北极星
      北极星为您找到“电动车型”相关结果1112
      宝马向宁德时代 奥迪向比亚迪

      来源:NE时代2019-11-25

      奥迪计划在未来两年内在中国开始销售9款新能源车型,其中一半以上的新车型将是纯电动车型。大众,这家全球最大的汽车制造商明年将投资超过40亿欧元(44亿美元),以增加电池汽车的阵容。

      来源:高工锂电2019-11-22

      5月,宁德时代宣布与沃尔沃汽车集团签订动力电池合作协议,将为其下一代电动车型及极星车型提供可靠动力。...9月,ski宣布成为了法拉利的动力电池供应商;松下获得了丰田5万套动力电池订单;戴姆勒宣布与孚能科技签订协议,将从后者采购电动车所需的锂离子电芯;5月,lg化学与尔沃汽车集团签署了为期10年的动力电池供货协议

      2020年新能源车展望:迈向平价的起点

      来源:中金点睛2019-11-21

      中国双积分政策约束力弱于欧盟碳排规划,使得欧洲市场纯电动化的过渡期相对更短。2020年欧洲车企全面推出高质量正向设计纯电动车型,叠加税费及其它补贴政策,驱动欧洲市场维持高增长。...我们认为国内市场分化体现在2c和2b两个市场的需求差异,2c端受益于合资车企及特斯拉国产化,优质纯电动车型供应释放丰富了个人消费者的选择,创造了新的购车需求,同时较宽松的双积分考核也使得phev有放量空间

      来源:高工锂电技术与应用2019-11-20

      其中,欧洲市场的主要电动车型包括奥迪e-tron、捷豹i-pace、奔驰eqc、保时捷taycan和雷诺zoe等,采用的均是lg化学提供的软包电池。远景aesc的软包电池份额贡献主要来自日产聆风。...且储能、电动工具、船舶、电动自行车等细分市场,尚未出现软包电池的一席之地。国产软包电池想要寻找大规模放量的出路,似乎重心只能瞄准中高端乘用车型延伸,以及与合资/外资车企品牌的合作之路上。

      来源:BusinessCars2019-11-19

      至2025年,宝马至少会推出25款新能源汽车车型,其中包括12款纯电动车型。...至2020年底,大众将推出至少10款电动车型,从2020年至未来三年内,仅基于中国meb平台推出的就有10款全新车型

      来源:能源杂志2019-11-18

      而根据大众发布的“roadmap e”规划,到2025年,大众旗下各品牌将推出80余款全新电动车型,包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。...业内人士分析,通过合资研发,丰田将收获比亚迪长期以来的新能源汽车尤其是纯电动汽车的运营经验,包括国内主流电动车型搭载的电量以及续航里程、消费者的驾驶习惯、不同区域的不同气候对于电动车使用的影响、电动车使用频率和用车半径

      来源:高工锂电2019-11-18

      其中,欧洲市场的主要电动车型包括奥迪e-tron、捷豹i-pace、奔驰eqc、保时捷taycan和雷诺zoe等,采用的均是lg化学提供的软包电池。远景aesc的软包电池份额贡献主要来自日产聆风。...且储能、电动工具、船舶、电动自行车等细分市场,尚未出现软包电池的一席之地。国产软包电池想要寻找大规模放量的出路,似乎重心只能瞄准中高端乘用车型延伸,以及与合资/外资车企品牌的合作之路上。

      新能源汽车推广应用推荐<mark>车型</mark>第10批目录:配套威马/东风柳汽 塔菲尔抢眼

      来源:高工锂电2019-11-15

      在纯电动车型方面,仅有2款配套磷酸铁锂电池,由宁德时代提供配套,续航里程在251-301km左右。...其中,造车新势力河南速达电动汽车和敏安汽车分别申报了一款纯电动车型,搭载三元电池系统,续航里程仅为305km和355km,市场竞争力并不突出。

      来源:电池联盟2019-11-15

      9月,宁德时代和北汽新能源共同推出了全球首款ctp电池包,北汽新能源eu5成为首款搭载该款电电池包的电动车型。...ctp的优势毋庸置疑:第一,和现在常见的小模组电池包相比,ctp电池包因为没有标准模组的限制,可以用在不同车型上,使用范围广泛。

      来源:中国网2019-11-12

      11月8日,大众汽车在上海安亭新建的上汽大众meb工厂落成,这是大众汽车集团在全球新建的首个纯meb工厂,将生产奥迪、大众和斯柯达等多款电动车型,在佛山基于二期工程改建的meb工厂也在推进中。...三年来,为补上纯电动的短板,丰田除了与马自达、铃木以及松下等日企合作之外,今年在中国还首次牵手宁德时代和比亚迪两大动力电池供应商,继7月与比亚迪签订合约共同开发轿车和低底盘suv的纯电动车型以及上述产品等所需的动力电池之后

