来源：中青在线2015-11-17

范奇博士在接受采访中指出：对于电池研究而言，过去1c下百次循环容量损失率控制在1%左右的报道仅见于传统阴极材料，这也就是传统阴极材料虽然能量密度相对偏低，价格相对较贵但是仍然占据市场统治地位的主要原因之一...我们的研究说明锂硫二次电池完全可以在优化设计后获得类似的性能。考虑到锂硫电池巨大的能量密度优势(4-6倍)和成本价格优势，锂硫二次电池在这一领域的应用将具有极为广阔的前景。

来源：中国电池网2015-11-13

11月12日，在2015年第3届中国(武汉)锂电新能源产业国际高峰论坛(abec 2015，锂电达沃斯)上，加拿大滑铁卢大学锌空气电池第一人陈忠伟博士发表了题为《锌空气电池和下一代硅锂电池研究应用》的演讲报告

来源：第一电动网2015-11-13

大家都在呼唤超级电池在哪里?如果因为电池基本上是材料科学，属于基础研究领域，从实验室到商业化路途漫长，而急功近利放弃电池的研究，中国的电动汽车永远不可能实现弯道超车。

来源：政府采购信息网2015-11-11

磷酸铁锂电池的安全性高，价格低，用途广。但是现在有一个说法认为磷酸铁锂过时了，这种说法是不对的，这种安全性很好的电池，应该把它用好。固态锂电解质需要研究，但在近期难起作用。电池研究电池使用。

来源：高工锂电网2015-11-04

现在国内较大的动力电池企业产能都很紧张，五洲龙也在尝试接触一些中小企业，但选择中小企业会存在很大风险：一是大部分中小企业对动力电池研究不够，积累不多，bms做不好;二是车企对其实力及产品的质量不好把控。

来源：环球网2015-11-03

不同于其他锂氧电池研究，剑桥大学的研究人员改用氢氧化锂，而不是过氧化锂，并采用石墨烯作为电极，得到的结果要更稳定和有效。研究人员估计这种充电电池可循环充放电超过2000次，目前充放电效率高达93%。

来源：盖世汽车网2015-11-02

发展新能源汽车目前的两大问题就是续航里程短和充电桩少，然而高通不走寻常路，没有向众多企业一样直接一头扎到电池研究和充电桩上，所以这项具有颠覆性的技术在未来将会有所作为。...发展新能源汽车目前的两大问题就是续航里程短和充电桩少，然而高通不走寻常路，没有向众多企业一样直接一头扎到电池研究和充电桩上，所以这项具有颠覆性的技术在未来将会有所作为。

来源：中国科学报2015-10-28

我国燃料电池汽车整体技术至少落后国外五年。一位业内人士告诉记者，我国的氢燃料电池研究主要还是集中于制造流程或者工艺改进，至于电池核心设计，如燃料组成等关键技术涉及甚少，这与国外的趋势恰好相反。

来源：中国科学报2015-10-27

我国燃料电池汽车整体技术至少落后国外五年。一位业内人士告诉记者，我国的氢燃料电池研究主要还是集中于制造流程或者工艺改进，至于电池核心设计，如燃料组成等关键技术涉及甚少，这与国外的趋势恰好相反。

来源：中国科学技术大学2015-10-26

此项研究工作不仅揭示了硒硫固溶体的稳定机制，而且为后续研究开拓其他新型锂硫电池正极材料奠定了基础。...锂硫电池是由硫作为正极材料、金属锂片作为负极的二次电池，其理论比容量和电池理论比能量较高，分别为 1672mahg-1和 2600whkg-1，被认为是现在最具研究价值和应用前景的高能量锂二次电池体系之一

来源：高工锂电网2015-10-20

如果对圆柱电池研究深入，也可以在安全性方面做得好。事实上，只要研究深入，无论哪一种电池都可以在安全性方面做到最好。...而动力电池若是安全性缺乏，其他一切研究都将毫无意义。高工锂电网搜集了多位业内专家针对动力电池安全性提出的意见或是解决方案，希望对各动力电池企业有所裨益。

来源：高工锂电网2015-10-19

如果对圆柱电池研究深入，也可以在安全性方面做得好。事实上，只要研究深入，无论哪一种电池都可以在安全性方面做到最好。...而动力电池若是安全性缺乏，其他一切研究都将毫无意义。高工锂电网搜集了多位业内专家针对动力电池安全性提出的意见或是解决方案，希望对各动力电池企业有所裨益。

来源：高工锂电网2015-10-19

如果对圆柱电池研究深入，也可以在安全性方面做得好。事实上，只要研究深入，无论哪一种电池都可以在安全性方面做到最好。这是不能拿来比较的。记者：力神自己做pack及bms吗?

来源：中国电池网2015-10-08

bmw现正为固定储存系统中的汽车电池研究二次应用的可能性，不过，在这方面仍充满诸多工程挑战。电池化学组成、电池芯类型与组装元件的多元化，都为电池的二次利用带来挑战。

来源：高工锂电网2015-10-07

动力电池已成为我国电动汽车战略性新型产业发展的瓶颈技术。目前我国电池研究和生产企业众多，但总体实力不强。...王子冬指出，我国锂电池生产企业有2000到3000家，在核心技术缺乏和动力电池供不应求的情况下，许多企业开始生产动力电池。但是，动力电池和传统的锂电池在制造技术上完全是两回事。

来源：锂电池动车2015-10-06

a123的总部设在美国马萨诸塞州的沃尔瑟姆，能源解决方案，电池研究、开发和测试均在马萨诸塞州;a123的高级研究和政府解决方案，汽车解决方案，材料研究是在密歇根州完成的;在美国密苏里州，德国，韩国，中国上海

来源：盖世汽车网2015-09-30

动力电池已成为我国电动汽车战略性新型产业发展的瓶颈技术。目前我国电池研究和生产企业众多，但总体实力不强。...王子冬指出，我国锂电池生产企业有2000到3000家，在核心技术缺乏和动力电池供不应求的情况下，许多企业开始生产动力电池。但是，动力电池和传统的锂电池在制造技术上完全是两回事。

来源：深圳特区报2015-09-22

但搞电池研究的王传福并未畏惧，带着团队迎难而上，凭借勤奋钻研和自身技术积累，以及低成本的控制，他们虎口夺食，获得了各大手机厂商的订单。...做电池，比亚迪确实有优势，毕竟王传福团队大多是电池研究领域的专家，加之相对偏低的人工成本，能够让比亚迪靠性价比优势脱颖而出。但对汽车工业来说，比亚迪绝对是个愣头青。

来源：深圳特区报2015-09-22

但搞电池研究的王传福并未畏惧，带着团队迎难而上，凭借勤奋钻研和自身技术积累，以及低成本的控制，他们虎口夺食，获得了各大手机厂商的订单。...做电池，比亚迪确实有优势，毕竟王传福团队大多是电池研究领域的专家，加之相对偏低的人工成本，能够让比亚迪靠性价比优势脱颖而出。但对汽车工业来说，比亚迪绝对是个愣头青。

来源：国际电子商情2015-09-21

镁离子电池研究已有进展若你可以做到越多次数电极互换的来回,你就能为电池充电更多次,且还可在充电过程中使用电池。...伊利诺伊大学芝加哥分校(universityofillinoisatchicago,uic)研究人员对电动汽车电池的研究又迈出一步,该团队以镁离子打造的电动汽车电池,也许能跑赢锂电池电动汽车。