来源：起点锂电大数据2019-02-14

自2009年以来，aesc已为全球35万辆日产聆风电动车提供动力电池配套。aesc曾是日产汽车旗下动力电池业务，成立于2007年，得益于日产在市场的良好表现，aesc曾一度排到全球第二的位置。

来源：第一电动2019-02-12

不过，上汽大通ev30的这次尝试，让我认识到，平台化的多版本电池配套模式，或许可以解决电池的“供应瓶颈”，也能促进电池行业的正向发展。...在给整车配套机会上，如果拉动更多的其它电池企业产能，往大的方面讲，从电池行业整体进步到企业自身发展，确实是有利的事情。多家电池配套车型项目，也会促使技术目标不断得到修正和清晰，技术互补优势是明显的。

来源：招商电力设备与新能源2019-01-30

而在动力领域，从全球前10多家主流企业新推出车型配套电池来看，软包电池配套占比在30%左右，也一直是主流路线之一。...在消费领域，软包早已是主导路线，在海外动力电池领域，软包也是三大主流路线之一，在全球前10多家车企新推出车型中的配套占比稳定在30-40%；其中，lgc、ski等软包企业已配套大众、奥迪、奔驰、通用、现代

来源：高工锂电2019-01-28

客户方面，2018年国能电池配套的车企有东风汽车、奇瑞商用车、一汽解放青岛厂、广通汽车、舒驰客车、宜春客车、新楚风汽车、凯马百路佳、江铃汽车、申龙客车、秦星汽车、梅花汽车、奇瑞万达客车、中植客车、安凯汽车...软包电池市场上量的背景是，自2018年以来，基于软包电池的能量密度、安全性能等综合优势，其在乘用车领域的配套明显加速，包括外资车企、自主品牌、新势力车企等都在积极进行软包电池的测试和导入，可预见的是，其市场份额将在未来几年持续增长

来源：电池中国网2019-01-25

动力电池配套向优势企业集中2018年新能源乘用车目录车型前20家配套动力电池企业从动力电池配套企业来看，2018年这730款新能源乘用车动力电池由80家动力电池企业提供。

来源：起点锂电大数据2019-01-23

而宁德时代合作的新能源客车车企均为龙头，除了比亚迪、银隆和南京金龙之外，与前十的其他企业都达成了电池配套合作，占据7席。...◆◆宁德时代寡头趋势：其他企业差距悬殊◆◆有数据统计显示，2018年我国真正实现配套的电池企业不到70家，但是产销量相较去年上涨迅猛。

来源：电池中国网2019-01-22

从装车企业来看，2018年宁德时代动力电池配套企业已达到121家，而比亚迪电池基本都供自家车辆了，对外仅供应东风汽车集团、成都客车、徐州徐工汽车、北京华林特和长沙中联重科等5家车企。...据悉，上述专利及非专利技术主要应用于电池管理系统、电池制造、电池包装、汽车组件生产等领域。至此，长城汽车不再拥有动力电池相关业务。

来源：高工锂电2019-01-22

磷酸铁锂电池在储能端成本快速下降背后，一方面受益于动力电池在新能源汽车产业的迭代和升级，促使该体系电池配套的系列材料如磷酸铁锂、电解液、隔膜、负极等价格下调；另一方面，也与电力储能项目对锂电池规模需求增长

来源：电池中国网2019-01-21

2018年新能源客车目录车型前20家配套动力电池企业从动力电池配套企业来看，2018年共有74家动力电池企业配套新能源客车目录车型。

来源：电池中国网2019-01-21

其他电池类型及配套数量分别为：未注明类别锂电池配套13款车型；锰酸锂电池配套2款车型，分别由遨优动力和盟固利提供配套；铅酸电池配套1款车型，由超威电源提供配套。

来源：高工锂电2019-01-21

与此同时，车企与电池厂合资建设的动力电池pack厂成为了车企新能源车型动力电池配套的重要力量，这表明车企正在进一步抢夺动力电池配套和供应的话语权。

来源：汽车之家2019-01-21

事实上早在2018年6月27日，中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，1/3企业已经被淘汰出局。市场进一步向优势企业集中，小型低水平企业将在竞争中被淘汰。...除了应收账款之外，动力电池市场头部效应明显、分化严重；新能源汽车补贴下降；动力电池核心原材料价格大幅波动；外资动力电池企业加大在国内建厂力度等问题也在凸显。

来源：北极星储能网2019-01-16

公开资料显示，星云股份致力于成为新能源行业“一站式”解决方案的领导者和提供者，根据未来的技术发展路线以及市场发展趋势，目前星云股份已对氢燃料电池配套检测设备项目进行了技术储备。...据了解，膜电极是质子交换膜燃料电池的核心部件，是能量转换的多相物质传输和电化学反应场所，决定着质子交换膜燃料电池的性能、寿命以及成本。

来源：高工锂电技术与应用2019-01-14

长城电源：150kwh电动汽车退役电池配套储能集装箱出货2018年6月份，上海某工业园能源中心投建的50kw/150kwh储能集装箱在长城电源工厂完成组装测试，并顺利出货。...微电网储能南沙微电网项目：配套退役动力电池2018年8月份，广州供电局高可靠性智能低碳微电网项目在南沙投运。

来源：高工锂电网2019-01-14

与此同时，在2018年发布的13批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，上述主机厂的动力电池配套企业也部分换成了隶属车企的pack企业。...客观来看，当上述合资pack厂投产之后，主机厂的电池包采购系统或将慢慢从电芯厂向合资pack厂转移，车企更多的是向合作电芯厂采购电芯，自己负责动力总成配套。

来源：汽车之家2019-01-14

此前遍地开花的“小、散、乱”动力电池企业，将在市场竞争中被淘汰。据统计，2015-2018年上半年，中国动力电池配套企业已从150家降至不到80家，近半数企业已经出局。...从投资领域来看，电池材料和电池制造投资项目个数和额度较多，占比分别达到29%和56%。说明材料、电池制造在动力电池和新能源汽车产业中的核心位置，其中三元电池和三元正极材料领域投资热度较高。

来源：起点锂电大数据2019-01-08

除此外，亿纬锂能也正在积极拓展客户，上半年公司还进入了宇通客车的电池配套体系。2018年亿纬锂能动力电池总装机量为1287.9mwh，排名第7位，其中客车占了绝大部分，比重接近86%。...主要配套客户包括南京金龙、山西新能源等，其中为南京金龙配套2748辆、电池装机量为617mwh，为山西新能源配套464辆，装机量为132.6mwh。配套电池类型全部为磷酸铁锂。

来源：电池中国网2019-01-07

数据来源：动力电池应用分会研究部新能源客车方面，共有5家电池企业为12款车型提供电池配套，分别是宁德时代配套6款、亿纬锂能配套3款、国轩高科/东风海博襄阳/亿华通各配套1款。

来源：中国消费报2019-01-04

而随着市场的发展，近年国内加强燃料电池配套加氢站建设速度有着明显提升。量产燃料电池车型或提前进入市场目前，我国的新能源乘用车仍是纯电动车插电式混合动力车型的天下。2019年，这样的局面是否会被打破?

来源：电池中国网2019-01-04

其中，比亚迪配套的动力电池装机量为1655.38mwh，占比51.89%，同比增长104.06%；宁德时代配套的动力电池装机量为1003.7mwh, 占比31.46%，同比增长253.05%；万向一二三配套的动力电池装机量为