      10月乘用车动力电池装机量top20:宁德时代榜首 力神升第三 桑顿进前五

      来源:起点锂电大数据2019-11-11

      (来源:微信公众号“起点锂电大数据” id:weixin-lddsj 作者:陈荣逸)就车型来看,10月份乘用车共装机72021辆,其中纯电动车型装机量为2.86gwh,占比95.02%,插电混动车型装机量为

      来源:中国证券网2019-11-06

      欧洲新能源车将迎来爆发年据ihs数据,2018年12月,欧洲汽车市场仅有60款电动车型在售,而在未来两年内,大众、bmw、戴姆勒、psa等欧洲主流oem将陆续推出全新的电动车平台化产品,2021年将有多达

      来源:民生证券2019-11-05

      近期,多款新能源新车型将集中上市,包括北京现代昂希诺ev、比亚迪全新秦ev、奔驰eqc、奥迪e-tron等重要车企纯电动车型。...从格局上来看,品牌燃油车企电动化转型加速,未来新车型的加速投放为产业链带来需求空间,具有海外供应实力的国内企业有望迎来机遇。

      来源:北京商报2019-10-31

      业内人士表示,出租车每日行驶里程都在300公里以上,用油量巨大,换成纯电动车型后,将在城市环保方面起到重要作用”。...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,北京出租车大规模更换纯电动车型,不仅有利于改善城市形象,对于相关企业而言也有利。

      来源:《汽车纵横杂志》2019-10-30

      但在乘用车特别是轿车领域,燃料电池轿车的总体积会大于纯电动车型。因为燃料电池动力系统包括储氢瓶、燃料电池发动机和辅助电池等。这对燃料电池在轿车领域的应用是一个挑战。...而且,据测算,拥有长续航优势的燃料电池轿车一次加氢的续驶里程至少要在500公里之上才能与同等纯电动车型的成本持平,货车类至少要在200公里以上,否则在成本上并不占优势。

      分析丨2019年中国动力、软包电池高端发展现状及电池发展趋势

      来源:中国产业信息网2019-10-29

      电动车型单车带电量稳步上升数据来源:公开资料整理补贴滑坡下的真实需求。由于新能源车的动力系统、热管理系统以及电气化部件的成本更高,购置平价难以短时间实现。...2018年宁德时代与比亚迪市场份额分别为42.6%、21%数据来源:公开资料整理动力电池行业集中度持续向上数据来源:公开资料整理车型高端化:2019年前五月份,a00级别在纯电动车型中占比下降至26.7%

      来源:汽车之家2019-10-29

      补贴的退坡让纯电动车型的价格优势缩小,在未来的市场竞争中,插电式混合动力车型的竞争优势会愈发突显。...插电式混合动力车型销量为0.8万辆,同比上涨7.8%,销量占比为15.8%,呈现较猛的增长态势。但从近12个月的市场销量占比情况来看,纯电动车型和插电式混合动力车型销量占比情况波动较大、不够稳定。

      来源:电池中国2019-10-29

      在纯电动汽车技术路线上慢半拍的丰田,今年6月突然调整了其电气化战略,加大纯电动车型的研发,计划从2020年推出10款以上纯电动车型。...相比之下,特斯拉电动汽车model s推出仅一年半时间,就销售了25000辆,更无法与特斯拉旗舰车型model 3相比了。

      来源:电池联盟2019-10-28

      2017年,比亚迪推出的混动车型唐100与秦100,所搭载的电池均为三元锂。此后,又在其纯电动车型宋ev300与秦ev300上也应用了三元锂。...3下半场 胜负未可知随着新能源产业的发展,全球电动化的趋近,整车厂进军动力电池领域似乎已成常态。

      来源:盖世汽车2019-10-25

      尽管很多车企优先研发电动车型,但诸如宝马等车企在燃料电池领域投资已有数年。氢燃料电池汽车的排放物仅为水蒸气,而作为一项存在已久的技术,因成本高、存储困难及基础设施缺乏等问题一直被搁置。...即便行业大多支持用锂离子电池驱动的电动车,但坚持利用燃料电池作为驱动力也使雷诺加入丰田和现代等阵容。相较于纯电动车而言,氢燃料电池续航能力可提高近三倍,且补充燃料时间仅需5至10分钟。

      相关搜索