来源：电池中国网2024-04-16

因为具备对传统液态电池的颠覆性能，固态电池被认为或将成为动力电池的终极解决方案。除了极高的安全性之外，能量密度也对液态电池形成碾压之势。

来源：电池网2024-03-25

万钢强调，相较传统液态电池，全固态电池在能量密度、安全性、宽领域和高环境适应性方面具有明显优势，它能够更好地支撑新能源汽车在全气候、全场景和高安全使用的需求，是新一代新能源汽车发展的重要方向。

来源：NE时代新能源2024-01-23

现在也有人把这两个配合起来，就可以做成电化学窗口很宽的电池，这样可以把电压进一步提升。与液态电池不同，固态电池的不同特性可以同时被满足。液态电池往往一方面性能好了，另外一方面性能就不好了。

来源：北极星电池网2024-01-12

星源材质1月11日在投资者互动平台表示，业内普遍认为，在中长期内，液态电池和半固态电池将是未来电池市场的主体，二者均需要使用隔膜。...目前公司已经为freyr battery norway as等客户供应半固态电池隔膜，同时也持续进行匹配固态电池技术产业的开发项目。

来源：电池cbu2023-12-01

围绕液态电池材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断提升电池能量密度，充电倍率做到应用3c，普及5c，预研7c，最快实现充电7分钟，续航400公里。...产品布局上，在电芯方面，计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成50-80gwh的电池产能。电池pack集成方面，首款ctv技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。

来源：北极星电池网2023-12-01

围绕液态电池材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断提升电池能量密度，充电倍率做到应用 3c，普及 5c，预研 7c，最快实现充电 7 分钟，续航 400 公里。...产品布局上，在电芯方面，计划到 2030 年，推出液态、半固态、固态等 8 款自研电芯，形成 50-80gwh 的电池产能。

来源：北极星储能网2023-11-21

围绕液态电池材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断提升电池能量密度，充电倍率做到应用3c，普及5c，预研7c，最快实现充电7分钟，续航400公里。...产品布局上，在电芯方面，计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成50-80gwh的电池产能。电池pack集成方面，首款ctv技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。

来源：海博思创2023-11-10

通过针刺、挤压、过充过放、短路、枪击测试，200℃加热等极端条件下的实验，目前的半固态电池在各方面的性能已完全超越了液态电池，全固态电池是未来技术发展的方向。...安全是储能产业健康持续发展的关键，固态电池可从本质上解决液态磷酸铁锂电池的安全风险，半固态电池目前已具备产业化条件。

来源：数世能源2023-11-07

01“芯”动力，更安全相比于液态电池，ewes-270s储能系统将采用具有更高能量密度以及更高安全性的固态电池，固态电池的低火灾风险已经被普遍认可，在航空航天、新能源汽车等领域都已经得到了广泛应用。

来源：《能源评论》2023-07-26

当前，全球约有50余家企业致力于固态电池技术的研发，固态电池被认为是液态电池的下一代技术，已成为动力电池的重要发展方向。...目前，新能源汽车的电池都是以液态锂电池为主，电池中灌有电解质液，用于储能。

来源：北极星储能网2023-07-07

据了解，丰田公司碳中和研发中心的总裁海田敬二曾说，“无论是液态电池还是固态电池，我们都致力于改变目前电池过大、过重、过贵的局面，在这方面的潜力上，我们将争取将这些因素减半。”

来源：中国能源报2023-07-06

据了解，固态电池是一种采用固态电解质的电池，相比传统的液态电池具有更高能量密度、更长的使用寿命和更高的安全性等显著优势，备受业内追捧。...丰田汽车还公布了性能版电池、普及版电池和高性能版电池三款锂电池的相关规划。有业内人士分析称，动力电池作为电动汽车最为核心的部件之一，丰田汽车欲通过在动力电池上的持续发力进一步推动公司电动化转型进程。

来源：中国能源报2023-06-12

企业研发不断提速据了解，固态电池是一种采用固态电解质的电池，相比传统液态电池具有更高的能量密度、更长的寿命和更高的安全性能。...据了解，尽管半固态电池可以实现量产，但其成本仍比液态电池高出不少，且性能上并没有显著提升，因此性价比不高，未来仍需通过规模化生产进一步降低成本。

来源：北极星电池网2023-05-22

5月19日赣锋锂业于2023年5月19日下午14:30-17:00召开业绩说明会，问答环节中，就“一代固态电池能量密度比现有液态电池有多大差距，产能是多少，主要用于储能还是？”...，公司回复称，一代固态电池能量密度可以做到260wh/kg以上，一代固态电池目前设计产能为4gwh/年，正在进行产能爬坡，应用场景包括动力电池、储能等领域。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-04-28

到2025年，液态电池比能量高于350wh/kg，循环次数高于1000次或12年，成本低于0.55元/wh，在-20℃环境下容量保持率不低于80%，动力电池具备3c以上充电能力。...通过动力电池电芯、电池包标准化和换电电池包标准化，促进提高生产效率、提高产品质量和回收利用水平，到2025年，动力电池电芯形成8-12种标准化规格尺寸，加快换电电池的推广应用；七是构建国内国际双循环的发展体系

来源：北极星储能网2023-04-27

到2025年，液态电池比能量高于350wh/kg，循环次数高于1000次或12年，成本低于0.55元/wh，在-20℃环境下容量保持率不低于80%，动力电池具备3c以上充电能力。...北极星储能网获悉，4月26日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了动力电池高质量发展行动方案白皮书，其中提出了到2025年的主要发展目标，主要包括提升电池比能量、降低电池成本，以及建设动力电池回收利用生态体系等等

来源：北极星储能网2023-04-25

针对处于前沿领域的全固态电池、固液混合电池、高镍液态电池等高能量密度产品，苏锂科技配套提供产品性能稳定、制备技术成熟的超高镍、高镍等多系列正极材料，并已对更前沿的富锂锰基正极材料及低成本工艺技术进行超前布局

来源：北极星电池网2023-04-24

针对处于前沿领域的全固态电池、固液混合电池、高镍液态电池等高能量密度产品，苏锂科技配套提供产品性能稳定、制备技术成熟的超高镍、高镍等多系列正极材料，并已对更前沿的富锂锰基正极材料及低成本工艺技术进行超前布局

来源：马哥能源频道2023-02-15

具体解决办法就是在固体之间掺一点液体，通过在全固态电池内部添加部分电解液来改善界面做成半固态电池。这样一来，半固态电池就成为液态电池向全固态电池过渡的产品。

来源：普瑞赛思检测2022-12-28

中国科学院物理研究所研究员李泓指出，在交通革命和能源革命同时发展的时候，我国动力电池逐渐出现专业化发展趋势。当液态电池存在问题时，固态电池本身具有能够改进这些问题的技术可能性的优势便会凸显。