来源：国家电网报2018-05-16

在高速路上，客户可以找到光储充一体的充电站，解决电动汽车城际交通里程焦虑，也是光伏绿色能源和储能系统的应用创新。

来源：电动汽车资源网2018-05-15

经过努力，纯电动汽车一次续航里程指标，消除用户里程焦虑是有可能的。...①里程焦虑纯电动汽车与燃油车相比，目前一次续航里程要短一些。这是动力电池的比能量与燃油相比，要低许多造成的。所以说，纯电动汽车一次续航里程超过燃油车是不实现的。

来源：中国能源报2018-05-03

中国工程院院士杨裕生也表示，新能源汽车的发展必须要尽快解决里程焦虑。续航能力已然成为动力电池竞争力的制高点。然而到底何种动力电池技术更具发展潜力?

来源：电子发烧友网2018-05-02

以美国特斯拉推出的 modle s 电动汽车为例，为了解决「里程焦虑」问题，采用了近 7000个 3.1 ah 的 18650 型锂离子电池，使其续航里程达到 400 km 以上，但是其电池重量达到

来源：中国能源报2018-04-25

德国公用事业集团bdew提议，将未充分利用的、用于购买电动汽车的政府补贴用于建设充电网络，以缓解所谓的里程焦虑。据了解，为促进电动汽车行业的快速发展，德国政府对电动汽车实行购买补贴政策。

来源：公路新势力2018-04-17

尽管像特斯拉这样的电动汽车带头人，已经能把续航里程提升到 500公里。而实际上，如果能保证每驾驶一两百公里，能够充电一次，电动汽车实际上不会存在里程焦虑。...相比起一些这样的官方能耗：特斯拉可以说很良心了不过，用户对于电动汽车，其实还有另一个焦虑：电池用久了还能保持这么高的电量吗?电动汽车对应的电池组，就是燃油车的油缸。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-11

在里程焦虑和补贴门槛抬升的多重压力下，主机厂一直在费尽心机地寻求电动车续航里程的提升。...2017年11月，万向旗下电动车制造商菲斯科申请了一款固态电池专利，该产品可将电动车续航里程提高至800公里，充电时间压缩到1分钟。

来源：亿欧网2018-04-09

(我国新能源汽车补贴政策历程)新能源汽车在过去的高额补贴下预支了未来的市场，在2018年补贴退坡的大环境下，若电池技术没有显著的改观，里程焦虑与快充技术问题难以更好地解决，那么宁德时代以及动力电池销售市场势必都将受到影响

来源：北极星储能网2018-04-02

众所周知，影响电动汽车发展的两大主要因素是里程焦虑和充电焦虑，随着动力电池技术的不断突破，电动汽车续航里程逐渐提高，由最初的150km已经提升到了400km，基本上已经解决了电动汽车的里程焦虑。

来源：中国电力新闻网2018-03-28

伴随着电动汽车的发展，续航里程焦虑也一直是很多电动汽车车主和准车主最头疼的问题。记者的朋友王主任最近刚刚获得了北京市新能源指标，正在计划购买一台电动汽车。...但在货比好几家之后，王主任打电话来问了我一个很有意思的问题：电动汽车的续航里程普遍没有燃油汽车长，究竟哪些因素影响了电动汽车的续航里程呢?

来源：第一电动网2018-03-28

当然也有人说，这是技术和产品不成熟时必须付出的代价，随着电池价格降低，长续航电动车必将终结里程焦虑。没有谁会否认这样的判断。然而，里程焦虑的终结，未必能和新能源汽车用户体验的飞跃划等号。...提升续航里程就能提升电动车用户体验?对里程焦虑这个新能源汽车使用过程中的超级痛点，国家有关部门可谓洞若观火。2018年补贴政策对电池组能量密度及续航里程提出的更高要求，被视为对消费者呼声的回应。

来源：中国环保在线2018-03-15

各种原因，主要还是考虑到几种车型优缺点共存，比如常被消费者提到的里程焦虑、加氢站和充电站建设、换电安全、充电时间等问题。当然，最终谁能胜出，业内人士认为，还要市场亲自检验。

来源：cnBeta2018-02-28

里程焦虑仍然是许多潜在电动汽车车主普遍担心的问题，特别是进行长途旅行时。...尽管目前许多电动汽车开始通过一次充电提供200-350英里的续航里程来缓解其中的一些担忧，但长达8到12小时的充电时间是该行业尚未完全克服的另一个挑战。

来源：电动汽车资源网2018-02-26

如果说，在新能源汽车产品的1.0时代，油改电是普遍规律，走量的低端产品占据了市场的主导地位，里程焦虑、低质低价是产业发展的鲜明特点;那么在2.0时代，随着产品体系的逐渐成熟，我国新能源汽车已经向高质量发展转型

来源：第一电动网2018-02-22

充电费用每个地区的费用不等，详情如下表：随着高速公路充电设施的建设，电动车主们的里程焦虑可以有所减轻，电动汽车的长途旅行也会更加方便。...覆盖九纵九横、19个省、150个城市、里程3.1万公里到目前，国家电网建设的高速城际快充网络，覆盖北京、上海、山东、江苏等19省、150个城市，里程超过3.1万公里。

来源：电池中国网2018-02-13

在纯电动汽车方面，因电动汽车续驶里程短、充电慢，导致的里程焦虑已经成为阻碍电动汽车发展的关键问题。在这种情况下，高比能量电池越来越被人们看好。

来源：中国环保在线2018-02-07

中国环保在线也认为，随着技术的突飞猛进，新能源汽车的里程焦虑和充电困难的确得到一定程度的缓解，但充电桩建设滞后的根本矛盾并没有根治。...中国环保在线曾做过一项调查，一些消费者不选择新能源汽车的主要原因集中在电池续航里程短、公共充电桩少、充电时间长等方面。也正是这些掣肘因素，让新能源汽车跑得了市区，却上不了高速。

来源：第一电动网2018-01-25

接下来聊聊在工作地和目的地建桩：如果自己的工作单位有公共充电桩，对于车主那也是一件很幸福的事情;周末逛个商场，住个酒店，泡个温泉，滑个雪，如果每个场地都有充电桩，那也就没有了续航里程焦虑问题，但是为什么有的地方确实是没有呢

来源：电力头条APP2018-01-23

abb目前希望推广大功率快充方案，我们相信快充能够更好地降低里程焦虑。如果我们能够提供一种比如现在欧美已有的350千瓦的充电方案，就能够实现15分钟内完成80%充电，车辆能跑300公里以上。

来源：电力头条APP2018-01-23

但是这种车第一个焦虑，里程焦虑。要多点电池依然怕断电，电池多了车子重、不节电，夏天、冬天的空调用电严重会缩短里程。第二个，安全焦虑。电池多，而且比能量要提高，所以危险性大，燃烧爆炸的事故就多。