来源：电动汽车资源网2017-11-28

动力电池技术路线将如何演变?由于补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩,为能够拿到更多的补贴,车企将倾向于采购能量密度较高的动力电池。...前10批推荐目录显示,磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂、钛酸锂四大动力电池技术路线都有产品上榜。

来源：高工锂电网2017-11-27

一方面，部分综合实力较强的动力型18650电池厂商敏锐地察觉到了市场的微妙变化，并前瞻性地开始着手布局方形、软包动力电池，以寻求多重动力电池技术路线的平衡发展。

来源：电力头条APP2017-11-22

应对双积分政策也有一些行动，国内外的车企进行了合资潮，也就是说前三个季度也有一些比较重大的合资事件，动力电池技术也正在加速进步，据我们统计，过去五年我国动力电池单体能量密度提高了1.7倍，价格上涨了60%

来源：高工锂电网2017-11-22

进入2017年，国家对新能源汽车政策进行调整，三元成为当下动力电池技术路线发展主流。...不过，在今年国内新形势下，动力电池产业链降本增效压力加大，包括杉杉能源、当升科技、宁波金和等等正极材料企业均加快研发进程。尤其宁波金和、杉杉能源已率先实现量产。

来源：中国能源报2017-11-15

应该说铅酸电池使用时间最长、市场份额最大，但是新能源动力电池技术路线很多，工信部没有明确指明要使用或限制某种电池，说明任何一种技术路线都可以走，只要满足安全、环保、耐用、性价比等指标即可。罗会明说。

来源：电池中国网2017-11-13

这也就不难理解郑州比克电池产品刚刚投产，就宣布待下线产品售罄的原因了。随着新能源汽车对动力电池技术要求的提高，这样的矛盾将愈加明显。...近日有媒体报道，郑州比克电池的动力电池生产线刚刚投产，2018年预计生产的2亿ah动力电池便被一家车企预定一空。

来源：高工锂电2017-11-10

但是根据国家动力电池技术路线规划的升级，动力电池性能要求将不断提升，受限于材料工艺，干法隔膜难将以达到该程度的能量密度要求。同时，湿法隔膜产能集中释放周期逐渐临近。...究其原因，一是动力电池企业的降本需求。二是干法隔膜在技术上有所突破，能够满足当前市场能量密度性能要求。三是随着动力电池材料技术的进步和提升，对于隔膜性能的要求相对降低。

来源：第一电动网2017-11-02

随着未来科技的发展，当动力电池技术提升到足够的高度、标准体系足够健全时，电池标准化也只是水到渠成的事情了。...相关阅读：动力电池格局悄然生变 三元电池应用增加动力电池能量密度飙升 比容量成为赢得市场的关键动力电池“梯级利用”不如“直接拆解”经济价值高?

来源：奇点汽车2017-11-02

汽车动力电池技术汽车动力电池技术路线以高安全，高比能，长寿命，低成本为总目标，以电池材料研发为核心，以能量型和能量功率兼顾型动力电池产品为重点，以先进制造技术装备为保障，远

来源：中国工业报2017-11-01

激励长效机制促进技术提升虽然第9批新能源客车搭载的电池类型多达5种，但除了磷酸铁锂之外，诸如镍氢、氢燃料、钛酸锂等电池配套占比都非常少，但依然代表了新能源客车动力电池技术多元化路线的趋势。

来源：中新网2017-10-31

业内人士指出，在各国加快动力电池产业布局的关键期，我国必须加快标准化制度建设，助力动力电池夺取优势。核心技术在手已成群狼之势掌握了最先进的动力电池技术，就掌握了新能源汽车的未来。

来源：南通网2017-10-30

国轩高科股份有限公司着力发展新能源动力锂电池以及输配电设备两大业务板块，不断实现动力电池技术新突破，现拥有国内外五大研发中心以及七大产业基地，2016年销售额近50亿元。副市长陆卫东参加签约活动。

来源：电动汽车资源网2017-10-23

电动汽车资源网对该消息进行核实，确认2018年新能源汽车补贴将不同程度退坡，不同车型退坡比例不同，退坡原因与动力电池技术进步、成本下降等因素有关。...电动汽车资源网对该消息进行核实，确认2018年新能源汽车补贴将不同程度退坡，不同车型退坡比例不同，退坡原因与动力电池技术进步、成本下降等因素有关。

来源：电动汽车时代2017-10-18

除此之外，具体到技术领域，我国新能源汽车与国外发达国家相比也有差距，特别是动力电池技术。电池是电动汽车的核心，说白了谁掌控了电池技术，谁就是新能源车的领导者。

来源：高工锂电网2017-10-17

长期来看，根据国家针对国产动力电池技术路线规划，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上，力争实现350瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至

来源：阿尔法工厂2017-10-16

去年这个时候，我曾写了一系列文章，用以讨论动力电池技术路线的选择，其中详尽对比了锂电池、燃料电池、超级电容的优劣。最终结果是锂电池轻松胜出。

来源：汽车纵横杂志社2017-09-26

辛国斌副部长指出，我国动力电池产业已经进入新的发展阶段，在产业结构、制造工艺、技术创新等方面还存在诸多问题，此外还面临国际整车和动力电池技术快速提升的巨大压力，我国动力电池产业发展及新能源汽车的引领地位面临挑战

来源：高工锂电2017-09-26

从导向来说，研发快充动力电池是没问题的。”成都兴能总裁蒋文春说。针对车企所反馈的问题，快充动力电池生产商表示：“说快充动力电池技术不成熟，应该主要指能量密度低吧?

来源：国际橡塑工业2017-09-25

在动力电池产业发展中，软包电池由于其安全性能好、重量轻、容量大、内阻小等优点，已经成为动力电池技术路线的一个重要选择。...据统计，2016年，我国动力电池产能达30.8gwh，其中，软包电池占比12%。随着电池技术的不断发展，软包电池在新能源汽车市场的渗透率未来有望超过50%。

来源：证券市场红周刊2017-09-19

氢燃料电池崛起或改写动力电池现有格局通常而言，作为新能源汽车的心脏，动力电池一直是产业界以及二级市场最为关心的技术之一。...“动力电池技术可能会出现新的突破，比如固化锂电池、水电解液等，但是需要从实验室到市场的时间。”同时，在锂电池遮蔽了投资者的眼光的时候，一些厂商对于氢燃料电池的动作也值得注意。