来源：通用氢能2021-01-05

公司主打燃料电池碳纸（气体扩散层）、质子交换膜、催化剂和膜电极产品，并进行相关产品的多元化以满足多种应用场景需求，目前正在筹建新生产基地，意在提高燃料电池性价比，加快我国氢燃料电池国产化进程。

来源：般洋居士的陋居2021-01-05

目前，公司自主研发的膜电极功率密度可达到1.0w/cm2，处于国内先进水平，后期可根据客户定制，批量生产特定尺寸的膜电极产品。...燃料电池核心零部件主要包括：质子交换膜、膜电极等，元隽氢能源采用拥有自主知识产权的全氟磺酸质子交换膜为基础，通过特有的浆料配方和工艺完成膜电极（单电池）制备，产品主要性能参数卓越。

来源：高工氢电2020-12-28

其中，膜电极价格下降主要受益于国内膜电极企业技术工艺进步、国产应用占比提升等多重因素；燃料电池电堆价格主要受益于关键材料和部件的国产化进程加快，而膜电极更是起到至关重要的作用；空压机、dc/dc等关键部件价格下降主要受益于国内厂家技术工艺进步

来源：美锦能源2020-12-28

按照双方的规划，未来河钢工业技术将与美锦能源携手共同打造氢能全产业链，在氢气制储运、加氢站建设运营、氢燃料电池汽车（重卡、公交、通勤车、环卫等）开发和生产销售、氢燃料电池动力系统、电堆、膜电极、双极板、

来源：北极星氢能网2020-12-23

2019年4月15日，上海电气在互动平台上表示，上海电气中央研究院针对氢燃料质子交换膜电池技术，经多年研发，已成功开发出具有完全自主知识产权的燃料电池发动机系统、电堆及膜电极技术和产品。...2019年已推出第一代燃料电池发电机系统henv-30，该产品已经通过国家机动车检验中心的公告试验，并且上海电气在燃料电池系统-电堆-膜电极产业链上，已经形成较完整的技术储备和产业化竞争力。

来源：香橙会研究院2020-12-16

由于核心材料膜电极、催化剂、气体扩散层、质子交换膜等市场主要由庄信万丰、杜邦、田中贵金属、优美科、东丽、sgl、戈尔、科慕等少数供应商占领，所以这些领域涉及企业相对较少。

来源：北极星氢能网2020-12-15

氢燃料电池研发项目主要内容为开发覆盖中高功率需求的氢燃料电池核心产品及关键零部件，研发项目包括中功率、大功率两大系统及燃料电池堆、燃料电池系统核心零部件，如双极板、膜电极、系统控制器等。...据了解东风集团的氢燃料电池研发项目的开发方向包括电堆、燃电系统、储氢系统、氢动力系统四大类，具体内容包括中功率电堆升级、高功率电堆开发、膜电极开发、控制器开发、中功率系统开发、高功率系统开发、储氢系统开发及整车搭载匹配

来源：未势能源2020-12-10

未势能源作为长城控股旗下专注于氢能及燃料电池技术和产品研发的高科技企业，产品涵盖燃料电池发动机、电堆、膜电极、35mpa/70mpa车载氢系统、瓶阀及减压阀等。

来源：河北新闻网2020-12-09

“除了制氢、氢燃料电池等主要产业，包括电堆、膜电极等产业链条上的企业都来了。

来源：中国能源报2020-12-09

王海峰对此表示赞同，降低电堆成本一方面需提升电堆功率密度，尤其是提高膜电极的电流密度，功率密度高就能在使用同样材料的情况下发更多的电，或在同样的电功率下减少材料的使用节省成本；另一方面需推进自主化和国产化进程

来源：雄韬氢雄2020-12-08

该产业园将打造成为华中区域氢能示范基地和国内氢能产业标杆工厂，建成燃料电池发动机、电堆、膜电极等关键零部件生产基地、产品应用开发与测试中心（省级）、氢能应用示范中心（产品路试与调测）、氢能产品（样机、样品

来源：高工氢电2020-12-07

叶思宇从膜电极企业的角度谈到了对降本提效的看法：“fcev要商业化，目前的成本确实太高了，如果说系统明年要达到4000/kw，电堆要达到2500/kw，我们按膜电极占电堆60%的成本来计算，做到匹配电堆的降本要求应该是没有问题的

来源：势银氢电、国金证券2020-12-07

国内膜电极相关企业介绍 鸿基创能：技术团队经验丰富，膜电极产能达10万平鸿基创能成立于2017年，注册资本1.12亿元，美锦能源持股22.95%，主营膜电极研发和产业化。

来源：中车产投2020-12-03

产线配套有膜电极、双极板、电堆、系统的全套测试能力，能够有力支持电堆及系统产品工艺研发需求，满足小批量中试生产需要。

来源：香橙会研究院2020-12-01

2020年膜电极、双极板、质子交换膜等核心材料先后获得了融资，包括东岳未来、治臻新能源、唐锋新能源、武汉理工氢电等。bop融资事件的2起，分别是势加透博、华熵能源等。

来源：第一元素网2020-12-01

膜电极才是电堆的核心，真正要提高电堆的整体水平和综合性能，最终要靠膜电极的突破，哪怕未来业内主流用金属双极板，金属板就是再薄，对于电堆综合性能的提升空间是很有限的。”...此外，该项目经理还说到了一个核心的问题，他认为：“为什么现在大家都想在双极板上去突破，是因为膜电极突破的难度相对双极板高很多。

来源：燃料电池专利情报2020-12-01

3.1.1 jp2020177737a、jp2020173973a——燃料电池金属双极板金属双极板在燃料电池系统中起到支撑膜电极以...其中，中科院大连化物所公开专利17件，主要涉及膜电极及其组件制备、双极板、热管理等；清华大学公开专利10件，主要涉及氢气路安全防护、电极制备与状态检测等；西安交通大学公开专利9件，主要涉及dmfc物料分离热平衡

来源：势银氢电产业聚焦2020-11-26

膜电极是氢燃料电池汽车的关键核心零部件，武汉理工氢电掌握这一领域的核心技术，产量位居全球前列，并销往全球多个国家；武汉氢阳能源有限公司在中国地质大学（武汉）程寒松教授带领下研发出常温常压液体有机储氢技术...氢能是武汉市当前重点发展的十大高端产业，武汉不但是工业副产氢富集，同时在膜电极、氢能储运和高效制备、氢能燃料电池汽车动力系统等关键核心技术领域有着较强的优势，已有数十家在汉企业在氢能领域有多年的技术和产业化积累

来源：内江经信2020-11-24

加快推动威远页岩气制氢基地建设，积极引进电堆、双极板、膜电极等氢能产业链项目落户内江，推动燃料电池汽车关键核心技术突破并产业化；结合我市汽车零部件、装备制造产业优势，招引氢能装备、运输设备等不断补链、完链

来源：博山区人民政府2020-11-19

爱德曼氢能源装备有限公司是国内规模最大的研发、生产金属板燃料电池的公司，掌握特有的金属板涂层核心技术，拥有完全自主知识产权，实现了金属双极板和膜电极两大燃料电池基础零部件的国产化，目前已经成功开发出我国首例长度超过