来源：高工锂电2021-02-04

对此，其直截了当的表示，旨在提前锁定华友高镍型三元前驱体材料及其原材料和钴资源的稳定供应。...如，宁德时代、三星sdi、lg化学、特斯拉等均通过签订长单的形式与嘉能可绑定钴资源供应，帮助企业提前锁定优质稳定的钴矿供应，一定程度上避开了钴矿价格的动态波动，侧面达到控制成本的效果。此外，主流

来源：电池中国2021-01-07

同样是在较上游的钴资源，以及三元前驱体生产商——华友钴业，2020年市值也增长了101.32%，即将迈入千亿市值阵营。

来源：高工锂电2020-12-14

今年5月，合纵科技又发布公告，拟以5000万美元（约合人民币3.27亿）收购天津茂联全资子公司茂联(香港)国际贸易有限公司持有的enrc (bvi) limited 100%的股权，以加快稀缺钴资源的战略储备

来源：中国电池联盟2020-12-07

快速发展的新能源市场对钴资源的需求增量巨大，未来钴资源一定是短缺的。对中国来讲，新能源是一个巨大的新兴市场。但是，中国钴资源的储量已经匮乏，钴资源对中国新能源汽车市场显得更加重要。

来源：中国能源报2020-11-11

此外，对大家担心的钴资源枯竭问题，业内人士认为不必悲观。“2019年车辆用钴量是1.82万吨，不到用钴总量的15%。”...其鲁表示，目前钴资源可以做到近100%回收，无限循环使用，不用过多担忧。在鲍伟看来，钴价并不是真的昂贵，而是作为小众金属，容易被炒作、被资本市场搅动。

来源：中国能源报2020-11-04

在中国工程院院士郑绵平看来，随着我国新能源汽车产业的快速发展，动力电池所需的金属材料已出现告急——镍、钴资源匮乏，对外依存度较高，存在安全风险，“现有资源能否保障锂电池行业持续发展，值得探讨。”...郑绵平建议，动力电池行业要进一步致力于基础和关键技术的创新攻关，同时加强对国内外锂、镍、钴资源调查勘探的投入，摸清国内外资源的家底和潜力，立足国内“两种资源、两种市场”，使我国优势锂电资源（稀土、石墨）

来源：同花顺金融研究中心2020-11-03

我国钴资源供应问题同样不容忽视。据获悉，我国镍和钴资源的对外依存度分别为80%和97%，处于较高水平。

来源：中国能源报2020-10-28

“从2015年到2050年，世界锂年耗将持续提高，在此期间将消耗511万吨锂；我国钴资源对外依存度长期保持70%以上，预计到2035年累计进口需求约120万吨，相当于国内钴资源储量的15—20倍；目前到

来源：国际能源小数据2020-09-22

全球已查明的陆地钴资源量为2500万吨，是目前探明储量的三倍多。锂根据美国地质勘探局的数据，2017年锂产量约为4.3万吨，储量为1.6亿吨。这意味着，以目前的速度开采，目前的储量可以持续372年。

来源：深度Cars2020-09-08

据专家分析，“我国一直缺钴少镍，钴资源仅占全球总储量的1.16%，镍资源仅占3%，可我国又是钴镍使用大国，目前钴使用量超过全球30%，镍使用量超20%。

来源：长江商报2020-09-04

投资欧科亿有利于促进格林美打通“材料—硬质合金—数控工具”的全产业链，全面提升公司钨钴资源回收利用全产业链的核心竞争力和市场战略地位。

来源：北极星储能网2020-08-28

中国钴资源是缺乏的，镍也需要高质量的镍，对于资源可持续发展来说，中国更需要做电池回收方面的工作。

来源：电池中国网2020-07-17

此外，上海有色网钴行业高级分析师也表示，作为钴资源的主产区，非洲的疫情存在不确定性，因此钴原料供应不稳定。嘉能可mutanda铜钴矿关停，使全球钴原料供给减少。

来源：高工锂电网2020-06-17

该传闻反映出的另一个讯息是，钴资源短期内依然会是电池材料的必须品，真正意义的无钴电池仍是一个方向，走向产业化仍需时间。

来源：环球杂志2020-06-12

有专家表示，如果不考虑回收，2026年钴将供不应求，有限的钴资源将无法支撑电动汽车未来的发展空间。目前，全球钴资源分布较为集中，且储量分布非常不均衡。...因此，车企大力推动三元锂电池无钴化，除了有降低成本的考量外，与目前三元锂电池对钴资源的高度依赖也不无关系。

来源：中国汽车工业信息网2020-05-21

图 近一年来钴价大幅波动正是在这样的一个背景下包括特斯拉在内的众多电动汽车企业和动力电池、上游原材料企业都急切的希望在动力电池实现去钴化，以摆脱对钴资源的依赖，有效的降低动力电池成本。...而钴才是真正的小众元素，据估计全球的钴储量仅为700万吨，且分布集中，刚果（金）、澳大利亚和古巴三国储量占据了全球储量的70%，这也就导致了钴资源非常容易被控制和垄断，因此钴价在2017年突破40万元/

来源：盖世汽车2020-05-14

此外，三元锂电池方面也一直在寻找电池“无钴化”的实现途径，或找到能够代替钴的元素，或对高镍材料进行升级调控，或对多种材料进行耦合等方法，同时，完整的电池回收体系也能够缓解钴资源压力，进一步降低动力电池材料的成本

来源：中国电动汽车百人会2020-04-16

循环性能等方面具有明显的优势，未来随着电解液等主材的发展，有可能会扩大其市场应用范围；在低钴的基础上通过材料回收等手段，建立完整的生产-回收产业链体系，可进一步降低钴元素在三元正极材料中的使用成本，缓解钴资源压力

来源：汽车K线2020-04-03

磷酸铁锂电池不含任何贵金属，而且生产正极材料的主要原料氧化铁、碳酸锂储量在中国非常丰富，而钴资源却十分稀缺。

来源：中商产业研究院2020-03-31

资料来源：中商产业研究院整理产业链上游分析锂电池上游为原材料资源的开采、加工，主要有锂资源、钴资源和石墨。电动车的三种原料消费量：碳酸锂、钴以及石墨。