来源：锂电大数据2017-09-04

未来随着新能源汽车的补贴逐步退坡，乘用车厂家降价压力较大，势必部分压力转嫁到上游的动力电池和材料厂商。可以预见，正极材料厂商也必将面临降成本、提高材料利用率的局面。...近年来，随着对新能源汽车续航里程的要求越来越高，传统的磷酸铁锂电池已经很难满足需求，国内锂电企业也开始逐步放弃磷酸铁锂路线，不断向三元系靠拢。

来源：中国报告大厅2017-09-04

据不完全统计，算上传统车企，追逐新能源乘用车市场的投资高达千亿元，规划产能近500万辆，远超《十三五国家战略性新兴产业发展规划》2020年200万辆产销目标。...插电式乘用车技术水平也与国际产品不相上下，甚至有部分国内汽车企业走出了中国特色的技术路线。(三)动力电池水平稳步提升郑亚莉介绍，近几年，我国动力电池水平稳步提升，关键材料国产化进程加快。

来源：南京日报2017-09-04

同时引导私人购买使用新能源乘用车，落实完善新能源汽车推广补贴政策及税收优惠政策。推广新能源汽车，必须加快充电基础设施建设。...在目前道路临时停车泊位1小时内免费停车政策的基础上，研究出台社会经营性停车场对新能源乘用车实施优惠收费政策。

来源：经济日报-中国经济网2017-09-01

建成全球覆盖范围最广充电网络2017年投运的北京大栅栏电动汽车充电站，是距离天安门、故宫、国家博物馆等历史文化场所最近的一座大型充电站，该站共配置100台60千瓦快速充电桩，仅需要15至20分钟即可完成普通电动乘用车的电量补给

来源：中证网2017-09-01

1.三元电池：乘用车将始终主导新能源汽车市场，而三元电池已成为乘用车最优选；2.锂电隔膜：动力电池高能量密度诉求直接利好湿法锂电隔膜产业，预计到2020年动力锂电隔膜需求量将达到近20亿平方米，而国内高端湿法隔膜产能每年尚不足

来源：高工电动车2017-09-01

补贴标准：安徽省规定，对单独报装的公用充电桩，按照0.6元/kwh的标准给予消费者补贴，由运营商在充电费用中直接扣除；对新购纯电动乘用车的个人用户给予2000元的电费补贴；取消个人购买纯电动乘用车10000

来源：车关系2017-09-01

所以，如果这一次将乘用车双积分制进行推迟的话，就很可能会在未来的新能源发展上，遇到更加难想象的问题。...9月1日，就在财政部、工信部、国家发改委、国家能源局及中汽协等多部门及行业协会参与的《新能源汽车两会精神宣贯会》刚结束，整个汽车行业同时开始传播《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（

来源：国际商报2017-09-01

峰会立足行业权威视角，对动力电池技术前沿、政策动态、标准法规、供应链体系及企业优化管理模式等行业热点进行深度剖析；立足动力电池产业下游整车企业产品需求视角，对乘用车、客车、专用车等全体系新能源整车动力电池产品配套需求进行详细阐述

来源：第一电动网2017-09-01

今年上半年，2017年新能源汽车市场整体靠乘用车支撑，1-7月乘用车整体销量超过20.6万辆，占新能源汽车销售总量的83%，其中纯电动乘用车16.5万辆、插电式混合动力乘用车4.2万辆。

来源：动力电池网2017-09-01

当前新能源乘用车和专用车转向三元电池是大势所趋，三元电池占比提高将长期提升对金属钴的需求。业内人士认为，从供给侧来看，钴的此番涨价应该会持续较长的时间。...其实除钴价上涨带来的压力，在动力电池材料里面，由于镍的用量与动力电池的能量密度呈正比，而能量密度又关乎新能源车的补贴额度，在市场竞争中举足轻重。因此，高镍路线成为主流动力电池企业的最好选择。

来源：车质网2017-09-01

所谓双积分政策主要指的是将乘用车燃料消耗限值和新能源汽车积分并行管理，两个积分的核算主体都是乘用车企业，并对新能源汽车积分明显倾斜。...2016-2020年新能源乘用车车型积分双积分政策一旦落地，对于国内车企，特别是一直对新能源车不太感冒的外资品牌影响巨大。

来源：北极星输配电网2017-08-31

本次展会汇集了新能源汽车客车、物流车、乘用车、核心三电、充电设备、充电站运营及新能源汽车零部件等龙头企业参与，万马新能源产业作为优秀的充电设备企业亮相此次展会。

来源：第一电动汽车网2017-08-31

》，或者强制性产品认证证书的申报；对新能源汽车负积分未完全抵偿的乘用车企业，暂停部分传统能源乘用车车型的生产或者进口，直至该年度传统能源乘用车生产量或者进口量较上一年度的减量不低于未抵偿的负积分数量。

来源：中国电力报2017-08-31

本次展会汇集了新能源汽车客车、物流车、乘用车、核心三电、充电设备、充电站运营及新能源汽车零部件等龙头企业参与，万马新能源产业作为优秀的充电设备企业亮相此次展会。

来源：电动汽车资源网2017-08-31

6月底，江淮大众新能源汽车合资项目在合肥正式破土动工，项目总投资50.6亿元，计划2018年底建成投产，项目建成后，形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力。...通用目前没有与中国本土企业联手建新能源汽车工厂的计划，通用中国总裁钱惠康介绍，2020年前，通用汽车计划在中国投放超过十款新能源汽车，涵盖凯迪拉克、别克、雪佛兰和宝骏品牌，其中三分之二将为专属新能源车型

来源：国际能源网2017-08-31

根据真锂研究的预测，未来随着新能源汽车续航技术的不断突破以及核心部件成本的逐步降低，新能源汽车在全球乘用车市场于2017年前后将有望实现规模化，届时，全球电动汽车市场规模也将迎来新一轮的爆发式增长。

来源：电子发烧友网2017-08-31

在私人充电桩领域，随着电动乘用车的推广应用和小区充电设施政策的细化实施，居民专用充电桩的建设矛盾有所缓解，整车销售企业配送专用桩的安装比例已达87.7%，较去年中期提升约10个百分点。...再加上土地资源、地方保护等问题，想进入新能源充电设施建设领域并不容易。因此造成北京、上海、广州、深圳等新能源汽车的热销城市，其充电桩数量与新能源汽车的保有量比例严重失衡。

来源：工人日报2017-08-30

另外，目前电池成本占新能源乘用车全部生产成本的40%至60%，其技术进步对整个新能源汽车行业的发展起着至关重要的作用。...新能源汽车快速发展中有两个问题，一个是续航里程，一个是安全问题。在此次峰会上，中国工程院院士陈立泉表示，眼下，要破解新能源汽车的续航瓶颈和安全问题，整个行业应着力在电池研发上下功夫。

来源：网易汽车2017-08-30

二是发布并行管理办法要会同财政部、商务部、质检总局、海关总署等部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，建立促进节能与新能源汽车市场化发展的长效机制，目前该《办法》正在履行程序

来源：华泰证券研究所2017-08-30

正极：三元材料近三年含金量&确定性最高正极材料成本占乘用车8.4-14%，是新能源乘用车中价值最大的材料单元。三元动力电池在新能源车中渗透率逐步提升，将拉动三元材料需求。