来源：高工锂电网2018-01-08

目前主流负极材料企业正抓紧扩张硅碳材料产能，相关配套材料(正极材料ncm811/nca、电解液、粘贴剂)研发及生产也都趋向成熟。

来源：新能源Leader2018-01-08

材料将会强势崛起，在2025年ncm811材料将会占据动力电池正极材料的半壁江山。...总体来看，正极材料的发展趋势为ncm111-ncm622(19年)-ncm811(22年)，nca材料则将会过渡到高镍nca材料。

来源：锂电联盟会长2018-01-05

随着电动汽车续航里程的增加以及国家补贴的逐渐降低，对动力电池的能量密度要求也越来越高，正极材料也从最初的ncm111向ncm523、ncm622，甚至是ncm811、nca逐渐过渡，材料的形貌也从二次颗粒向大单晶颗粒过渡

来源：中国产业信息网2017-12-26

目前国内三元材料仍然以ncm111/ncm532和ncm622为主，仅部分企业开始小批量生产ncm811和nca，较日韩企业还处于落后水平。

来源：高工锂电网2017-12-25

比如ncm333等普通三元组分的核心材料专利绕不开3m、anl，即使国内三元材料企业生产也存在侵权行为;但在ncm523、ncm622、ncm811、nca等材料上定义较为模糊，根据现实情况来看，三元材料企业产销上述几款材料尚未构成侵权条件

来源：高工锂电与技术应用2017-12-12

由于核心材料技术尚未突破，国内电池未来升级也暂定为ncm811和nca体系；同时，由于预镀镍钢壳材料核心技术被日本企业掌控，在电芯壳体上，国内多数企业只能选用后镀镍壳体材料。

来源：锂电大数据2017-12-12

目前，三元电池企业主要应用的是ncm333与ncm523，ncm622已经进入部分企业的供应链体系，ncm811处于研发阶段。

来源：高工锂电网2017-11-30

而据知情人透露，目前，国内电池企业小试ncm811产能约在50吨/年，中试在5吨/月。国内量产ncm811的材料企业年总产能不超过500吨。...工艺端技术壁垒高业内人士认为，国内ncm811材料量产在一定意义上推动配套该款材料的电池量产化节奏，但这还远远不够。ncm811动力电池量产还取决于其它材料的合理搭配、电池制造工艺和包覆工艺。

来源：锂电大数据2017-11-29

)目前有333、523、622、811四种型号，作为主要活性元素的镍含量越高，电池的容量优势越显著：目前，三元电池企业主要应用的是ncm333与ncm523，ncm622已经进入部分企业的供应链体系，ncm811

来源：高工锂电网2017-11-25

但lg化学声称，要开始大规模生产ncm811电池。值得一提的是，8月消息显示，lg集团的子公司(lg化学是其中之一)正在向美国研发子公司投入巨资，用于发展燃料电池业务，开发“固态氧化物燃料电池”。

来源：高工锂电网2017-11-22

宁波金和：ncm811实现量产在2016年11月份的某论坛上，宁波金和锂电材料有限公司(现更名为宁波容百锂电材料有限公司)总裁刘相烈就表示，高镍产品ncm811、nca已大规模量产，目前合计产能100吨

来源：国信证券2017-10-18

正极材料种类较多，主要包括磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂以及三元锂，其中三元锂分为镍钴锰ncm以及镍钴铝nca，其中镍钴锰三元电池依据各个元素的相对占比可细分为ncm333、ncm523、ncm622以及ncm811

来源：电池中国网2017-10-16

力神则规划在2018年推出260wh/kg的产品，并向ncm811和nca体系升级，最终达到300wh/kg的目标。...换句话说，国内21700电池在整车导入时还需要在pack设计、bms等方面进行优化;在核心材料(nca/ncm811、硅碳等)技术方面实现突破;甚至在电芯壳体上，由于预镀镍钢壳材料(特斯拉一直使用该材料

来源：真锂研究2017-10-11

预计未来两年高镍ncm811和nca会呈现爆发式增长。...但是ncm811技术突破将会是中国新能源产业和电动汽车产业的又一次重大发展机遇，为了实现中国新能源汽车“弯道超车”的梦想，实现相关产业上下游的共同转型升级，高镍ncm811研发技术的开发具有重大的战略意义

来源：动力电池网2017-10-11

天力锂能技术副总工张磊表示，未来随着能量密度要求的提升以及消费者对续航里程的延长，三元正极材料技术路线也必然会向ncm622和ncm811转移。

来源：高工锂电网2017-09-20

ski今年8月30日宣布，首次在韩国开始量产ncm811电池。其将在今年12月开始供应用于能量储存系统的电池，并在明年第三季度提供用于电动汽车的电池。...比克：在能量密度提升上，比克动力从2007年开始三元电池研发，正极材料体系经过ncm111、ncm532到目前ncm811、nca的研发；负极材料方面，人造石墨已到达能量密度提升天花板，目前多集中在硅基材料的研发

来源：锂电大数据2017-09-20

由此可见，高镍ncm622、ncm811和nca材料定会成为未来主流三元材料路线。“高镍材料无疑具有巨大发展潜力，很多企业也认识到了高镍材料的价值，纷纷投资研究。”天力锂能技术副总工张磊表示。...另外，《汽车产业中长期发展规划》(以下简称《规划》)明确提出2020年单体电池能量密度为300wh/kg，目前主流的ncm523可以达到160-200wh/kg，而ncm622和ncm811分别可以达到

来源：电池中国网2017-09-18

目前的主流的ncm523可以达到160-200wh/kg,而ncm622和ncm811分别可以达到230wh/kg和280wh/kg。所以未来需要大力发展高镍的ncm622、ncm811和nca材料。

来源：第一电动汽车网2017-09-15

需求假设2020年全球新能源汽车销量400万辆，中国销售200万辆，每辆车电池容量为40kwh，电池能量密度为200wh/kg,三元材料再电池材料中占比为60%，三元材料平均含钴量取20%nca，30%ncm811

来源：起点研究2017-09-13

根据中泰证券的研究，假设我国到2050年全面禁售传统燃油汽车，100%采用新能源汽车，同时，单车的电池容量为50kwh，电池技术为ncm811或nca，在假设单耗条件下，我们测算的结果显示：2050年，