来源：电池中国网2018-10-25

对于低速电动车，中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬表示，低速车被等同质量差的车是不对的，低速车的智能驾驶体验、舒适性应该不低于高速车。

来源：中国能源报2018-10-11

而王子冬建议：“补贴取消或者调整到补贴用户可能会更有利一点。”...国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬告诉记者，除了存在安全隐患外，811高镍三元电池还存在循环寿命短、可靠性较低等短板。

来源：经济导报2018-08-27

国家863电动车重大专项动力蓄电池测试中心主任王子冬表示，由于采用轻量化技术，目前动力蓄电池电池箱材料多采用非金属材质，尤其是磷酸铁锂等电池，其正极材料回收价值不大，按照传统工艺回收将得不偿失。

来源：电池中国网2018-08-23

长账期带来的巨大风险关于整车企业拖欠电池企业货款的问题，中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示，货款不能按时到账，是当前一些电池企业运营困难的根本原因

来源：中国能源报2018-08-15

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示，电池容量达到何种程度可以进入下一阶梯利用，达到何种程度不能进行梯次利用而需要进入回收程序，目前没有明确标准。

来源：中国能源报2018-08-15

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示，电池容量达到何种程度可以进入下一阶梯利用，达到何种程度不能进行梯次利用而需要进入回收程序，目前没有明确标准。

来源：中国能源报2018-05-29

王子冬指出，动力电池在理论上可以回收梯次利用，但问题出在动力电池的产品结构和生产工艺设计上，很多企业为提高电池组工作的可靠性，采用激光焊接工艺将电池串联起来，或者采用螺栓紧固方法。...企业纷纷探路据中国北方车辆研究所、国家863动力电池测试中心主任王子冬测算，对于梯次利用的锂离子电池系统，其使用成本约在每千瓦时1000元，如果循环寿命超过1000次，性价比就超过铅酸电池，实际上循环寿命会超过

来源：经济观察报2018-05-18

中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬称。

来源：中国能源报2018-05-16

王子冬指出，动力电池在理论上可以回收梯次利用，但问题出在动力电池的产品结构和生产工艺设计上，很多企业为提高电池组工作的可靠性，采用激光焊接工艺将电池串联起来，或者采用螺栓紧固方法。...企业纷纷探路据中国北方车辆研究所、国家863动力电池测试中心主任王子冬测算，对于梯次利用的锂离子电池系统，其使用成本约在每千瓦时1000元，如果循环寿命超过1000次，性价比就超过铅酸电池，实际上循环寿命会超过

来源：电池中国网2018-04-20

王子冬表示，经济账算通之后，才能考虑下一步的工艺问题。王子冬认为，动力电池低成本梯次利用困难重重，问题主要出在电池产品结构和生产工艺上。...王子冬强调。到底该如何真正解决动力电池回收再利用的经济性难题?

来源：锂电大数据2018-03-15

伴随着补贴退坡，中国新能源汽车市场开始进入市场主导的阶段，对于电池企业的考验加强，行业洗牌加速进行，中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬曾公开表示，2016年动力电池配套企业数量约有240家，2017

来源：第一电动网2018-01-19

王子冬也劝告企业要更多关注安全，不能盲目追求能量密度。他认为，企业应结合车身轻量化，将更多注意力放在减轻能耗等方面，全方位的推动产品进步。...国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬认为，新能源车行业不应仅把眼光放在电池密度上，更该结合车身轻量化，将更多注意力放在减轻能耗等方面。

来源：法治周末2017-12-01

从电池前端设计考虑后端回收中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬表示，动力电池需要为满足电动车的使用要求，进行大批量、低成本、易实现自动化生产的一体化设计，而动力电池在设计时，就要考虑回收的问题。

来源：电力头条APP2017-11-21

国家电网浙江省电力公司首席专家赵 波 浙江电科院高级工程师高 峰 清华大学能源互联网创新研究院副院长夏 清 清华大学电机系教授曾 鸣 华北电力大学教授刘敦楠 华北电力大学教授梁 骁 日本新能源产业技术综合开发机构(nedo)王子冬

来源：动力电池网2017-10-30

阶段性产能过剩成定局今年年初，国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬公开表示，就目前动力电池企业扩产计划来看，合计产能超过170gwh/年，产能已是需求7倍以上。...王子冬的言下之意，即是当前动力电池的产能已经远远超过了市场需求。根据相关研究机构统计，2017年1-9月，国内动力电池的总装机量仅为8.9gwh，磷酸铁锂电池与三元电池的装机量基本持平。

来源：电池中国网2017-07-07

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬曾就动力电池能力密度问题表示，电池能量密度不是单纯指电芯级别的能量密度，而应该是电池组级别的，是系统的能量密度，相关标准也已经提高到系统层面。...王子冬认为，轻量化技术仍在不断发展中，未来也将有更多轻量化材料问世。他表示，不仅应研究电池托盘材质的轻量化，从动力电池单体到系统，都要考虑材质的轻量化问题，这样才能最大限度地提高动力电池的能量密度。

来源：电池中国网2017-07-05

中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬表示，动力电池要延长寿命、实现梯次利用，必须实行标准化生产。王子冬曾多次强调标准化对于动力电池行业的意义，认为国内企业对此并没有足够重视。

来源：电池中国2017-07-04

但是国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬的一席话，却为这股三元热潮泼了盆冷水。王子冬强调，单体电芯没有市场，能量密度不能仅仅提高单体，系统能量密度的整体提高才更有意义。...王子冬以特斯拉和比亚迪为例，特斯拉使用的三元18650单体电芯能量密度可达到245wh/kg，目前的21700更达到255wh/kg，但是其电池包的系统能量密度仅达到104wh/kg。

来源：新能源纵横2017-05-09

中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示，就目前动力电池企业的扩产计划来看，合计产能超过了170gwh/年，产能已经是需求量的7倍以上。

来源：经济观察网2017-05-05

王子冬认为：燃烧车辆的电池管理系统bms没有事前发出预警，很难判断是否与动力电池本身有关。星星充电一位内部人士则直接告诉经济观察报记者：这次火灾属于意外，和人、车、桩都没有关系。...中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬对经济观察报记者表示。一位电池厂技术人员表示，如果只是柳絮起火不会造成整车燃爆。那么，这次大火的真实原因是什么？