来源：高工锂电2019-11-19

目前，包括三星sdi、lg化学、ski、宁德时代、gs汤浅等中日韩电池巨头都在德国、波兰或匈牙利建立了大型动力电池工厂，从而给锂电池材料企业提供了良好的发展机会。

来源：起点锂电大数据2019-11-18

1-10月软包电池装机量排名前十的企业分别是孚能、卡耐、宁德时代、捷威、多氟多、桑顿、河南锂动、盟固利、万向一二三和微宏。...今年1-10月，宁德时代软包电池装机量为545.5mwh，市场占有率13.4%，全部为三元电池，主要为东风、广汽、北京奔驰等提供配套。

来源：第一电动2019-11-18

据报道，我国在电动汽车动力电池的ncm811型锂离子阴极转换方面取得了很好的进步。新的ncm811锂离子电池像风暴一样席卷了中国乘用车电动（ev，bev，phev，hev）市场。根据adamas intelligence

来源：高工锂电2019-11-18

虽然宁德时代的软包电池已实现东风日产及北京奔驰车型配套，但仅占其总配套装机量的3.6%。二是，国内软包电池企业仍然弱小，尚未形成能与方形头部企业相抗衡的软包电池巨头。

来源：汽车头条2019-11-15

宁德时代实验结果表示，1吨磷酸铁锂用作梯次利用收益在30000-40000左右，直接回收原材料收益只有10000左右。...宁德时代作为国内最大的动力电池制造商，在动力电池回收领域也早有布局，2013年完成对邦普的收购，目前锂电池回收业务板块已经成为三大核心业务之一。

来源：NE时代2019-11-15

国内企业中，不止比亚迪看到了巨大市场潜力，还有宁德时代、力神等中国企业。如宁德时代去年7月在德国建设电池工厂。即使无法亲自建厂，不少中国企业选择成为欧洲本土企业的支持力量。...当前，奥迪在华销售的q2l e-tron中使用的动力电池由宁德时代供应。但很明显，它正在寻求其他电池供应商，为在华电动汽车大规模上量做准备。

来源：高工锂电2019-11-15

锂电池分别由宁德时代（7款）、合肥国轩...在第9批目录中，宝马申报的x1 phev车型搭载了宁德时代生产的ncm811电芯，续航里程从原来的60km提升至110km。而极星牌的续航里程达到135km，也有可能搭载了宁德时代的ncm811电芯。

来源：电池联盟2019-11-15

宁德时代、蜂巢能源也在研发ctp除了特斯拉，宁德时代、蜂巢能源也在进行ctp的研究和开发。在今年的法兰克福国际车展上，宁德时代展示了最新研发的ctp动力电池开发平台。

来源：北极星储能网2019-11-15

此外比亚迪也有同日本贸易商行达成合作、拟在日本推广梯次利用储能系统，北汽鹏龙、北汽新能源、北汽福田以及格林美、厦门钨业、河北钢铁集团等还抱团合作在京津冀开展动力电池梯次利用项目；除了上述企业，还有中天储能、国轩高科、宁德时代

来源：高工电动车2019-11-14

上汽、东风、吉利、广汽集团、一汽等多家车企均与宁德时代成立pack合资公司，而万向与上汽集团合资公司捷新动力、江淮与华霆动力合资公司江淮华霆今年1-9月也分取得第4、第12的不错成绩。...除比亚迪、宁德时代稳居前二名外，其余8家企业名次较2018年同期均发生了巨大变化，如普莱德由去年第5晋级为今年第3，上汽大众上升126位位列2019榜单第7，去年同期装机量仅17套；而芜湖奇达由去年第6

来源：东吴证券2019-11-14

作为全球知名动力电池企业，松下2019财年（2018q2-2019q1）能源业务营收435亿元，利润率仅1%（低于lg化学电池的3.2%、三星sdi的5.7%、宁德时代的14.1%），其中动力电池业务营收

来源：起点锂电大数据2019-11-14

电池企业同样占5家，分别是宁德时代（第1）、比亚迪（第2）、鹏辉能源（第8）、国轩高科（第16）、上海卡耐（第18）。余下11家（比亚迪既是车企，也是电池企业）为第三方专业bms企业。...10月份，法可赛为一汽大众提供bms配套，电芯由宁德时代提供。普瑞普瑞是一家具有超过90年的研发和制造经验的全球经营的集团化企业。早在2011年，普瑞就开始为宝马的混动车型提供bms方案。

来源：氢云链2019-11-13

从工信部的资料看，江铃的这款氢能重卡似乎依然采用了具有中国特色的“电电混动”的技术路线：宁德时代的磷酸铁锂电池+上海杰宁的氢燃料电池。

来源：起点锂电大数据2019-11-13

数据来源：起点研究院（spir）从上图的对比中可见，在各企业电池装机量纷纷大幅增加的情况下，10月份宁德时代位居榜首，国轩高科从第1滑落至第3，亿纬锂能第2的位置稳固。...数据来源：起点研究院（spir）10月新能源专用车动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、亿纬锂能、合肥国轩、比亚迪、安驰新能源、桑顿新能源、苏州宇量、力神电池、比克电池、星恒电源。

来源：起点锂电大数据2019-11-13

宁德时代在电池轻量化技术的加持下，结合了高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术，宁德时代已经开发出了304wh/kg的电池样品。...宁德时代首席科学家吴凯曾表示，目前宁德时代已经进行了上百项实验和工艺改善，已经将7系铝的应力腐蚀性提高高行业最高水平，并且成功开发出了7系铝的下箱体，并实现量产。

来源：前沿材料2019-11-13

国内正在进行固态锂电专利布局的企业包括江苏清陶能源、比亚迪、桑顿新能源、赣锋锂业、北京卫蓝、国轩高科、宁德时代等。

来源：国信证券2019-11-12

【电动车】推荐受益于国内+国外两条主龙头：宁德时代、璞泰来、新宙邦、国轩高科等。风险提示：政策及行业变动的风险；新能源汽车产销不及预期。报告原文如下：

来源：中国网2019-11-12

三年来，为补上纯电动的短板，丰田除了与马自达、铃木以及松下等日企合作之外，今年在中国还首次牵手宁德时代和比亚迪两大动力电池供应商，继7月与比亚迪签订合约共同开发轿车和低底盘suv的纯电动车型以及上述产品等所需的动力电池之后

来源：NE时代2019-11-12

三电供应体系呈现出不同的变化：动力电池方面，新能源汽车市场遇冷大背景下，宁德时代、比亚迪的量下滑，可二线电池供应商也没有占到什么好处，乘用车配套量收缩，风险很大；bms方面，供应关系趋于稳定，传统车企更倾向于原有供应商的

来源：汽车公社2019-11-12

而在国内，宁德时代catl也率先在法兰克福车展推出了ctp技术。当然，宁德时代并非国内第一个发布ctp技术的企业。早在7月9日，蜂巢能源就发布了该技术，并且也在法兰克福车展上做了展示。...一家专门生产电池的公司，比如宁德时代、比亚迪、松下和lg化学，生产单独的电池电芯，然后车企通过pack把这些打包成电池组装车。那么，有人脑洞开得比较大，就问为什么不整合这两个独立的过程呢？