来源：第一电动网2018-03-14

有业内人士表示，未来三年将是动力电池发展的一个爆发期。2018年也将成为磷酸铁锂电池与三元锂电池更替的分水岭，新能源汽车已经进入三元锂电池时代。...据第一电动网不完全统计，2017年动力电池投资总额超1600亿，2018年1-3月份，统计在内的22个动力电池项目总投资达574.47亿元。我们预计2018年动力电池投资总额或还将保持在千亿元以上。

来源：高工锂电2018-03-14

截止2017年底，雄韬股份已拥有锂电池产能1gwh，三元电池能量密度高达210wh/kg。...锂电池：由于雄韬股份在锂电领域布局较晚，为寻求差异化的市场定位并借此获得优势，雄韬股份培育起了较为丰富的锂电产品类型，包括电池、bms管理系统、电源线、箱体、接插件、全套系统等，电池类型涵盖三元、磷酸铁锂和锰酸锂

来源：中证网2018-03-13

在昨日沪深两市双双大涨的背景下，三元锂电池板块依旧脱颖而出，整体大涨逾4%，板块内共有9只个股实现大单资金净流入超1000万元。...，看好钴环节，同时看好高端三元材料企业，具有技术、成本、规模优势的龙头企业有望享受份额提升。

来源：第一电动网2018-03-13

2.75ah三元高镍动力电池电芯(18650)能量密度已经达到了240wh/kg，并能有效保证电芯在极端恶劣的高低温环境下正常工作。...3.跟整车企业及第三方运营的客户之间达成合作，实现互惠共赢：2017年比克实现电池装机量总排名第五，三元领域第二的成绩，也与国内多家大型整车生产厂商展开合作，如江淮、东风、众泰、华泰、海马、长城、猎豹汽车

来源：北极星储能网2018-03-13

而成飞集成营业额同比下滑的原因有以下几点：新能源汽车补贴政策调整、三元电池材料电池产能尚未释放、下游新能源客车补贴大幅退坡造成的锂电池产品售价下跌等。...三、每股收益从每股收益来看，排名前三的企业是天齐锂业、赣锋锂业、比亚迪，共有6家企业每股收益超1元，有13家企业在0.5-1元之间，11家企业在0.5以下，成飞集成的每股收益为-0.22元/股。

来源：徐云飞20172018-03-13

2017年三元电池出货量大增。...ag(嘉能可)则跃居为前五大供应商，格林美和振华新材料主要产品为三元正极，而glencore international ag(嘉能可)是全球最大的钴贸易商，前五大供应商中材料供应商的变化一定程度表明公司在

来源：证券日报2018-03-13

，预计2018年是ncm622产品（镍钴锰比例为6:2:2）渗透大年，同比需求提升在3倍以上，供求不平衡是导致三元锂电池涨价的主要因素，看好钴环节，同时看好高端三元材料企业，具有技术、成本、规模优势的龙头企业有望享受份额提升

来源：锂电大数据2018-03-13

，高压三元电解液关键材料lifsi国内尚未完全量产，陶瓷隔膜关键涂层材料pvdf还依靠进口。...5倍，因为生产规模小，难以形成规模化效应，纳米级si和sio及硅碳负极加工成本都很高;从技术上来说，硅碳负极材料还存在电极膨胀、循环性能差、电解液中微量hf会随si腐蚀等问题;从产业配套情况来看，高镍三元材料品质还有待提高

来源：国家电网报2018-03-13

其中，已示范应用的电池技术包括三元材料锂离子电池、全钒/锌溴液流电池、铅碳电池、超级电容电池等;处于实验室研发阶段的电池技术包括石墨烯/锂硫/锂空等新一代锂离子电池、半固态/无薄膜等新一代液流电池、铝/

来源：锂电大数据2018-03-13

广东邦普主要业务为废旧锂电池拆解回收利用，通过加工、提纯、合成等工艺，提取金属原材料，生产出锂离子电池材料三元前驱体(镍钴锰氢氧化物)等，使镍钴锰锂资源在电池产业链中实现循环利用。...同样，比亚迪的回收渠道也没有借助第三方企业，而是在自我体系内完成。

