来源：起点锂电大数据2019-01-23

而宁德时代合作的新能源客车车企均为龙头，除了比亚迪、银隆和南京金龙之外，与前十的其他企业都达成了电池配套合作，占据7席。

来源：电池中国网2019-01-22

从装车企业来看，2018年宁德时代动力电池配套企业已达到121家，而比亚迪电池基本都供自家车辆了，对外仅供应东风汽车集团、成都客车、徐州徐工汽车、北京华林特和长沙中联重科等5家车企。

来源：高工锂电2019-01-22

磷酸铁锂电池在储能端成本快速下降背后，一方面受益于动力电池在新能源汽车产业的迭代和升级，促使该体系电池配套的系列材料如磷酸铁锂、电解液、隔膜、负极等价格下调；另一方面，也与电力储能项目对锂电池规模需求增长

来源：电池中国网2019-01-21

2018年新能源客车目录车型前20家配套动力电池企业从动力电池配套企业来看，2018年共有74家动力电池企业配套新能源客车目录车型。

来源：电池中国网2019-01-21

其他电池类型及配套数量分别为：未注明类别锂电池配套13款车型；锰酸锂电池配套2款车型，分别由遨优动力和盟固利提供配套；铅酸电池配套1款车型，由超威电源提供配套。...数据来源：动力电池应用分会研究部从动力电池类型来看，此次磷酸铁锂电池配套数量超过三元电池，配套73款车型，占比达50.3%；三元电池配套56款车型，占比38.6%。

来源：高工锂电2019-01-21

在电池配套方面，共有45家电池企业为145款车型提供电池配套。...与此同时，车企与电池厂合资建设的动力电池pack厂成为了车企新能源车型动力电池配套的重要力量，这表明车企正在进一步抢夺动力电池配套和供应的话语权。

来源：汽车之家2019-01-21

事实上早在2018年6月27日，中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，1/3企业已经被淘汰出局。市场进一步向优势企业集中，小型低水平企业将在竞争中被淘汰。

来源：北极星储能网2019-01-16

公开资料显示，星云股份致力于成为新能源行业“一站式”解决方案的领导者和提供者，根据未来的技术发展路线以及市场发展趋势，目前星云股份已对氢燃料电池配套检测设备项目进行了技术储备。

来源：高工锂电技术与应用2019-01-14

长城电源：150kwh电动汽车退役电池配套储能集装箱出货2018年6月份，上海某工业园能源中心投建的50kw/150kwh储能集装箱在长城电源工厂完成组装测试，并顺利出货。

来源：高工锂电网2019-01-14

与此同时，在2018年发布的13批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，上述主机厂的动力电池配套企业也部分换成了隶属车企的pack企业。

来源：汽车之家2019-01-14

据统计，2015-2018年上半年，中国动力电池配套企业已从150家降至不到80家，近半数企业已经出局。投资总额达到3346亿元，多数集中在制造端不过，这并不能阻挡动力电池产业投资热度。

来源：起点锂电大数据2019-01-08

除此外，亿纬锂能也正在积极拓展客户，上半年公司还进入了宇通客车的电池配套体系。2018年亿纬锂能动力电池总装机量为1287.9mwh，排名第7位，其中客车占了绝大部分，比重接近86%。

来源：电池中国网2019-01-07

其中，盟固利配套8款、宁德时代配套5款、国轩高科配套4款、力神电池配套3款，配套车型数量排名靠前。数据来源：动力电池应用分会研究部...数据来源：动力电池应用分会研究部新能源客车方面，共有5家电池企业为12款车型提供电池配套，分别是宁德时代配套6款、亿纬锂能配套3款、国轩高科/东风海博襄阳/亿华通各配套1款。

来源：中国消费报2019-01-04

而随着市场的发展，近年国内加强燃料电池配套加氢站建设速度有着明显提升。量产燃料电池车型或提前进入市场目前，我国的新能源乘用车仍是纯电动车插电式混合动力车型的天下。2019年，这样的局面是否会被打破?

来源：电池中国网2019-01-04

数据显示，2018年1-11月新能源汽车共装机847299台，其中，插电式混合动力乘用车装机229056台，占比27.03%，同比增长164.36%。1-11月新能源乘用车动力电池装机量累计27.01gwh

来源：汽车之家2019-01-02

动力电池与新能源整车相互成就，但相比整车的关注度，人们对动力电池则寡闻少知，本期我们将根据全球销量数据对热门车企及车型进行动力电池配套大揭秘。

来源：中商产业研究院2018-12-28

2021年国家补贴政策全面退出，海外特斯拉对动力电池组的目标价格为100美元/kwh，而传统美日汽车龙头目标采购价格也在接近区间；因此2021年动力电池配套均价或将达到60

来源：中商情报网2018-12-28

2021年国家补贴政策全面退出，海外特斯拉对动力电池组的目标价格为100美元/kwh，而传统美日汽车龙头目标采购价格也在接近区间；因此2021年动力电池配套均价或将达到60

来源：电动大咖2018-12-25

该电池项目投资方主体实为威马汽车科技集团有限公司（以下简称威马汽车），项目总产能15gwh，达产后可满足30万辆整车的电池配套。此次布局动力电池业务，将进一步保证威马汽车电池的稳定供应。

来源：电动知家2018-12-25

中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，已有三分之一的企业被淘汰出局，2018年仍将有一大批电池企业加入被被淘汰的队伍。