来源：北极星储能网整理2021-09-24

与当前市场主流三元锂电池、磷酸铁锂电池等动力电池相比，三元铁锂电池包在低温续航、电池衰减周期、电池重量等方面表现各有千秋。...，实现整包低温性能提升；双体系控制算法，实现对三元锂和磷酸铁锂电芯低温性能的精准控制，提高了电池系统低温能量效率。

来源：中国汽车报2021-08-30

锰酸锂电池的能量密度不及上述两种动力电池，循环寿命、高温储存特性也存在短板。不过，它也有着突出的优点。“锰酸锂电池的成本比磷酸铁锂电池低，快充性能表现良好，低温性能也非常突出。...这两种动力电池成为了市场主流，为何双子星联合实验室还要聚焦锰酸锂电池？《中国汽车报》记者带着疑问，独家专访了ties院长、中国科学院物理所研究员李泓。

来源：中国汽车报2021-08-24

7月29日，宁德时代宣布推出第1代纳离子电池，据介绍，该电池在能量密度、快充效率、低温性能以及结构创新等方面均有着明显优势。...今年的动力电池行业着实热闹，一边是动力电池供不应求，头部企业成为资本青睐的对象，宁德时代的市值甚至超过了万亿元；另一边是，落后产能正在快速出清，即使动力电池供不应求也没能给这些企业带来生存下去的机会。

来源：高工锂电2021-08-24

，开发更耐高温、长寿命、本质安全的锰酸锂材料和电池技术，逐渐实现锰酸锂电池从液态到准固态，到未来争取实现全固态，从而显著提升锰酸锂电池的能量密度、循环寿命、安全性，同时发挥锰酸锂电池的低成本、高倍率、低温性能好的优点

来源：北极星储能网2021-08-19

多种技术赛道并存 早在2011年成立之初，宁德时代就布局了动力电池和储能电池双轮驱动战略。...近期钠离子电池的首秀便直接亮出真功夫，15分钟可充满80%电量，低温性能、集成效率还优于磷酸铁锂电池，突破高纬度高海拔地区储能应用的限制，可灵活适配储能领域全场景的应用需求。

来源：中国能源报2021-08-11

宁德时代还开发出ab电池系统解决方案，让钠电池与锂电池按一定比例混搭，集成到同一个电池系统里，通过bms（电池管理系统）的精准算法进行不同电池体系的均衡控制，既弥补钠电池的能量密度短板，也发挥出它高功率、低温性能的优势

来源：中国汽车报2021-07-30

然而，我国不是锂资源大国，生产动力电池的锂资源需要大量进口。胡勇胜说：“随着新能源汽车产销量增长，我国有可能从石油卡脖子转变为锂资源卡脖子。”...ab电池系统解决方案既弥补了钠离子电池在现阶段的能量密度短板，也发挥出了高功率、低温性能佳的优势。这套创新系统可拓展更多应用场景。

来源：中国能源报2021-04-28

“全固态电池低温性能、成本、规模量产还难以突破，车载全固态电池不一定用得上。”他进一步强调，不要妖魔化固态电池，它不是一个概念，而是同时解决动力电池高比能和高安全两大问题的一个途径而已。...在浙江锋锂新能源总经理许晓雄看来，固液混合的半固态电池或是动力电池领域的终级路线。

来源：中国能源报2021-03-31

“软包电池能量密度高、安全性好、散热性能优，同时在快充、电池系统集成、低温性能等方面也有优势，是新能源乘用车的优先选择。”...动力电池应用分会数据显示，2020年我国新能源汽车动力电池装机量约为64gwh，其中，方形、圆柱、软包电池装机量分别为50.88gwh、9.20gwh和3.93gwh。

来源：银隆新能源2021-03-23

系统搭载钛酸锂动力电池，循环寿命长，车辆全生命周期内无需进行更换，有效降低购置成本；系统低温性能出色，满足寒冷气候或低温仓库的应用需求，适用场景广泛；此外，钛酸锂叉车动力电池系统充电速度快，可大大提供作业效率

