极+高镍正极。

来源：紫京科技2024-08-19

紫京科技拥有国内领先的科研团队和生产管理团队，已全面掌握了高镍(nca&ncm8、9系)，多晶大颗粒与单晶材料的制造技术，其中高镍单晶高端产品产能达90%以上，同时采用最新最先进的生产设备、工艺手段，设计国内领先的生产线