来源：第一电动网2016-04-14

而ev、fcv的出现，虽然锂电池及燃料电池的作用非常重要，但是电机、bms与传动等控制系统，同样直接影响汽车的续航里程、安全性等重要性能。...一、产业链重新调配汽车电动化的发展，产业链上游的发动机、变速器等主要的零部件被储能电池、燃料电池、电机以及车载充电器等零部件替代，燃油汽车零部件市场中的大约50%份额将消失。

来源：国新动力2016-04-14

(state of charge，即soc)，即电池剩余电量，保证soc维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，从而随时预报混合动力汽车储能电池还剩余多少能量或者储能电池的荷电状态。

来源：高工锂电网2016-04-13

该公司是一家专业从事动力锂离子电池为主的新能源产业，以及利用自身独特技术优势积极发展数码电池、航模电池、无人机电池、动车电池等储能电池在内的集研发、生产、销售为一体的科技型创新企业。...本次报道属华北区调研的一部分，且看山东威能、恒宇新能源、裴森动力、新太行、河南锂动、奇鑫电源、西安瑟福等华北诸侯的动力电池布局：1、山东威能山东威能成立于2006年8月，是专业从事锂离子动力电池、bms

来源：OFweek锂电网2016-03-23

除了材料本身，电池管理系统(bms)、电池组的一致性以及与整车的匹配程度等，将共同决定锂电池的安全性能。据悉，电池pack、制造工艺及使用三者，占电池影响整车安全性的九成以上。...一个储能项目的储能电池的规模较大，如果要将动力电池用作储能，需要大量的电池包。这对于当前的废弃量而言是不可能的，但可以期待新能源汽车将普及的未来。换言之，目前的梯次利用只适合小范围的应用。

来源：锂电网2016-03-23

除了材料本身，电池管理系统(bms)、电池组的一致性以及与整车的匹配程度等，将共同决定锂电池的安全性能。据悉，电池pack、制造工艺及使用三者，占电池影响整车安全性的九成以上。...一个储能项目的储能电池的规模较大，如果要将动力电池用作储能，需要大量的电池包。这对于当前的废弃量而言是不可能的，但可以期待新能源汽车将普及的未来。换言之，目前的梯次利用只适合小范围的应用。

来源：盖世汽车2016-03-18

报告期内，公司重点进行了电池管理系统(bms)开发及能量管理系统的初步搭建，部分项目已签订合同。...年公司进行了纯电动大巴用动力电池及纯电动微型车用动力电池的研发，结合自身在磷酸铁锂及相关材料的核心知识产权和技术积累，实现了新能源汽车用磷酸铁锂电芯的系列化开发及产业化;完成三元系软包动力电池及系统总成的开发、新型锂电储能电池技术的研究开发

来源：汽车电子设计2016-03-10

监控和电池管理系统：10个bmm+ 一个mbmm 主动冷却系统：配置工业空调冷却系统 辅助电源系统：24v电源系统 防火系统：火灾报警 照明系统 应急关闭系统：应急开关+切断报警器bms比较简单一些其实不管是...1.3 港机：这类吊装能源方式，在全球的低迷航运下撑不住啊2)分布式储能：我们这里分后备式还有调度类型的2.1 后备应急储能电池的发展因为日本地震而加速，但是同样的成本原因使得这个产业仅仅处于起步期。

来源：云电信息化2016-03-01

例如，按照10mw光伏电站分析，正常建设成本不会超过8元/w，如果采用锂电池作为基础的储能系统，配置20m瓦时储能电池，锂电池成本按照2.5元/瓦时计算，折合到一个地面光伏电站成本，仅初期蓄电池购买成本就会增加电站建设成本

来源：光伏盒子2016-02-29

3.2 电池选择作为配合光伏发电接入，实现削峰填谷、负荷补偿，提高电能质量应用的储能电站，储能电池是非常重要的一个部件，必须满足以下要求：容易实现多方式组合，满足较高的工作电压和较大工作电流;电池容量和性能的可检测和可诊断

来源：光伏问问2016-01-26

例如，按照10mw光伏电站分析，正常建设成本不会超过8元/w，如果采用锂电池作为基础的储能系统，配置20m瓦时储能电池，锂电池成本按照2.5元/瓦时计算，折合到一个地面光伏电站成本，仅初期蓄电池购买成本就会增加电站建设成本

