来源：电动汽车资源网2017-09-07

从开始的《目录》重审让新能源汽车制造商面临无车可卖的局面到补贴政策的调整让消费者出现无车敢买的局面,都是导致新能源市场在2017年初便遭遇打铁的原因所在。...2月4日工信部公布行政处罚决定书,根据处罚决议,金华青年汽车制造有限公司、上汽唐山客车有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、郑州日产汽车有限公司、上海申沃客车有限公司、南京特种汽车制配厂有限公司、重庆恒通客车有限公司等七家车企的部分不符合

来源：中国产业信息网2017-08-10

锂电池比能量最高、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应，工艺改进和量产提升还有助于进一步降低成本，是纯电动和插电式混合动力汽车动力电池目前的首选方向，也是特斯拉、宝马和通用等全球顶级电动汽车制造商以及国内大多数新能源汽车制造商的首选

来源：中国日报网2017-07-20

2017年7月18日，来自新能源汽车制造商、零部件供应商、车联网服务商和科研机构近200家单位的近400名行业代表齐聚北京，共同发起成立了新能源汽车国家大数据联盟(以下简称大数据联盟)。

来源：第一电动网2017-05-09

世界上任何一个地方都不会出现这样的盛况，据中汽研的数据中国新能源汽车企业已超过200家。有一点几乎是毫无疑问的，在这现存的200家新能源汽车制造商，包括前仆后继的继任者，90%将会被淘汰。

来源：矿业汇2017-03-07

目前，镍钴锰三元材料电池已经成为世界顶级新能源汽车制造商的首选，近日，国家同意自2017年1月1日起放开三元电池在客车上的应用。...据安信证券预测，2016年全球新能源汽车钴需求量预计为1.44万吨，2017和2018年新能源汽车钴需求量预计分别为2.04和2.50万吨，对应增速分别为41.7%和22.7%。

来源：E车汇2016-12-21

这令比亚迪、知豆、北汽、众泰、江淮、奇瑞等中国本土新能源汽车制造商不寒而栗。...大众已宣布联手中国江淮汽车欲在华中建厂推出廉价电动汽车。不知从哪冒出的印度汽车制造商马恒达也瞄准中国廉价电动汽车市场的巨大潜力，正寻找在华合作伙伴。

来源：腾讯汽车2016-12-16

比亚迪是世界上最大的新能源汽车制造商之一，在2015年占有11%的全球市场。大力发展新能源汽车是比亚迪为地球降温1℃而做的不懈努力之一。...在2016上半年，比亚迪新能源车销量增长了130%，进一步强化了其在中国新能源汽车领域里的主导地位。

来源：盖世汽车2016-11-25

徐和谊说过：北汽集团将打造纯电动车国内领军品牌、国际主流品牌，成为国内规模最大、实力最强、世界一流的新能源汽车制造商。陈清泉陈清泉，原籍中国福建省漳州市。...2003年，王传福决心涉足新能源汽车行业，如今，新能源汽车已经是比亚迪发展的根基。王传福说过：中国想成为科技大国，如果没有自己的民族汽车工业，是名不副实的。

来源：Analysys易观2016-10-20

；新能源汽车制造商及销售商、车位运营商、充电设施运营商分别掌握新能源汽车供给、停车位资源、充电设施资源，成新能源分时租赁市场发展的重要辅助方；分时租赁技术提供商掌握车联网技术、车载智能硬件技术等先进技术

来源：华夏时报2016-10-09

《经济日报》援引一位未具名行业分析师的话，目前90%的新能源汽车制造商无法在两年内达到这一技术标准。...就在不久前，彭博社发文称，中国政府将通过提高技术标准来促使一些毫无制造经验的公司出局，并考虑将电动汽车制造商数量减少到10家左右。

来源：汽车商报2016-09-19

这意味着，如果新的补贴政策一旦实施，对曾经跟随轻量化发展路线的新能源汽车制造商而言，这些车将极有可能消失在补贴名单上。吨百公里电耗越低，能耗越低?重量越大的车，能耗肯定会越高，纯电动汽车亦然。

来源：中国电池杂志2016-09-01

目前，公司生产的锂电池隔膜属于中高端产品，自2016年3月份开始，公司主要客户为国内新能源汽车制造商深圳市比亚迪供应链管理有限公司，仅深圳市比亚迪供应链管理有限公司每月的需求量就达到400万平方米，产品呈供不应求之势

来源：腾讯科技2016-08-29

只许可10家董阳与官员们交流颇多，据他称，工业和信息化部正在考虑将新能源汽车制造商数量控制在10家以内。上述数字不包括上汽集团和比亚迪等也在开发新能源汽车的传统汽车制造商。

来源：高工锂电网2016-08-23

珠海银隆钛酸锂电池及纯电动客车产销量在中信证券的研报中，珠海银隆被定位为掌握钛酸锂核心技术的新能源汽车制造商，其形成了以锂电池材料、研发、生产、销售为核心，向下游新能源汽车、储能系统等应用领域延伸，通过自主研发

来源：经济观察网2016-08-19

华南地区一家新能源汽车制造商对经济观察报记者表示。8月11日，一份由发改委发布的关于新能源汽车碳配额管理的内部意见稿披露后，旋即引发了业界强烈的关注和讨论。...所谓新能源汽车碳配额，是指新能源汽车在使用过程中，相对于燃油汽车减少的二氧化碳排放量，而国内汽车生产企业和进口汽车总代理商，可通过生产、进口新能源汽车生成新能源汽车碳配额，盈余部分可在碳排放权市场卖出。

来源：中国汽车工业信息网2016-08-04

我国的补贴政策，不仅针对消费者，刺激了购车需求，还针对新能源汽车制造商，目的是给车企提供一定的国家财政支持，提高车企研发、生产、销售新能源汽车的积极性。...我国的新能源汽车补贴政策如何给消费者和汽车企业发红包，达到推广新能源汽车的效果呢?

来源：第一电动网2016-07-25

补贴对象不同首先从补贴的对象上看，我国不仅补贴消费者，还补贴新能源汽车制造商。而德国的所有补贴优惠都是围绕消费者，汽车制造商并不能获得补贴，反而还需和政府共同承担补贴。...另外，给予车企补贴，除了为了刺激其研发、生产、销售新能源汽车外，也因为我国的汽车制造业相比德国确实存在不小的差距，需要国家给予财政等方面的支持。

来源：每经网2016-07-22

不过，开发区内，有一家号称投入巨资的新能源汽车制造商正处于停产状态，厂房内杂草丛生。...地处上海、杭州、宁波三大城市圈中心位置的国家级杭州湾上虞经济技术开发区，凭借区位优势重点发展汽车及关键零部件、新能源新材料新兴等产业。

来源：网通社2016-06-02

网通社对目前涉及跨界造车的企业进行统计后发现，其中有苹果、乐视、富士康+腾讯在内的七家企业将会研发制造新能源汽车，另外三家企业选择研发制造无人驾驶汽车。

来源：第一电动网2016-06-01

站在车企的角度，传统汽车制造商没有那么多闲钱去投资自己的充换电网络，他们更倾向于寻求合作机会。而新能源汽车制造商只有特斯拉这种巨头才玩得起自建充换电网络。...2015年7月，北汽新能源宣布与中石化北京石油合作打造充换电站网络。这些公司前赴后继的尝试换电模式，概因其具有独特的优势，在目前的科技发展水平下，令人拥有极大的想象空间。