来源：高工锂电技术与应用2018-03-12

但从长期来看，也就是当补贴全面退出后，三元电池将更具有竞争力，也更具性价比优势，选择三元电池在未来新能源市场中的淘汰风险更低，意味着商用车选择三元电池在未来市场主导的趋势下将会走得更远。

来源：能源杂志2018-03-12

迄今为止，电动汽车的动力源，绝大多数是采用三元锂电池，包括美国的特斯拉，中国的比亚迪，银隆大客车都是以三元锂电池为动力。可以说，三元锂电池是目前电动汽车动力的最主要流派。

来源：储能科学与技术2018-03-12

(4)电解液氧化为了提高正极材料容量，需要充电至高电压以便脱出更多的锂，目前针对钴酸锂的电解质溶液可以充电到4.45 v，三元材料可以充电到4.35 v，继续充到更高电压，电解质会氧化分解，正极表面也会发生不可逆相变

来源：赛迪顾问2018-03-12

但三元电池中含有的金属元素更具回收价值。...三元电池主要金属含量因三元电池的使用年限一般在2-3年，新能源汽车市场在经历了2015、2016年的快速增长后，将在2018年、2019年迎来回收市场的迅速崛起。

来源：锂电大数据2018-03-12

在政策和市场的双驱动下，动力电池往三元锂方向发展已成明显趋势，基于此，原本生产磷酸铁锂的主流厂家比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃特玛等纷纷开始转向生产三元电池。...而三元电池较磷酸铁锂电池续航里程长、能量密度更高，更加符合国家政策补贴标准。另一方面，根据行业数据，2017年乘用车三元锂电池占比达到了70%左右，高于2016年的52%。

来源：电池中国网2018-03-09

而在中大型新能源乘用车里，要求续航里程更长，一段时期内，三元电池将独领风骚。...整体来说，由于磷酸铁锂电池发展已经到了瓶颈期，纯电动乘用车想要配套系统能量密度在140wh/kg以上的动力电池基本上都是三元电池，这也意味着能量密度在要求提升的同时，三元电池也将会扩大其在新能源乘用车市场领域的占有率

来源：能源学人2018-03-09

通过结合h2o2氧化和水热合成的方法成功制备出一种硼、氮、磷三元掺杂的三维(3d)多孔石墨烯水凝胶(bnp-hgh)(如图1a所示)。...的sem 图片;(f)硼、氮、磷三元掺杂石墨水凝胶(bnp-gh)与bnp-hgh的比表面积对比。

来源：中国科学.化学2018-03-09

综合来看, 日本锂电池产业的技术路线是从锰酸锂(lmo)到镍钴锰酸锂三元(ncm)材料....例如, 松下的动力电池技术路线早期采取锰酸锂, 目前则发展镍钴锰酸锂三元、镍钴铝酸锂(nca)作为正极材料, 其动力电池主要搭载在特斯拉等车型上.

来源：新材料在线2018-03-08

该项目主要生产三元材料、钴酸锂、锰酸锂等锂离子电池正极材料，总用地面积约1200亩，其中一期用地约219亩，项目全部建成后预计年产能10万吨，年产值200亿元。...该项目投资达12亿元，分三期实施，达产后将形成年产5000万平方米铝塑膜生产能力，年产值可达14亿元，成为全国最大的锂电池软包铝塑膜研发生产基地。

来源：中国产业信息网2018-03-08

仍电池类型来看，乘用车三元锂电池占比达到了70%左右，高二2016 年的52%，动力电池往三元锂方向发展的趋势明显。...2015-2020e 新能车动力电池需求预测资料来源：公开资料整理2015-2020e 新能车动力锂电池市值测算资料来源：公开资料整理1)、乘用车是主导市场，三元锂趋势明显2017 年1-10 月国内动力电池装机总量约