来源：中投投资咨询网2019-08-09

从长期看,铅酸蓄电池在通讯备用电源、电动自行车、新能源储能、低速电动车等领域中被锂离子电池替代的速度加快。

来源：汽车之家2019-08-09

动力电池作为电动车核心零部件，在新能源汽车高速发展进程中最先受益，比亚迪的动力电池业务也随之扩大规模，但由于比亚迪动力电池自产自用，已被有近60个车企客户的宁德时代远远甩在身后。...在工信部2018年4月公示的申报第307批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品列表显示，东风汽车集团有限公司一款纯电动厢式运输车和一款纯电动载货汽车底盘均采用由深圳市比亚迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂电池

来源：汽车之家2019-08-09

比如，在北京购买电动车，电动车企一般都提供安装充电桩的服务。但充电桩安装条件苛刻，仅“个人产权的固定停车位”这一条，就将大部分心怀希冀的车主挡在了门外。...相关报告显示，自2014年国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场，一大批充电桩公司应运而生。

来源：北极星储能网2019-08-09

做大做强乘用车，鼓励企业高标准、高起点发展纯电动车，针对不同目标市场建立层次分明的新能源乘用车品牌梯队；做精做特商用车，重点突破纯电动客车、货车等车型，在细分领域建立核心竞争优势；做特做新专用车，加快发展物流车

来源：北极星储能网2019-08-08

它的优势、续航里程、动力性能，燃料电池车、混合动力车、电动车，我想图片也是很有说服力的。...比较在于，电能是最方便的，而氢能实际上是移动的电这块是方便的，比如说电动汽车的电源，比锂离子电池续航里程要长、加速时间要短，这是它的优势、也是今后的方向。

来源：起点锂电大数据2019-08-08

专用车：宁德时代/亿纬锂能/力神配套前三本批次目录专用车共有106款，其中纯电动车型有104款，燃料电池车型有2款。...客车：宁德时代配套占比近六成本批次目录客车共有116款，其中纯电动车型有90款、插电式混合动力车型有14款、燃料电池车型有12款。

来源：高工锂电2019-08-08

2019年7月19日，比亚迪与丰田于签订合约，双方就联合开发电动车达成合作，将共同开发轿车和低底盘suv的纯电动车型，车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场；双方亦将共同开发上述车型等所需的动力电池

来源：中国质量新闻网2019-08-07

2019年7月31日，由工信部装备工业司主持召开的电动车换电模式座谈会在杭州召开。...在未解决这一问题前，在城市闹市区、高速公路服务区或其他人流、交通流量密集场所布局电动汽车换电站仍需要谨慎思考。电动汽车的换电模式一旦普及，必将强烈刺激电动汽车消费，改变消费者对于电动汽车的里程焦虑。

来源：电池网2019-08-07

值得注意的是，继德国戴姆勒奔驰与比亚迪携手9年之后，7月19日，日本丰田汽车与比亚迪正式签订合约，双方将共同开发电动轿车和电动低底盘suv车型，以及其所需的动力电池，根据此次签订的合约，丰田与比亚迪共同开发的电动车型均使用丰田品牌

来源：光大证券2019-08-07

国内在35mpaiii型瓶有成熟产品，但是35mpa气瓶的续航里程上对比纯电动车没有优势，必须采用70mpaiii型在燃料电池乘用车上才有续航里程的优势，但是70mpaiii型瓶国内仅有个别厂家具有成熟产品

来源：车聚网2019-08-07

如果是电动车，可以家充、可以超充、可以在商场充、甚至在任何一个家用插座都可以慢充，甚至还可以换电池、送电上门。而氢燃料电池车，除了到加氢站外似乎想不出其它方案。...电动车的锂电一旦发生热失效，爆燃速度会快于燃油车，而且存在复燃现象。那么用氢气作动力有什么弊端呢？首先，氢不可以液化，不能压缩，体量比较大，因此存储、运输成本比较高。其次，氢气是极易燃气体。

来源：汽车之家2019-08-07

2019年已经过半，在车企销量下滑且市场对电动车买账意愿不强时，上游的动力电池企业活得还好吗？动力电池领域发生了哪些变化？强者恒强的法则仍然适用吗？接下来我们就对此进行深入解析。...但2019年新能源补贴显示，自6月26日起，电动车补贴将拦腰砍断，单车最高仅能获2.5万元补贴，业内人士由此认为，鉴于降低成本等压力，车企将把目光转向成本更低的磷酸铁锂等材料。

来源：亮报2019-08-07

“网上国网”app吸收融合了国网商城、电e宝、e充电、光e宝等服务平台，构建了全新“5+n”服务频道，为住宅、电动车、店铺、企事业、新能源5类客户提供便捷办电、智慧用能等多元化服务。...随着能源清洁低碳转型的深入推进，我国分布式能源、储能、电动汽车等交互式能源设施快速发展，各种新型用能形式不断涌现。

来源：汽车商业评论2019-08-06

在解决里程恐惧和能源补给方式上，电动车或许迎来新机遇。里程恐惧和充电难一直被视为阻碍电动车普及的两大因素。...近几年随着主流电动车续航里程不断提升，今年已有多款上市车型续航里程超500公里，几款600公里车型也已经蓄势待发，里程恐惧逐渐淡化。相比续航里程，充电难一直没有太大改观。

来源：汽车商业评论2019-08-06

“我们的500kw大功率充电桩，一个小时可以充500度电，普通的纯电动车10分钟左右即可充满。”星星充电战略市场中心总经理向冀介绍说。...这是一组新能源汽车行业梦寐以求的数字，在打消续航焦虑的道路上，大功率充电桩似乎被视为救世主，它让纯电动车变成近乎完美的交通工具。但世间，哪有完美二字。

来源：中国储能网2019-08-06

根据调研机构yougov deutschland公司的研究，四分之一受访者表示希望安装电动车充电设施，而且二分之一的受访者表示希望安装住宅太阳能发电设施。...该州政府目标是推迟对电网升级的需求，因为该州计划安装大量电动汽车充电设施。

来源：建约车评2019-08-06

曾经看衰电动车的长城汽车在2019年突然发力，旗下蜂巢能源在7月份的发布会上一口气发布了四元电池、无钴电池、叠片等超前技术，计划到2025年布局一个面向全球的120gwh产能计划。

来源：中国工业报2019-08-05

从2009~2019年纯电动车销量情况可以看到，2009年全国ev销量为3000辆。...燃料电池尚未形成规模经济效应现在，燃料电池产业没有形成规模经济效应，和纯电动车相比，成本仍然较高，随着燃料电池产业发展，成本一定会大幅度下降。

来源：机电信息杂志2019-08-05

交流充电桩需要通过电动车的车载充电机为电动汽车充电，车载充电机功率小，充电速度较慢（5～8h满载），又被称作“慢充桩”，优点是装置占地面积小、安装方便、投资较小。...（来源：微信公众号“机电信息杂志” id：jsjdxxzz ）0 引言 近几年来随着国家对节能减排要求的提高以及相关环保政策的推进，电动汽车保有量迅速增长，作为电动汽车大规模推广应用的重要前提和基础，电动汽车充电设施的建设显得尤为重要

来源：盖世汽车2019-08-05

随着6月蔚来es8因动力电池故障展开召回后，7月，南京金龙、北汽威旺相继针对此前电动车起火故障展开召回。关于动力电池安全问