来源：中国青年报2016-01-22

【推荐阅读】深度：动力电池与电动车产业深度研究(行业分析)动力电池业将大洗牌 8年12万公里质保成生死线车用动力电池回收标准即将统一(附征求意见)将废旧动力电池用作储能电池，面临几个急需解决的问题。...综合利用企业需要检测、建模、分析，经济价值不高，所得数据也不一定完全准确;再次，重构电池系统需要分组、成组以及系统重新设计，既要考虑兼容性又要考虑安全性，还要考虑快插快换功能;最后，电池系统是一套随时变化的化学系统，bms

来源：能源互联网观察2016-01-10

例如，按照10mw光伏电站分析，正常建设成本不会超过8元/w，如果采用锂电池作为基础的储能系统，配置20m瓦时储能电池，锂电池成本按照2.5元/瓦时计算，折合到一个地面光伏电站成本，仅初期蓄电池购买成本就会增加电站建设成本

来源：能源互联网观察2016-01-09

例如，按照10mw光伏电站分析，正常建设成本不会超过8元/w，如果采用锂电池作为基础的储能系统，配置20m瓦时储能电池，锂电池成本按照2.5元/瓦时计算，折合到一个地面光伏电站成本，仅初期蓄电池购买成本就会增加电站建设成本

来源：光伏问问2016-01-06

例如，按照10mw光伏电站分析，正常建设成本不会超过8元/w,如果采用锂电池作为基础的储能系统，配置20m瓦时储能电池，锂电池成本按照2.5元/瓦时计算，折合到一个地面光伏电站成本，仅初期蓄电池购买成本就会增加电站建设成本

来源：领能知道2016-01-06

都说下一个技术明星一定是储能技术的突破，这几年储能的投资热度不减，钠硫、铁铬、全钒、锌空、铝空等储能电池层出不穷，储能技术正出现爆发性增长态势，但光明一定在前方么？还是继续落后于信息技术的飞速发展？...特斯拉风靡之后，bms（电池管理系统）已经广为人知了，不难看出，慈松早期思考的逻辑和bms有相似之处。但在当时，很多人听了慈松的想法，都觉得是天方夜谭。

来源：江苏林洋能源股份有限公司2015-12-31

每组分别配有直流断路器和电池管理系统（bms），实时监控每组电池的工作状态，并同步到微电网能源管理系统，通过数据分析可以预判电池状态，并及时调整充放电策略，为动力电池的梯次利用提供大量有价值的数据和应用经验...该微电网系统具有以下几个特点：微电网中的储能电池采用退役的电动汽车磷酸铁锂动力电池，经过无损检测和配对后，分为两组相互独立的电池组。

来源：中证网2015-12-31

东宇欧鹏巴赫主营业务包括新能源技术研发;汽车及摩托车零部件、计算机软件及硬件、汽车电控及电子用仪器仪表、动力电池及储能电池研发、生产及销售;汽车销售;自营和代理各类商品和技术的进出口业务。...11月，公司与天津华泰共同成立电池生产合资公司，展开了与整车厂更加紧密、深度的战略合作，公司本次与动力电池pack厂家合作，标志着公司进一步完善了在新能源汽车产业链上的布局，从电芯、bms系统、封装成组技术和系统集成应用等方面与合作伙伴共同研究新能源汽车产业链

来源：中国证券网2015-12-23

科陆电子还透露，双方将结合科陆电子成熟的bms (电源管理系统)技术，合力研发、设计、建设全自动化电池模组生产线，其中bms将采用公司最新一代的自动标定及主动均衡技术，实现从电芯到系统的全面有效管理。

来源：高工锂电网2015-12-22

超威面向未来，针对当前电芯技术多元化、非标化的现状，布局了pack技术和bms技术，希望以pack和bms技术为核心，寻找电芯的合作伙伴，共同开拓市场。...电动汽车和储能电池是锂离子电池目前最大的增量市场，今明两年是供不应求的局面，在这个阶段，企业间是规模和资本的竞争。2017年以后，由于大量资本进入本行业并发挥效能，供需关系将倒转。

来源：中国证券报2015-12-22

科陆电子还透露，双方将结合科陆电子成熟的bms (电源管理系统)技术，合力研发、设计、建设全自动化电池模组生产线，其中bms将采用公司最新一代的自动标定及主动均衡技术，实现从电芯到系统的全面有效管理。