来源：高工锂电2016-09-29

动力电池标准的统一关系到规模化生产、成本降低、安全性提升，随着新能源汽车市场化加速启动，无论是车企还是动力电池企业，对于标准化的需求就显得越来越迫切。...在今年两会期间，风帆股份董事长刘宝生同样也在呼吁，建议加快推进动力电池标准化。推广电池和模块的标准化和梯次利用是降低成本的举措之一。

来源：搜狐汽车2016-09-23

2015年的时候装车也接近于160亿瓦时，超过了100家电池的企业来参与动力电池产业化的工作。动力电池标准与测试电动汽车标委会在09年时联合成立了一个动力电池的标准工作组，负责电池标准制定的相关工作。

来源：电池中国网2016-09-20

我国动力电池标准化制造问题由来已久，多年来，国内包括政府、车企、电池企业、标准制定机构在内的各方都想牵头制定相关标准。媒体亦不时传出类似动力电池标准有望统一发改委牵头近10家车企的消息。

来源：锂电大数据2016-09-02

gb/t 31487系列标准是非等效采用了iso12405系列标准。两组系列标准都将电性能和安全性能单独制标，体现了我国动力电池标准逐步向体系化发展的趋势。

来源：新浪汽车2016-06-23

黑色的是已经被引用作为电动汽车企业强检的标准，对动力电池的安全性有比较大的促进。因为在对国内动力电池标准加严的情况下，对动力电池品质的提升是有比较大的促进。

来源：中国产业竞争情报网2016-03-28

综合利用面临法律体系欠缺危机他指出，当前我国动力电池综合回收利用的法规标准支撑尚不完善。车用动力电池标准体系主要包括可拆解性设计、外观标识、包装运输、余能检测、梯级利用及回收拆解等方面。

来源：高工锂电网2015-11-04

我认为回收难点在于动力电池标准并不统一、成分复杂及种类多，导致回收利用比较困难。行业一直倡导动力电池的梯度利用，但电池用到何种程度可以梯度利用，梯度利用的具体环境是怎样的?

来源：中国投资咨询网2015-08-28

我国现有的废旧电池标准大多未针对车用动力电池的特殊性作出相关规定，对行业发展不利。车用动力电池标准体系主要包括可拆解性设计、外观标识、包装运输、余能检测、梯级利用及回收拆解等方面。

来源：中国汽车工业信息网2015-08-27

我国现有的废旧电池标准大多未针对车用动力电池的特殊性作出相关规定，对行业发展不利。车用动力电池标准体系主要包括可拆解性设计、外观标识、包装运输、余能检测、梯级利用及回收拆解等方面。

来源：中国投资咨询网2014-08-01

第三，动力电池标准尚未统一。...多渠道缓解压力显然，由于供需压力、市场竞争激烈、标准不统一等问题，我国动力电池市场从整体情况来看仍面临巨大挑战。

来源：中国电子报2014-07-22

动力电池标准尚未统一，安全性引人担忧。尽管上半年我国出台了不少锂离子电池的标准，如工信部印发《电动自行车用锂离子电池综合标准化技术体系》。

来源：中国工业报2014-07-17

第三，动力电池标准尚未统一。...多渠道缓解压力显然，由于供需压力、市场竞争激烈、标准不统一等问题，我国动力电池市场从整体情况来看仍面临巨大挑战。

来源：财讯2011-12-15

而早前德国大众也曾宣布已建立其企业内部动力电池标准。面对德系、日系、美系汽车巨头们在新能源汽车，尤其是电动汽车领域的技术步步紧逼，中国电动汽车生产厂商们应如何应对呢?...而2009年中国出台的新能源汽车扶持政策，对于期望超越欧美日等国际汽车巨头的中国汽车产业而言，混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车的技术水平，中国与这些欧美日汽车巨头基本上处于同一水平

来源：世华财讯2011-11-30

据报道，日前德国大宗上海研究中心宣布，将对大众旗下所有电动汽车的品牌和车型，在全球范围内采用同样的电池模块设计，大众内部率先统一的动力电池标准，或许是目前全球首个汽车巨头的动力电池标准。