来源：中国证券网2017-06-23

实施动力电池提升工程，鼓励动力电池龙头企业协同上下游优势资源，集中力量突破材料、零部件电池单体系统关键技术，不断提高产品性能，加快实现高水平产品装车应用，推动流电池、金属电池、固态电池等新体系电池研发工程化开发...一是加大动力电池关键技术攻关，搭建协同攻关、开放共享的动力电池共享平台，支持引入优质资源，加快推动动力电池创新中心的建设。

来源：21世纪经济报道2017-06-22

实施动力电池提升工程，鼓励动力电池龙头企业协同上下游优势资源，集中力量突破材料、零部件电池单体系统关键技术，不断提高产品性能，加快实现高水平产品装车应用，推动流电池、金属电池、固态电池等新体系电池研发工程化开发...一是加大动力电池关键技术攻关，搭建协同攻关、开放共享的动力电池共享平台，支持引入优质资源，加快推动动力电池创新中心的建设。

来源：锂电大数据2017-06-16

日本政府率先提出2020年纯电动汽车用动力电池电芯能量密度达到250wh/kg的目标;随后美国将2020年电芯能量密度目标由原来的220wh/kg提高至350wh/kg;中国的技术目标则是2020年锂电池能量密度达到

来源：徐云飞20172017-06-12

4）适用范围扩大：固态电解质赋予固态锂电池结构紧凑、规模可调、设计弹性大等特点，固态电池既可以设计成厚度仅几微米的薄膜电池，用于驱动微型电子器件，也可制成大容量电池，用于动力和储能领域。...世界各国先后制订了高能量密度锂电池的研发目标，日本政府率先提出2020年纯电动汽车用动力电池电芯能量密度达到250wh/kg，2030年达到500wh/kg的目标。

来源：高工锂电技术与应用2017-06-12

而目前新能源汽车的极速发展，对动力电池技术质变的需求越发紧迫。...编者按电池技术进步的齿轮也一直高速运转着：固态电池、锂空气电池、硅碳负极、硅烯负极、高镍三元材料、富锂锰基材料关于电池的研究与尝试从未停止。

来源：第一电动网2017-05-08

1、动力电池成本研究显示，oem对于电池包的成本要求将在100usd/kwh左右(以60kwh的电池包为例)。...如今，高能量的锂离子电池能量密度可达到400-600wh/l，可以支持300-400km左右的续驶里程，但是要支持500km以上的续驶里程，还需要进一步开发高性能电池(例如，固态电池、锂/金属电池，金属

来源：第一电动2017-04-18

1、动力电池成本sne的研究显示，oem对于电池包的成本要求将在100usd/kwh左右(以60kwh的电池包为例)。...如今，高能量的锂离子电池能量密度可达到400-600wh/l，可以支持300-400km左右的续驶里程，但是要支持500km以上的续驶里程，还需要进一步开发高性能电池(例如，固态电池、锂/金属电池，金属

来源：烯碳资讯2017-04-01

，一个是简单提一下，我们现在对固态电池的理解。...4月1日科技部消息，国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项2016年度立项项目“长续航动力锂电池新材料与新体系研究”已在超高能量密度锂空气电池技术研究方面取得了重要的进展，将“固态锂空气电池”由概念变为现实

来源：中国科学院2017-03-31

该系统具有高安全、长续航、全海深等特点，是长续航深潜器的理想动力。...自主深海探测装备研制已经成为国家重大战略需求，高能量密度深海动力电源技术是限制深潜器长续航能力的瓶颈，目前能够承受100mpa压力全海深电源技术只有日本掌握。

来源：锂电大数据2017-03-03

前言：近年来，动力电池起火爆炸事故频发，据锂电大数据统计，2016年共发生50起锂电池起火爆炸事件。...2016年9月，中科院青岛生物能源与过程研究所研发出高能量密度、高性能全固态锂离子电池，已通过11千米全海深模拟压力仓循环压力测试，将来有望成为蛟龙号等全海深深潜器的理想能量动力。

