来源：高工锂电技术与应用2020-03-12

除了激励其他企业向“零衰减”电池技术加大投入资源，还有利于增强整个电池行业和新能源车企的竞争力，让所有参与电池产业分工的相关企业受益。

来源：充电桩视界2020-03-12

，而且中低端新能源车企业受到严峻的行业竞争压力。...对新能源车补贴延期，我们认为对自主品牌发展有较好的稳定和缓冲作用。”

来源：高工锂电技术与应用2020-03-12

ncma量产一旦成功，不但会降低电池生产成本，实现综合性能的提升，还会增强电池企业和新能源车企的竞争力，进一步抢占燃油车的市场，获得更多发展机会。

来源：电池中国网2020-03-11

续航里程，一直是许多消费者对电动汽车的焦虑之一，近年来很多新能源车企都将续航里程作为卖点。...事实上，特斯拉国产化，已经给不少国内电动车企形成了压力。去年8月，特斯拉全球新能源汽车销量超过比亚迪，而今年2月，特斯拉又从比亚迪手上夺走中国新能源汽车产量冠军的宝座，并极有可能同时夺走销量冠军宝座。

来源：电动大咖2020-03-11

特别对于国内的新能源车企来说，去年经历了补贴‘六连降’又赶上疫情，现在可能有一种悲观的情绪，特斯拉第100万辆下线，会带来很大的鼓舞。”任万付还表示，100万辆的成绩对于企业自身而言也是里程碑事件。

来源：石墨盟2020-03-11

国内也有多家车企透露了新能源汽车新车型的消息：上汽荣威ei6 max、奇瑞eq5、长城欧拉r2、长安e-star、长安e-rock、比亚迪汉ev、江淮嘉悦a5ev北汽新能源arcfox ecf等多款新能源车或将于年内上市

来源：中国能源报2020-03-11

大众、宝马、奔驰、丰田、本田、日产也备足粮秣，欲趁中国政府补贴退坡、中国新能源车企根基未稳之时进入中国市场。三方正面交锋将自今年开始。在此形势下，对汽车产业的管理体制改革势在必行。...如今，中国市场的局面是，市场未达预期，传统车企燃油车市场连续两年下滑，营销业绩大幅下降，有些企业甚至到了破产边缘，靠燃油车利润补贴新能源车亏损已显力不从心，造车新势力市场原本有限，有些少量交付产品，有些尚未投产

来源：中国能源报2020-03-11

销量跌幅创新高 疫情影响超预期抗疫形势还不容松懈，对新能源车企而言，今年市场形势也更为严峻。...商务部市场运行司副司长王斌日前表示，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费举措。业内人士普遍认为，疫情对新能源车市的影响是暂时的，长期向好的大势不会改变。多家车企已经开启了新一年的角逐。

来源：中国能源报2020-03-11

对于新能源汽车来说，电池在其中扮演的角色无疑最为关键。近年来，新能源汽车产业快速发展，车企对动力电池的需求一路看涨。...多因素促使车企自产电池“新能源汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，出于保证电池供应稳定、降低成本、加强整车与动力电池联动协调的深层次设计研发等因素考虑，不少大型车企选择自建电池厂。”

来源：一句话点评2020-03-06

整个1月，宝马依靠旗下众多插混车型的强势终端表现，成功超越特斯拉位居全球新能源车企首位，共交付新车12,976辆，同比增长128%。除大力推动插混车型之外，宝马位于纯电领域也再不断发力。...根据ev sales公布的全球新能源销量数据显示，受新冠状疫情影响，今年1月全球新能源车注册量达150,613 辆，较去年同期下降7%。

来源：中国能源报2020-03-05

“但这两款产品都会凭自己优势在市场占据一席之地，期待未来新能源汽车性能有更大突破，满足消费者不同需求。”...日前，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第2批），其中，搭载了“刀片电池”的比亚迪汉ev/dm车型赫然在列。

来源：电池联盟2020-03-02

根中国电池联盟了解，2020年元月，采用高镍三元电池的新能源车企有特斯拉、理想、蔚来、小鹏、威马、零跑、长江、广汽、东风、海马、江淮等。...由于高镍三元可以提供更贴近消费者需求的续航能力、且能量密度高，因此高镍三元电池的发展趋势早已不是新闻了，国内外多种新能源车型都已先后搭载上了811电池。

来源：汽车之家2020-02-28

最高的是比亚迪，但是7316辆的销量同比大跌了74%，“老牌”新能源车企可以说是哀鸿一片——北汽新能源批发销售2006辆，同比大跌56%，上汽通用五菱跌去83%，吉利汽车跌84%，奇瑞汽车跌73%，长安汽车跌

来源：钛媒体2020-02-26

ec6对标车型是model y，而国产特斯拉model 3的量产，则是给国内新能源车企带来了莫大的压力。

来源：电池联盟2020-02-24

2019年，全球新能源汽车企业销量排行中，特斯拉以绝对的优势夺得全球销量冠军，将霸占4年销量冠军的比亚迪拉下了神坛。...这一点基于，全球动力电池供应商巨头与全球新能源汽车销量冠军联手，多多少少会影响到新能源汽车产业链今后的走向。

来源：功夫汽车2020-02-20

与此同时，由于国家新能源补贴政策对能量密度的要求，也进一步让三元锂电池在与磷酸铁锂电池的竞争中处于领先位置。简单来说，此前大多数新能源车企，尽皆是“唯密度论”。...而如若特斯拉选择“无钴”电池进行降本，将起到一个带头作用，或许也是国内新能源车企从“唯密度论”到“唯成本论”的一个转变契机。

来源：汽车公社2020-02-20

乐观地讲，在国家的强力推动和各个新能源车企的不懈努力下，中国的新能源发展已经取得了实质性的进步。...作为乘用车市场的重要组成部分，新能源汽车市场在补贴退坡和当前市场环境影响下，遭受了更为严峻的冲击。1月份新能源乘用车销量仅为4.3万辆，同比下跌50%，几家头部新能源乘用车企无一幸免。

来源：建约车评2020-02-20

据中国科学院院士欧阳明高老师在“中国电动汽车百人会”的年会论坛上透露，此刻，磷酸铁锂系统的度电成本已经可以做到600元，而三元811系统的度电成本，哪怕是强大如特斯拉恐怕也要1000元，甚至会更高一些，普通的新能源车企也许要到

来源：E车汇2020-02-19

传统与新势力纷纷下滑惨重由于整体销量下滑明显，新能源汽车企业日子不好过，致使多家传统新能源车企销量出现较大幅度下滑，传统车企大多下滑幅度超50%以上，包括像比亚迪和北汽这样国内新能源汽车龙头。

来源：中国能源报2020-02-19

2020年新冠肺炎爆发后，市场还在为新能源汽车终端销售关门歇业的“钱途”担忧时，一些“精明”的车企和经销商已找到应对之策。...北京新能源汽车指标下来了，客户或早或晚都会买车。”