来源：高工锂电网2018-07-19

2018年，海盈科技将以高能量密度的磷酸铁锂动力电池为重点产品，系统能量密度达140wh/kg以上，主要应用于新能源物流车和新能源客车领域。...2018年，海盈科技将以高能量密度的磷酸铁锂动力电池为重点产品，系统能量密度达140wh/kg以上，主要应用于新能源物流车和新能源客车领域。上市公司跨界布局新能源的热情依旧未减。

来源：高工锂电网2018-07-19

其中，在非快充纯电动客车领域，电池系统能量密度超过135wh/kg即可获得最高补贴系统1.1倍，而进入目录的车型所搭载的磷酸铁锂电池系统能量密度都达到了140wh/kg以上，甚至出现了150wh/kg以上的产品

来源：锂电大数据2018-07-19

妙盛动力其中量产的三元软包电芯能量密度达到250wh/kg，系统能量密度161wh/kg。...天劲股份已量产的三元软包电芯能量密度达251.8wh/kg，系统能量密度已达到150wh/kg以上。

来源：锂电大数据2018-07-18

特斯拉的整车设计和电池系统管理控制技术，能够有效规避高能量密度引发的热失控。中国作为全球最大的新能源汽车生产与消费国，国内锂电池企业为了配合主机厂的需求，也在积极研发高容量电池。...天津力神研发nca电芯能量密度超过300wh/kg据悉，天津力神电池股份有限公司研发的nca三元高比能量动力锂电池，单体能量密度达到302wh/kg，体积能量密度大于642wh/l，25℃下1c充放电循环

来源：中国能源报2018-07-18

《通知》规定，续驶里程在150公里以下的电动车将不再享受补贴，同时，《通知》进一步明确了提高动力电池系统能量密度门槛要求，鼓励高性能动力电池应用。...7月4日，由东风汽车与宁德时代联合创建的东风时代电池系统有限公司在东风新能源汽车产业园成立并建成投产。此前，宁德时代与上汽集团同样有过联姻。

来源：中国能源报2018-07-18

从电池系统能量密度来看，在非快充类纯电动客车领域，有132款车型系统能量密度超过135wh/kg以上，可以获得1.1倍补贴，占比达96%;在纯电动乘用车领域，有32款车型系统能量密度超过140wh/kg

来源：电池中国网2018-07-13

其中，电池系统能量密度在135wh/kg以上的车型占比达95%，且80%车型的电池系统能量密度在140wh/kg及以上。...图6：第7批推荐目录非快充类纯电动客车电池能量密度分布数据来源：动力电池应用分会研究部在纯电动专用车方面，本批目录中的127款纯电动专用车车型的电池系统能量密度全部超过115wh/kg，电池系统能量密度在

来源：高工锂电网2018-07-13

iev6e运动版将搭载三元锂电池并配备液冷温控系统，电池能量密度达114.96wh/kg，电池容量达41.5 kwh，综合工况续驶里程310km，等速下最大续驶里程达390km。...动力方面，新车电池系统能量密度达143.92wh/kg，工况续航里程270km，支持快慢充。二、江淮iev6e国轩高科2018年1-5月江淮iev6e畅销车主要配套的是国轩高科动力电池。

来源：第一电动网2018-07-10

表2 从lfp的渐进的升级而进一步的调整化学体系，随着电芯的能量密度的提升，整包来看元ev、e5、秦ev、宋ev一个系列的电池系统能量密度均在提升，其中最新的两款已经达到了能量密度160wh/kg，在整包能量密度的提升上

来源：高工锂电2018-07-05

今年4月，亿纬锂能惠州1.5gwh软包三元动力电池产线投产，软包电池单体能量密度高达240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150wh/kg，最高系统能量密度可达160wh/kg

来源：高工锂电2018-07-03

亿纬锂能投产的三元软包单体能量密度高达240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150wh/kg，最高系统能量密度可达160wh/kg。

来源：AutoLab2018-06-25

随着电动车的蓬勃发展，未来其系统能量密度可能成为它们是否能脱颖而出的关键。...如此一来，电芯的数量得以大幅减少，使得特斯拉在电池系统的控制方面也更为得心应手。诚然，特斯拉在全球电动汽车领域，包括电池组、电驱系统等方面都是先驱者。

来源：新材料在线2018-06-25

目前三元622升级版电池组系统能量密度已可达...在年初的投资者见面会上，特斯拉宣布与松下联合研发的新型21700电池开始量产，并强调这是目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池，根据特斯拉披露的信息，在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在

来源：高工锂电网2018-06-25

该车型在今年开始导入nca电池，其电池由天鹏电源及华霆动力合力打造，电池系统能量密度达142wh/kg。...上汽通用五菱宝骏e100于2017年7月21日上市，是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车，据悉该车型采用了天鹏电源nca电池并上榜第三批推荐目录，续航里程250km，电池系统能量密度142wh/kg

来源：汽车之家2018-06-22

传祺ge3 530能拿足补贴需要满足以下政策要求：首先是系统能量密度。...根据招商证券的统计，在当前有效的第5批和第6批推荐目录中，除了ge3 530，另外只有4款车的电池系统能量密度大于160wh/kg。

来源：史晨星2018-06-21

宁德时代采用超级铁锂+高能量密度快充石墨体系快充电池，5c产品系统能量密度在70wh/kg以上，3c型产品在115wh/kg以上，循环寿命可达10000次。...能量密度与快充性能，在同一只电池中，可以说是不相容的两个方向，不可兼得。 电池能量密度的追求，目前看是主流。

来源：北京商报2018-06-20

另外，2018年新政还对动力电池的能量密度进行了一系列划分，对电池系统能量密度的最低要求由2017年的90wh/kg提高至105w/kg，并且如果想要获得1倍的标准补贴，电池包的能量密度需要达到120wh

来源：能见Eknower2018-06-20

同时，新政对新能源汽车的电池系统能量密度提出了更高的要求。...132wh/kg及134wh/kg的系统能量密度。

来源：中国电池网2018-06-15

此外，目前三元622升级版电池组系统能量密度已可达到140wh/kg以上。同时，三元811电池研发进展符合预期，预计2019年实现小批量生产。...磷酸铁锂乘用车能量密度达到120wh/kg以上，商用车达到135wh/kg以上，目前部分车型已完成公告目录申报。

来源：EV大数据2018-06-13

补贴技术门槛方面，对专用车装载动力电池系统能量密度要求从90wh/kg提高到115wh/kg;对单位载质量能量消耗量要求从不高于0.5wh/km.kg提高到不高于 0.4wh/km.kg。