来源：高工锂电与技术应用2017-12-12

由于核心材料技术尚未突破，国内电池未来升级也暂定为ncm811和nca体系；同时，由于预镀镍钢壳材料核心技术被日本企业掌控，在电芯壳体上，国内多数企业只能选用后镀镍壳体材料。...但国内已量产的21700电池则主要采用ncm体系，比能量在210-215wh/kg，依靠体积扩大寻求能量密度提升是主流做法。

来源：锂电大数据2017-12-12

目前，三元电池企业主要应用的是ncm333与ncm523，ncm622已经进入部分企业的供应链体系，ncm811处于研发阶段。...据统计，三元ncm(镍钴锰)目前有333、523、622、811四种型号，作为主要活性元素的镍含量越高，电池的容量优势越显著：固态电池如狼似虎根据目前的情况来看，三元体系最大的掣肘问题就是安全性，一旦安全问题得到解决

来源：高工锂电网2017-11-30

而据知情人透露，目前，国内电池企业小试ncm811产能约在50吨/年，中试在5吨/月。国内量产ncm811的材料企业年总产能不超过500吨。...以下是部分应用ncm622、811材料电池企业样本：比克比克是国内最先对外宣称量产ncm811圆柱动力电池的企业。

来源：锂电大数据2017-11-29

，ncm811处于研发阶段。...据统计，三元ncm(镍钴锰)目前有333、523、622、811四种型号，作为主要活性元素的镍含量越高，电池的容量优势越显著：目前，三元电池企业主要应用的是ncm333与ncm523，ncm622已经进入部分企业的供应链体系

来源：高工锂电网2017-11-25

众所周知，当前国内电池企业为了提升电芯及系统能量密度，部分电池企业选用622三元材料，而被寄予厚望的高镍三元811囿于多种因素投产进展较慢。但lg化学声称，要开始大规模生产ncm811电池。

来源：高工锂电网2017-11-22

宁波金和：ncm811实现量产在2016年11月份的某论坛上，宁波金和锂电材料有限公司(现更名为宁波容百锂电材料有限公司)总裁刘相烈就表示，高镍产品ncm811、nca已大规模量产，目前合计产能100吨

来源：国信证券2017-10-18

正极材料种类较多，主要包括磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂以及三元锂，其中三元锂分为镍钴锰ncm以及镍钴铝nca，其中镍钴锰三元电池依据各个元素的相对占比可细分为ncm333、ncm523、ncm622以及ncm811

来源：电池中国网2017-10-16

力神则规划在2018年推出260wh/kg的产品，并向ncm811和nca体系升级，最终达到300wh/kg的目标。...换句话说，国内21700电池在整车导入时还需要在pack设计、bms等方面进行优化;在核心材料(nca/ncm811、硅碳等)技术方面实现突破;甚至在电芯壳体上，由于预镀镍钢壳材料(特斯拉一直使用该材料

来源：真锂研究2017-10-11

ncm111、ncm333、ncm523以及高镍的ncm622、ncm811等材料。...预计未来两年高镍ncm811和nca会呈现爆发式增长。

来源：动力电池网2017-10-11

天力锂能技术副总工张磊表示，未来随着能量密度要求的提升以及消费者对续航里程的延长，三元正极材料技术路线也必然会向ncm622和ncm811转移。...而从能量密度来看，ncm523能量密度最高为200wh/kg，而ncm622和nca811最高分别可达230wh/kg和280wh/kg以上。相较于低镍正极材料，高镍正极材料在能量密度上优势更大。

来源：高工锂电网2017-09-20

ski今年8月30日宣布，首次在韩国开始量产ncm811电池。其将在今年12月开始供应用于能量储存系统的电池，并在明年第三季度提供用于电动汽车的电池。...比克：在能量密度提升上，比克动力从2007年开始三元电池研发，正极材料体系经过ncm111、ncm532到目前ncm811、nca的研发；负极材料方面，人造石墨已到达能量密度提升天花板，目前多集中在硅基材料的研发

来源：锂电大数据2017-09-20

另外，《汽车产业中长期发展规划》(以下简称《规划》)明确提出2020年单体电池能量密度为300wh/kg，目前主流的ncm523可以达到160-200wh/kg，而ncm622和ncm811分别可以达到

来源：电池中国网2017-09-18

目前的主流的ncm523可以达到160-200wh/kg,而ncm622和ncm811分别可以达到230wh/kg和280wh/kg。所以未来需要大力发展高镍的ncm622、ncm811和nca材料。

来源：第一电动汽车网2017-09-15

需求假设2020年全球新能源汽车销量400万辆，中国销售200万辆，每辆车电池容量为40kwh，电池能量密度为200wh/kg,三元材料再电池材料中占比为60%，三元材料平均含钴量取20%nca，30%ncm811

来源：起点研究2017-09-13

根据中泰证券的研究，假设我国到2050年全面禁售传统燃油汽车，100%采用新能源汽车，同时，单车的电池容量为50kwh，电池技术为ncm811或nca，在假设单耗条件下，我们测算的结果显示：2050年，

来源：锂电大数据2017-09-04

由于镍有提高材料能量密度的作用,ncm材料根据三种过渡金属离子占比的不同,又可进一步分为低镍的ncm424、ncm333、ncm523以及高镍的ncm622、ncm811等材料。

来源：动力电池网2017-09-01

未来，随着能量密度比要求的提升以及消费者对续航里程的延长，三元电池技术必然会向ncm622和ncm811甚至是nca转移。...如果单从能量密度来看，ncm523的能量密度最高为200wh/kg，而ncm622和nca811分别最高可达230wh/kg和280wh/kg以上。

来源：第一电动网2017-08-31

有没有相关的生产计划的提问时表示，21700需使用ncm811或nca正极方具备经济性与较高的电池组能量密度，国内目前尚无相关成熟产业链，公司目前没有生产21700电池相关计划。

来源：高工锂电2017-08-25

由于核心材料技术尚未突破，国内电池未来升级也暂定为ncm811和nca体系；同时，由于预镀镍钢壳材料核心技术被日本企业掌控，在电芯壳体上，国内多数企业只能选用后镀镍壳体材料。...但国内已量产的21700电池则主要采用ncm体系，比能量在210-215wh/kg，依靠体积扩大寻求能量密度提升是主流做法。

来源：中国投资咨询网2017-08-23

由于镍有提高材料能量密度的作用，ncm材料根据三种过渡金属离子占比的不同，又可进一步分为低镍的ncm424、ncm333、ncm523以及高镍的ncm622、ncm811等材料。