来源：第一电动网2017-03-03

通知中将提高电池比能量作为今后的重点发展目标之一，关键指标和时间节点如下：1.到2020年，锂离子动力电池单体比能量〉300wh/kg；系统比能量争取达到260wh/kg；成本1元/瓦时；使用环境达-30...尽管锂硫电池、金属空气电池、固态电池的研究历史已经很长，但是其技术进步还是比较缓慢。如今各种交叉学科发展已经有了较大进步，这将有助于继续开发这些电池体系，期待能有突破。

来源：高工锂电网2017-01-11

事实上，高工锂电网调研发现，一大批国际领军企业都已经积极开始做固态电池的储备研发，也不乏一些初创公司，研究类型有聚合物固态锂金属电池、氧化物锂金属固态电池、硫化物固态电池等。

来源：第一电动网2017-01-06

技术路线上，根据国家规划，要在2020年实现单体电芯330wh/kg，系统300wh/kg的能量密度目标，三元材料将渐成主流，而高镍负硅等新材料及固态电池等新技术也将逐步实现导入。...根据乘用车、商用车、专用车等车型的平均电量，匹配合理的能量提升，到2020年，我国动力电池市场需求量将达到93gwh，占中国锂电市场整体份额近60%。

来源：第一电动网2017-01-06

这将是未来动力电池产业竞争最激烈的领域。延伸阅读：摘掉全固态电池的软肋 国产电动车或可与特斯拉一战...目前无机体系的固态电池很多采用cvd/pvd等复杂的工艺制备，生产(沉积薄膜)速度慢，成本昂贵，单体电池容量小，只适合做小型电子器件用的电池。随着动力电池技术的飞速发展，这些问题的解决只是时间问题。

来源：电车汇2016-12-26

固态电池、锂硫电池、金属空气电池等新体系电池技术不断取得突破，比能量达到400wh/kg以上。2030年，产业成熟阶段。...新体系电池实现实用化，电池单体比能量达到500wh/kg以上，成本进一步下降;动力电池技术及产业发展处于国际领先水平。

来源：第一电动网2016-12-22

固态电池可以分为三代，第一代就是相当于传统的锂离子电池成电解质，这样的优势并不明显，因为换成固态电池以后，能量密度、体积能量密度比现有的传统的锂离子要低。...通过研究三个元素是制造三个电池，进而探索了新能源汽车的三大技术，分别是结构轻量化、动力电气化、整车智能化，这是三纵的技术。

来源：中国电池网2016-12-09

有些新技术可以引进来，比如通过溅射工艺制造固态电池、激光模切、叠片式卷绕，高速组装技术等。阳如坤指出，目前动力电池是1mwh为一条生产线，存在着合格产能低、一致性差、安全性差、维护麻烦、成本高等问题。...刘震表示，如果动力电池系统不实现大规模制造，

来源：锂电大数据2016-12-06

而根据锂电大数据预计，到2018年中国锂电池产量将超过100gwh，未来三年复合增长超过30%，其中动力型电池将成为主要的增长引擎。...关于之前下发的征求意见稿规定的要求动力电池企业产能达到8gwh，对于我们规模相对比较小的企业来说诚惶诚恐。未来究竟出台什么样的政策也不得而知，就我们而言，我们目前会保证把电池做好。

来源：高工锂电网2016-11-30

未来技术发展方向为高镍、高电压、高容量负极、快充、高安全性、固态电池等等方向。如果发展到固态电池，是另一番科技新天地了，当然我们亦作了充分的布局。...高工锂电网：当前动力电池行业回款情况不太好，很多电解液供应商资金流也因此受到了影响。新宙邦有感受到吗?您认为电解液供应商当如何规避账期风险?

来源：中科院2016-11-23

该项目得到中科院纳米先导专项长续航能力动力电池项目、山东省前瞻技术基金、青岛市储能基金和青岛能源所135项目大力支持。...依托中国科学院青岛生物能源与过程研究所建设的青岛储能产业技术研究院一直致力于高性能固态电池关键材料开发和固态电池固固界面的修复完善工作。