来源：腾讯汽车2018-06-04

前十大电池供应商中，中国占据7家，韩国两家(lg化学、三星sdi)，日本1家。中日韩在电池领域的制霸局面得到进一步巩固。...但进入新世纪，整个欧洲汽车工业界都不安地发现，世界上规模最大、实力最强的电池生产商，都在中日韩三国。如果将整个行业向电动汽车转型视为必然趋势，远东地区很有可能将成为新能源时代的主导力量。

来源：第一电动网2018-05-30

从这个层面来说，以后的供应关系会发生变化，日韩专供欧美车企的格局马上要被打破，全球的电动汽车企业需要开拓在国市场，势必要对中国动力电池企业进行开放，将其纳入供应商选择范围，同时也会把原有的日韩供应商带过来作为比较

来源：高工锂电网2018-05-29

经过对当下国内外市场环境变化的敏锐判断以及前期沉淀，杉杉的电解液业务展开了新的规划方向：以高端六氟磷酸锂为主导，和日韩客户合作开发最新高能量密度添加剂、二代溶剂等，以形成电解液一体化产业布局版图，致力成为全球领先的锂电电解液供应商

来源：经济观察报2018-05-18

对于中国本土的电池商来说，好日子可能快结束了。2017年年底还被称为在华全面溃败的韩系动力电池，在2018年的春天就已迎来转机。...全球最大的新能源汽车市场即将开放竞争，吸引的不仅仅是韩系三巨头，为配合特斯拉在中国的投产计划，日本松下也在近日启动了中国产能扩张计划，新能源汽车动力电池领域最激励的中日韩竞争已经一触即发。

来源：时代周报2018-05-16

此外，面对日韩两国旗下的三星、松下等国际领先企业下，中国动力电池出海能否撬动既定的市场份额?宁德时代一家独大?...在宁德时代成为日产及戴姆勒动力电池供应商之前，今年3月13日，大众汽车集团ceo穆勒在德国大众汽车集团的2017财年新闻发布透露，宁德时代成为公司确定的第一家中国电池合作伙伴，而截至当时，大众集团在欧洲和中国这两个市场已达成合作的电池采购订单金额已达

来源：锂电联盟会长2018-05-16

焦点一日前，日本主要汽车制造商丰田、日产、本田以及松下公司联手展开了一个新的研发项目固态电池。锂离子电池技术与评估中心财团从日本经济产业省那里获得了1400万美元的资金支持。

来源：锂电大数据2018-05-14

2004年成为苹果公司的电池供应商，开启消费类电池的飞跃起点。七年后，它成为华晨宝马的供应商，走完动力电池研发、设计、开发、认证、测试的全流程，也以此为技术积累和品牌背书。

来源：时代周报2018-05-04

在欧洲各国纷纷大力发展新能源动力电池的大背景之下，由于欧洲当地在电池厂商上的缺乏，这一市场成为中日韩等动力电池企业争相布局的市场。可见，拟在德国设立销售办事处的天津力神，其亦瞄准了这一市场机遇。

来源：中国有色金属报2018-05-02

三元电池主要有nca和ncm两种，nca技术主要被日韩企业垄断，中国三元电池基本上为ncm。...2017年，国内生产的三元电池主要为ncm523，随着国家补贴政策的倾向转移和钴价的高企，致使生产商降低钴成分。

来源：搜狐汽车2018-04-25

我们都知道，动力电池一直都有铁锂和三元的技术路线之争，中国早前一直走的是铁锂路线，日韩欧美走的是三元路线，所以比亚迪作为国内最早转型投入到中国新能源汽车领域的领导者，在铁锂电池技术研发与制造方面确实是处于国际领先地位的

来源：中国投资咨询网2018-04-24

国内锂电池制造行业相对分散，主要的生产商包括catl、比亚迪、力神、光宇、比克等。虽然从整个国际市场看，国内企业仍然占据很小的份额，但是锂离子电池制造中心已不断向国内转移。

来源：中国产业信息网2018-04-20

日本的松下、韩国的lg化学、三星sdi基本垄断了日韩及欧美主流车企动力电池的供应。...在2017年全球动力电池销量前十名中，国内企业占据七席，合计全球市场占有率47%。其中catl动力电池销量11.82gwh，全球市占率17%，超越松下电器成为全球最大动力电池生产商。

来源：搜狐汽车2018-04-17

如果当时比亚迪涉足三元锂电池的话是竞争不过日韩厂商的。2.比亚迪磷酸铁锂电池竞争压力小。而当时磷酸铁锂电池，日韩企业基本没有涉足，但也不是没有竞争对手。

来源：锂电大数据2018-04-11

从国外来说，以三星sdi、lg化学、松下、索尼为代表的日韩企业长期占据主导地位，与日韩企业相比，早期的宁德时代在技术上并不具备优势，但是车企在选择供应商时，政策风险也是他们不得不重点考虑的因素。

来源：锂电大数据2018-04-03

在与日韩电池企业的pk中，中国企业后发先至，实现了跨越式的发展，但是在技术为王时代，中国企业还需要更加的努力，才能实现弯道超车。...沃尔沃通过吉利的供应商渠道，也已经切换为国产动力电池，以满足对补贴政策的需求。

来源：中国纪检监察报2018-03-28

数据显示，全球排名前十位的动力电池生产商，中国企业已占六席，到2020年，中国动力电池全球份额将超过50%。以宁德时代为代表的中国锂电，已突破日韩包围，崛起为全球动力电池行业的领导者。

来源：新能源商务网2018-03-20

在于清教看来，降价不能降低产品质量，行业需要供应商和电池制造商抱团发展，使企业的经营风险可控，同时加强技术研发、提高生产效率和产品品质，早日实现隔膜领域替代日韩进口，打

来源：新材料在线2018-03-20

动力电池产业链可以分解为生产商、应用商和消费者三端。作为产业链最上端的动力电池生产者，目前国内生产企业数量众多，各自技术路线、工艺不同，原材料应用和成本也各有高低。

来源：锂电大数据2018-03-20

宁德时代：欧洲建厂，正面pk日韩宁德时代已经取得了大众meb平台在大中华区的供应，但大众在海外的供应商还是以日韩为主，致力于成为全球第一的宁德时代已然准备进军欧洲开辟新战场。

来源：新材料在线2018-03-18

动力电池产业链可以分解为生产商、应用商和消费者三端。作为产业链最上端的动力电池生产者，目前国内生产企业数量众多，各自技术路线、工艺不同，原材料应用和成本也各有高低。