来源：中国能源报2018-07-18

一方面是动力电池企业的产能过剩，另一方面却是行业洗牌加剧后的企业数量下降。中国动力电池配套企业已经从2015年的150家降到了2017年的100家左右，1/3的企业已经被淘汰出局。...与这两家活跃的动力电池公司形成鲜明对比的是，6月28日，连续多年位居全国动力电池装机量第三的深圳市沃特玛电池有限公司发布通知，因公司订单不足、资金困难，全体职工从7月1日起放假半年。

来源：中国能源报2018-07-18

业内分析认为，从第7批目录的电池配套情况来看，补贴新政正式实施对主机厂和电池企业的产品升级有明显推动作用。...梳理发现，在342款车型中，搭载三元电池的车型有100款、磷酸铁锂电池车型181款、锰酸锂电池车型31款、钛酸锂电池车型4款、多元复合锂电池车型2款、氢燃料电池车型8款、锂离子电池(未注明电池类型)车型

来源：电池中国网2018-07-13

其它类型电池的配套款数分别为：未注明类别锂离子电池配套12款、燃料电池配套8款、钛酸锂电池配套4款、多元复合锂电池和超级电容分别配套2款和镍氢电池配套1款。

来源：亿欧网2018-07-13

为北汽旗下新能源车型提供电池配套。...日前，有消息称，国内动力电池巨头企业宁德时代在接下宝马10亿欧元的电池大单后，将在德国图林根州建立第一家海外工厂。

来源：高工锂电网2018-07-12

该公司成立于2017年12月14日，是一家集高性能锂电池隔膜的生产、研发、销售于一体的高新技术企业，公司产品属于国家鼓励发展的锂电池配套材料，属高科技产品，具有高技术含量，高产品附加值、新能源环保的特性

来源：第一电动网2018-07-11

从配套电池类型来看，第7批推荐目录新能源专用车车型中三元材料电池配套55款车型，占比42%;其次为磷酸铁锂配套52款车型，占比40%。三元材料电池和磷酸铁锂电池在专用车领域搭载量基本持平。

来源：汽车之家2018-07-10

一是随着戴姆勒对腾势的进一步增资，比亚迪可以作为戴姆勒在国内动力电池配套上的战略后备;另外一个比较有希望争取的客户是大众，其正在寻求大量电池供应。...长城目前有宁德时代和孚能两家主要的电池供应商，前段时间比亚迪、长城有过高层之间的互动探讨，可能想开展深度合作;北汽的供应竞争关系也相对简单，目前主要由宁德时代、孚能和国轩三家配套，整个供应关系是围绕电池价格而展开

来源：中国新闻周刊2018-07-10

过去一段时间，资本的涌入为动力电池行业带来的仅仅是表面的繁荣，行业竞争实际上异常残酷。中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，1/3的企业已经被淘汰出局。

来源：锂电大数据2018-07-09

中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾表示，目前中国动力电池配套企业，已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，1/3的企业已经被淘汰出局。进入2018年行业集中进一步加强，洗牌加剧。...日产取消向金沙江创投出售电池厂7月2日外媒报道，日产已取消向金沙江创投出售旗下动力电池厂aesc 51%的股权。理由是金沙江创投缺乏收购资金，无法在6月29日最后期限前完成交易。

来源：36氪2018-06-29

同时指出，中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，1/3的企业已经被淘汰出局。在2017这一年里，倒闭和买卖在动力电池行业变得越来越常见，洗牌已经全面开启。

来源：高工锂电网2018-06-25

天津力神也表示，今年上半年，力神动力型ncm811电池配套的相关车型已成功进入的推荐目录，车型上市在即。值得一提的是，部分车企对于导入高镍产品尤其是ncm811产品持谨慎态度。...今年，高镍动力电池的应用在电动汽车市场迎来快速发展期，配套应用已经初显成效。高工锂电了解到，目前包括江淮、上汽大通、北汽新能源、小鹏、云度等车企都有车型搭载高镍动力电池。

来源：电动汽车资源网2018-06-25

作为新能源汽车心脏的动力电池配套量自然也逐年增加，而目前市场上流通的新能源汽车的质保期多以5年或8万公里为标准。...;动力电池企业方面由于动力电池回收责任制的设立，动力电池企业也渐渐成为电池回收商业模式的主角，如catl巨资打造电池生产-销售-回收产业环、比亚迪与格林美合作构建电池再造的循环体系、国轩高科自建动力电池回收利用试用流水线等

来源：电池中国网2018-06-19

其它类型电池的配套款数分别为：未注明类别锂离子电池配套32款、多元复合锂电池配套5款、燃料电池配套4款、钛酸锂电池配套3款、超级电容和镍氢电池分别配套1款。

来源：易事特2018-06-13

除此之外，另一个交付的江苏4mw储能电站，该项目采用典型的两极架构储能系统，利用模块化dc/dc和电池配套设计，对电池进行分簇管理，针对混用电池、梯次电池利用等系统设计，安全可靠，经济灵活。

来源：华创电新研究2018-06-11

宁德时代的动力电池配套国内主流车企以及造车新势力多款重磅车型，在乘用车市场有望继续爆发。宁德时代在国内新能源乘用车市场不仅配套车型数领先，在主流新能源车企如上汽、北汽、吉利也是最大供应商。

来源：高工锂电2018-06-08

，可以获得1.1倍补贴，其中有三款车型的系统能量密度超过160wh/kg，可以获得1.2倍补贴，分别由比亚迪(2款)和妙盛动力(1款)提供电池配套。...而从第6批目录车型配套的电池系统能量密度来看，动力电池企业基本上都已经完成了前期的产品升级换代，预计后续目录中会有更多配套150wh/kg以上的车型出现。

来源：中国产业信息网2018-06-05

2015年各类动力电池配套量占比资料来源：公开资料整理2016年各类动力电池配套量占比资料来源：公开资料整理四、动力电池市场集中度提升在动力电池激烈的行业竞争中，catl、比亚迪等优势企业逐渐确立了自己的龙头地位

来源：电动汽车资源网2018-05-25

宁德时代以36.6%采用率稳坐榜首据统计，本批次中1150款新能源客车共由64家动力电池企业提供电池配套(部分新能源客车产品动力电池单体和总成为两家企业，此处分开统计)。

来源：电动汽车资源网2018-05-25

)、力信能源(1)、蓝微新源(1)、河南新太行(1)、东营俊通(1)、东风汽车(1)、大连中比(1)、创源天地动力(1)、ford motor company(1)整体来看，在新能源乘用车领域，动力电池配套集中度已经非常高

来源：中国产业信息网2018-05-23

对于整车厂来说，在现有技 术体系下，只有采用三元电池配套乘用车才能满足越来越高的能量密度要求，也才能 高效地提高车辆续航里程来满足消费者真实需求。...目前动力用锂电池主要为三元和磷酸铁锂电池。三元电池的理论能量密度大于磷 酸铁锂，而且随着三元电池镍含量的提升，能量密度也会得到提高。