来源：银隆新能源2021-03-19

钛酸锂叉车动力电池，循环寿命长，车辆全生命周期内无需进行更换，有效降低购置成本；低温性能出色，满足寒冷气候、低温仓库等苛刻环境需求，适用场景广泛。...在新能源汽车动力电池领域，银隆新能源展出了钛酸锂叉车动力电池、低速电动车动力电池、圆柱电池pack等产品，应用于商/专用车、工程机械、低速换电、混合动力等领域。

来源：电池中国网2021-03-04

三元软包叠片电池具有高安全性、高能量密度、快充、超强低温性能等优势，一直被业界认为是纯电动乘用车的较好选择。...据孚能科技透露，孚能科技目前主要生产软包动力电池，从其镇江工厂一期项目投产时间我们推测，孚能科技可能也已经向戴姆勒出口软包动力电池。

来源：高工氢电2021-02-18

氢燃料电池在商用卡车应用尤其在重卡领域的应用具有独特优势，相对纯电动重卡、柴油重卡，有着续航能力强、低温性能优异等显著特点，可在下游应用端率先发力，推动氢能-燃料电池产业链同步发展。...3、抗低温性能优异，电池不衰减：纯电动卡车在使用过程中难以避免电池衰减问题，而且在低温环境下电池衰减更厉害，这也是纯电动卡车一到冬天续航里程减少的原因，而氢燃料电池则没有这个问题，极大提高了低温环境作业效率

来源：高工锂电2021-02-01

如气温从25℃下降至-20℃，汽车动力电池所能释放的电量会降低30%，与此同时，充电所需的时间也将增加。尤其在车辆使用空调时，纯电动汽车续航里程至少下降17%。...而磷酸铁锂电池低温性能较三元电池更差，冬季续航打折问题尤为显著。

来源：高工锂电2021-01-04

另据统计，11月我国动力电池装车量10.6gwh，同比上升68.8%，环比上升80.9%，其中磷酸铁锂电池共计装车4.7gwh，同比上升91.4%，环比上升95.5%。...这种工艺生产的产品主要优势在于产品成本较低，劣势在于克容量和压实密度较低，目前更适用于作为储能电池，该工艺下80%-90%的产品均流向了储能领域；4.水热法工艺，这种工艺成本极高，生产的产品可达7-8万元/吨，其优势在于低温性能及倍率性能较好

来源：电池中国2020-12-24

当然，磷酸铁锂也并非完美无缺，其低温性能差、放电倍率性能不足也让其在部分地区“望而却步”。今年10月，中国科学院工程热物理研究所大同分所1mwh钛酸锂集装箱储能系统正式投入运营。...2019年全年的新能源汽车动力电池装机量。

来源：中金点睛2020-12-22

2）铁锂：低温性能逐步突破，比亚迪汉、model3（磷酸铁锂版）、宏光mini ev等现象级车型开启铁锂成长空间。...高工锂电预计2020年锂电设备、正极材料、电解液、负极、动力电池、隔膜等环节企业数量分别约400、220、52、48、45、34家，除正极仍具备较大格局优化空间之外，其余环节格局基本趋于稳定。

来源：锂电前沿2020-11-30

磷酸盐体系正极材料的低温特性lifepo4因绝佳的体积稳定性和安全性，和三元材料一起，成为目前动力电池正极材料的主体。...对于影响锂离子电池低温性能决定性因素的探讨专家观点一：电解液对锂离子电池低温性能的影响最大，电解液的成分及物化性能对电池低温性能有重要影响。

来源：兴业电新2020-11-19

同时因动力电池1-2年的长认证周期，尾部产能很难在短期内增加有效供给。自上而下看，电池厂商对铁锂正极价格波动的接受能力较强。...从合成方法看，液相法的纯度、低温性能、容量好于固相法，目前固相法成本约3万元/吨，而全液相法（水热法）成本较高，约6万元/吨。

来源：高工锂电2020-08-21

针对电动汽车低温性能差的问题，宁德时代主要从电池本体方面做改进，一是通过正极、负极和电解液液的优化，提高电池本体的低温性能。...对于动力电池及电动汽车产业接下来的发展，孟祥峰提出了四方面的建议。一是希望做更长远规划，明确引导车企要走向全面电动化的目标。